46.Диагностирование сист. Питания дд по составу выхлопных газов.

Дымность дизелей зависит от кол-ва подаваемого топлива (цикловой подачи топлива), качества распыливания и угла опережения впрыска топлива.Уровень дыма в ОС можно определить с помощью приборов работающих по методу ХартриджаМетод Хартриджа принцип фотоэлектрической частой регистрации светового потока мерным объемом ОГ (к-409, мд-01), 495/07, КИД-2 ) состоит из 2-х камер для воздуха и отработавших газов и фотоэлектрического устройства фиксирующего степень поглощения светового потока.Дымность проверяется с помощь 2-х показателей: коэф. ослабления света и коэф. поглощения света.Дымность отраб. газов должна быть не более 40% в режиме свободного ускорения (без поддува), и 50% с поддувом, а 15% на nmax .При использовании приборов, раб. по методу Боша, (НЦ-112), выхл. газы пропускают с насоса через бумажный фильтр, потемнение фильтра сравнивают с эталоном.В некоторых приборах фильтр протягивают в момент пропускания выхл. газов. Дымность затем опред. по почернению или изменению массы фильтра.

47. Основные работы ЕО, ТО-1, ТО-2 сист. питания ДД.1)регулярное и тщятельно обслуживание явл. Необходимым условием безотказной работы топл. аппаратуры, после отсоединениятопливопроводов, соотв. Штуцера должны быть защищены от попадания грязи, перед сборкой все детали топлинвой аппаратуры дыложны быть тщательно очищенны и промыты, с целью предотвращения износа двигателя зимой, категорически запрещается обмывать ТНВД горячей водой.Основными работами ЕО явл.:-заполн.е топливных баков, прослуши вание работы двиг.-проверка гермитизации и устранение обнаруживаемой течи.Практика показывает, что 50% отказов в работе сист. Пит. Диз.дв. происходит по причине загрязнения топлива или заливки топлива ненужного качества.Большое внимание должно быть уделено предотвращению загрязниения торлива при заправке примесью и водой-необходимо проверить состояние приборов сист. питания при необходимости убрать неисправности-проверить состояние действия пускового устройства, привода подачи товплива.При необходимости промыть топл. и воздушные фильтры, при экспл. Бумажного фильтра допускается 5-7 обслуживаний (промывка в растворе моющего в-ва, обдуть сжатым воздухом)Потребность в обслуживании воздушного фильтра устанавл. По показанию индикатора засорения фильтра.При ТО-2 необхолимо проверить состояние приборов системы питания, герметичность соединенйй трубопроводов, исправность мехаизмов управления подачей топлива, промыть фильтр или заменить его. Проверяют и регулируют форсунки, ТНВД, регулируют частоты опережения впрыска топлива.

48.Проверка и регулировка форсунок дд.

Перед разборкой форсунок и после разборки все детали желательно промыть (очистить) в ультразвуковой ванне.Форсунки пров. На спечиальных стендах (КИ-15706, Р-26.33, М-106), по след. Параметрам: герметичность соприкосновения, давление начала подъема иглы распылителя, качество распылителя.

Герметичность проверяем 2-мя способами:

С регулировкой давления впрыска создают давление 30 МПа, затем следят за падение давления от 28 до 25 Мпа.В другую форсунку создают давление на 0,2 Мпа ниже давления впрыска и следят за образованием капель на распылителе . (>= 10 c-1капля, недолжна упасть)

Каждая форсунка должна быть отркгулированна на давление :Ямз: 20+1,5 МпаЗИЛ:22+-0,4Мпа

Заводская регулировка обычно выше эксплуат. Регулировка давления впрыска осуш. изменением натяжения пружины толкателя-распылителя. Изменение формы струи осуш. очисткой пов-ти и отверстий распылителя (латунная, медная и стальная проволока).