11.Ттс с участием воздушного транспорта. «Ступица и Спица».

В России авиаперевозки грузов обрели популярность благодаря: Оперативности; Надежности; Слаженности; Целесообразности и экономичности (если брать во внимание отдаленную местность); Качеству обслуживания.

Ступица, спица.

Каждая грузовая компания имеет свой узловой пункт. В узловые пункты грузы доставляются самолетами меньшей грузоподъемности, где они состыковываются с магистральными самолетами с большой грузоподъемностью. Эта система «ступица, спица» распространилась также на смешанные перевозки авиа – железнодорожным транспортом. Из аэропортов большая часть грузов вывозиться и завозится автотранспортом. Автотранспорт используют в интермодальных перевозках для перевозки грузов в авиационном сообщении, так как он лучше всего приспосабливается к расписанию воздушных судов.

Также существуют контейнерные перевозки – это широкофюзеляжные самолеты Боинг , так как тяжелая тара – сам контейнер имеется ввиду, его размены не позволяют полностью использовать погрузочное пространство самолета из-за значительной высоты контейнера, а также не возможности его крепления в кузове самолета, поэтому крепятся такие контейнеры на поддонах. Такие контейнерные перевозки осуществляются самолетами магистрального типа с большой грузоподъемностью.

Существуют интермодальные модули, они меньше стандартных контейнеров, таки перевозки называются LTL и LCL. Модули такие хороши, так как их можно перемещать вилочными погрузчиками, легче и дешевле стандартных контейнеров, многоразовые, имеется запорное устройство, можно сложить в порожнем состоянии, нет простоя автотранспорта при перегрузке. Но они не такие прочные как стандартные, возникают сложности при перегрузке с авто и в автотранспорт.

преимущества:

• Увеличивает количество маршрутов к перевозке, так как на узловой пункт замыкается большое количество радиальных маршрутов. У каждого торгового партнера есть возможность коммуникации с другими партнерами. Автомобильный транспорт – самый мобильный;

• Увеличивается густота перевозок между терминалами, это снижает удельные издержки, то есть себестоимость в расчете на 1 транспортную единицу;

• Небольшое число узловых терминалов, поэтому грузооборот каждого из них значительный.

Недостатки:

• Удаленность от потребителя, партии груза объединяются, поэтому иногда маршрут настолько изменен, что прямая авто перевозка становится более короткой;

• Издержки по доставке грузов на терминал автотранспорта в начальном и конечном пункте маршрута; составляют значительную долю издержек на всю интермодальную перевозку, иногда сводя на нет ту экономию, которую дает ж/д пробег.

12. Место транспорта в общественном производстве. Характеристика автомобильного транспорта.

Транспорт   - это отрасль материального производства, осу­ществляющая перевозки людей и грузов. В структуре обще­ственного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис).

Затраты на выполнение логистических операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначению выделяют  д в е    о с н о в н ы е   группы транс­порта:

1. Транспорт общего пользования - отрасль народного хо­зяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажи­ров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обра­щения и население. Его часто называют магистральным

2. Транспорт необщего пользования  -   впутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных

Автомобильный транспорт:

Автомобильный транспорт имеет большое значение в перевозках срочных грузов и пассажиров на короткие и средние расстояния, что обусловлено его скоростью, маневренностью и способностью осуществлять перевозки “от двери до двери” без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций. Вместе с тем автотранспорт отличается значительной фондо-, капиталоемкостью, большим потреблением энергоресурсов и довольно высокой себестоимостью перевозок.

Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. Для перевозок на дальние расстояния автотранпорт используется в регионах, где отсутствуют другие виды транспорта (например, в северных и восточных районах) и при доставке особо ценных и скоропортящихся грузов.

Общая протяженность автодорог в России составляет 963 тыс. км, из них 70% — дороги с твердым покрытием.

Форма автодорожной сети страны во многом соответствует радиально-кольцевой форме железнодорожной сети. Главные межрайонные трассы идут параллельно железным дорогам. В отраслях экономики больше всего перевозок автотранспортом приходится на промышленность, сельское хозяйство и строительство. В структуре перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары народного потребления, сельскохозяйственные грузы.

Проблемой автотранспорта России остается создание современной качественной сети автодорог и отсутствие сквозной широтной автомагистрали, соединяющей западные и восточные регионы страны.