7.2. Агрегат для перевозки штанг апш
Штанговоз (рис. 7.2.) состоит из осного седельного тягача ЗИЛ-131-В 1, специального полуприцепа и гидравлического крана.
Рис. 7.2. Агрегат для перевозки штанг АПШ:
1 - тягач; 2 - пульт управления; 3 - съемная стойка; 4 - полуприцеп; 5 - гидравлический кран; 6 - ручная лебедка
На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 403 ОП смонтирован в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители - на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хомутом. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохранительного щита до крана проложены под полом между лонжеронами полуприцепа. Маслонасос, размещенный на тягаче, связан с гидросистемой полуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, которые образуют всасывающую и нагнетательную линии.
Полуприцеп одноосный, безбортовый, на базе полуприцепа ОДАЗ-885; состоит из платформы с четырьмя шинами, стояночного тормоза, пневмо- и электрооборудования. Платформа полуприцепа сварная; состоит из рамы, предохранительного щита, пола и стоек. Поперек платформы равномерно установлены пять мягких брусьев-прокладок, которые облегчают строповку груза и предохраняют его от повреждения. Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его передней опорой в момент отсоединения от тягача.
Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. Подъем опор в транспортное положение производится с помощью специальной лебедки, установленной под полом платформы. Привод лебедки ручной; расположен с правой стороны полуприцепа.
Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемы тягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз, который служит для затормаживания его при сцепке или расцепке с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз приводится в действие рукояткой, закрепленной на лонжероне. Этой рукояткой пользуются и для привода лебедки опорного устройства.
Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную систему распределения электроэнергии постоянного тока напряжением 12В.
При движении груз связывается канатом, который затягивается ручной рычажной лебедкой, установленной вдоль правого борта полуприцепа.
7.3. Промысловые самопогрузчики
Промысловый самопогрузчик ПС-0,5К предназначен для механизированной погрузки, доставки на скважины и разгрузки длинномерного технологического оборудования (скважинных насосов, насосных штанг, насосно-компрессорных труб с покрытием и т. д.) без прицепных устройств с целью обеспечения его сохранности в процессе доставки. Самопогрузчик можно также применять и для погрузки, перевозки, разгрузки различного инструмента и других грузов, умещающихся на платформе самопогрузчика и имеющих единую массу до 500кг.
Монтажная база самопогрузчика ПС-0,5К (рис. 7.3.) - автомобиль типа КамАЗ-4310, на котором смонтировано оборудование, состоящее из платформы, гидравлического крана, приспособления для крепления груза (узла обвязки груза), механизма отбора мощности для привода маслонасоса, пульта управления краном.
Рис, 7.3. Самопогрузчик промысловый ПС-0,5К:
1 - шасси автомобиля КамАЗ; 2 - привод маслонасоса; 3 - платформа; 4 - огнетушитель; 5, 14-ящики; 6 - бак для масла; 7- траверса; 8 - специальная опора;
9 - гидравлический кран; 10 - пульт управления краном; 11 -лестница; 12- ручная лебедка; 13-стремянка
На платформе установлены лестница, ящик с размещенным в нем оборудованием 14, обогреваемый маслобак, траверса, а также гидравлический кран, оборудование и принадлежности, входящие в состав самопогрузчика. На платформе перевозят длинномерные грузы: длиной более 4м - в наклонном положении, а до 4м - в горизонтальном положении на полу платформы.
Платформа представляет собой рамную конструкцию, сваренную из гнутых профилей и листа, которая крепится к раме автомобиля через деревянные брусы с помощью кронштейнов и стремянок. Стойками и кронштейнами для опор груза платформа разделена на три продольных отсека. Внешние отсеки являются грузовыми, внутренний служит для установки крана, пульта управления, траверсы в транспортное положение. В этом отсеке выделено место для стропальщика. В задней части имеются инструментальные ящики, в которые укладываются захваты, стропы, оттяжки.
