Форсунки:

а - штифтова: 1 - голка розпилювача; 2 - корпус розпилювача; 3 - гайка кріплення розпилювача; 4 - канал; 5 - штанга; 6 - корпус форсунки; 7 - пружина; 8 і 15 - прокладки; 9 - тарілка регулювального гвинта; 10 - корпус пружини; 11 - контргайка; 12 - регулювальний гвинт; 13 - ковпак; 14 - порожнина в корпусі розпилювача; б - бесштифтова: 1 і 6 - гайки; 2 - штифт; 5 - корпус; 4 - штанга; 5 в 18 - прокладки; 7 - ковпак; 8 - регулювальний гвинт; 9 - контргайка; 70 - пружина; 11 - штуцер; 12 - сітчастий фільтр; 13 і 14 - канали; 15 - корпус розпилювача; 16 - виточка; 17 - голка розпилювача; 19 - отвори розпилювача.

Рис. 8.14

Наддування. Для збільшення літрової потужності дизелів у деяких із них застосовують так зване наддування, тобто подачу в циліндри повітря на такті впускання під тиском, що створюється нагнітачем (компресором). При цьому кількість повітря, яке надходить у циліндри, збільшується, що дає змогу спалювати в них більше палива й таким чином підвищувати потужність дизеля.

Схема турбонаддування з перепуском газів, минаючи турбіну:

1 - циліндр; 2 - мембрана; 3 - пружина; 4 - перепускний клапан; 5 - турбіна; 6 - компресор

Рис. 8.15

На автомобільних дизелях найчастіше застосовують газотурбінне наддування (рис. 8.15). Тиск повітря підвищується у відцентровому компресорі 6, робоче колесо якого приводиться в обертання турбі­ною 5, що використовує енергію потоку відпрацьованих газів до над­ходження їх у глушник.

Колеса компресора й турбіни, встановлені на спільному валу, обертаються з однаковою частотою. Цей агрегат називається турбокомпресором. На V-подібному дизелі встановлюють один або два тур­бокомпресори; в останньому випадку кожен турбокомпресор обслу­говує свій ряд циліндрів. Щоб тиск наддування не перевищував допустимого значення (0,2 МПа), використовують перепускний кла­пан 4, який при досягненні потрібного тиску наддування (він діє на мембрану 2) відкривається й перепускає частину відпрацьованих га­зів повз турбіну 5. Іноді для зменшення температури повітря після компресора його пропускають через холодильник.

Газотурбінне наддування дає змогу збільшити літрову потужність дизеля до 15... 18 кВт/л, тобто на 20...40 %, і застосовується для авто­мобільних дизелів ЯМЗ-238Ф, КамАЗ-7403 та інші.

Несправності в системі живлення дизелів:

Якщо в системі живлення виникли несправності то:

• утруднюється запуск;

• зни­жується потужність дизеля;

• підвищується витрата палива;

• виникають перебої в роботі циліндрів;

• збільшується димність.

Основні причини цього:

• витікання палива або підсмоктування в систему живлення повітря через негерметичність з'єднань паливопроводів і приладів;

• забруднення паливних фільтрів;

• несправність підкачувального насоса;

• спрацювання плунжерів і гільз насоса високого тиску;

• порушення моменту початку і рівномірності подачі палива секціями насоса;

• зменшення сили пружності пружини голки форсунки;

• негерметичність або западання голки;

забруднення отворів розпилювача форсунки.