Длинномерный груз укладывается над автомобилем и платформой на специальных опорах 8 с уклоном в сторону задних колес. Штанги и трубы увязываются канатом и затягиваются ручными лебедками. Скважинные насосы в наклонном положении крепятся специальными хомутами. Для мелкого оборудования, запасных частей к нему, инструмента и различных приспособлений предусмотрен ящик 5. На передней части платформы закреплен огнетушитель 4. На платформе расположена траверса. Узел крепления конструктивно выполнен в виде трособлочной системы с двумя ручными лебедками 12. Лебедка состоит из храпового механизма, барабана, каната, кронштейна и других крепежных приспособлений.
Давление в гидросистеме крана 4030П создается маслонасосом НШ-32У, приводимым от коробки перемены передач автомобиля КамАЗ-4310. Отбираемая мощность от двигателя автомобиля для привода маслонасоса составляет не более 13,2 кВт. Отбор мощности проводится на стоянке, максимальная частота вращения двигателя 2600 об/мин.
Погрузка и разгрузка оборудования выполняются краном 4030П с гидравлическим приводом, установленным на средней части платформы. Пульт управления гидрокраном 10, на который выведены рукоятки управления краном и выносными опорами, расположен за его колонкой. На щите пульта установлен манометр гидросистемы крана и имеется кнопка звукового сигнала. Около каждого прибора и рукоятки на пульте прикреплена табличка с поясняющей надписью. К пульту управления выведено устройство дублирования привода управления подачей топлива. Для подъема обслуживающего персонала на платформу самопогрузчика предусмотрена лестница 11, расположенная в средней части заднего борта погрузчика.
Промысловый самопогрузчик ПС-6,5М модернизированный предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и перевозки нефтепромыслового и бурового оборудования единичной массой не более 6,5т. Самопогрузчик ПС-6.5М (рис. 7.4) смонтирован на грузовом автомобиле высокой проходимости КрАЗ-260.
Рис. 7.4. Самопогрузчик промысловый ПС-6,5М:
1 — канат; 2 — поворотная рама; 3 - опорный каток; 4 — катковая опора; 5 — грузовая платформа
Для проведения погрузочно-разгрузочных работ самопогрузчик имеет грузовую платформу, поворотную раму, опору катковую, механизм погрузки, включающий в себя лебедку автомобиля, подвижный блок с грузовыми стропами, канат, гидросистему, электрооборудование, брызговики, домкраты и поворотную фару. Механизмы управления лебедкой, гидросистемой, дополнительной фиксацией упоров гидроцилиндров, а также щит управления электрооборудованием размещены в кабине автомобиля.
Погрузка груза осуществляется с помощью каната 1 лебедки путем затаскивания его на грузовую платформу 5 с последующим накатыванием платформы с грузом по катковой опоре 4 на поворотную раму 2 и далее опорными катками 3 по поворотной раме до установки в транспортное положение.
Для погрузки и разгрузки включается привод насоса гидросистемы и подается рабочая жидкость в гидроцилиндры упоров, при выдвижении которых происходит поворот поворотной рамы на угол 10° с фиксацией упоров посредством гидросистемы и, при необходимости, стопора устройства фиксации. После этого лебедка включается на разматывание, при этом грузовая платформа (пустая или с грузом) скатывается по поворотной раме 2, а затем на опорных катках поворачивается на угол до 35° и опускается до упора в грунт. При дальнейшем разматывании троса происходит скольжение груза или подвижного блока по наклонной поверхности до упора в грунт, при разматывании всего троса и движении самопогрузчика проводится окончательная разгрузка.
Для погрузки груз соединяется с подвижным блоком стропами, лебедка включается на наматывание каната, при этом происходит затаскивание груза на платформу до упора подвижного блока в раструб платформы. Платформа вместе с грузом поворачивается на катковой опоре 4 и далее опорными катками накатывается на поворотную раму. По окончании накатывания платформы упоры расфиксируются поворотом стопора и гидроцилиндры соединяются с линией слива гидросистемы, при этом поворотная рама поворачивается до полной установки платформы с грузом на раму автомобиля.
Гидравлическая система предназначена для подъема и опускания поворотной рамы и состоит из маслоблока, насоса, привод которого осуществляется от коробки передач базового автомобиля через коробку отбора мощности. Рабочая жидкость системой трубопроводов подается к двум цилиндрам. Поток рабочей жидкости регулируется распределителем. На входе рабочей жидкости в цилиндры установлены обратные клапаны. Для измерения давления гидросистемы предусмотрен манометр.