Паливний насос розподільного типу:
1- корпус; 2 - кулачковий вал; 3 - сальник: 4 - кришка; 5 - регулювальні прокладки; 6, 10, 16 в 39 - шарикопідшипники; 7 - штовхач; 8 - проміжна шестерня; 9 - ролик штовхача; 11- провідна конічна шестерня; 12 - штифт; 13 - вал регулятора; 14 - демпферна пружина; 15 - відома конічна шестерня; 17 - шайба блокування валу регулятора; 18 - ексцентриковий вал приводу підкачуючого насоса; 19 - корпус приводу тахоспідометра; 20 - маточина регулятора;
21 - муфта регулятора; 22 -. вантаж регулятора; 23 - важіль коректора; 24 - вісь сережки пружини; 25 - вісь основного важеля;
26 - основний важіль; 27 - задня кришка; 28 - коректор; 29 - ковпачок коректора: 30 - пружина коректора; 31 - гвинт максимальних оборотів; 32 - болт; 33 - вісь важеля управління; 34 - втулка важеля; 35 - гвинт "Стоп"; 36 - верхня кришка регулятора; 37 --сапун;
38 - лімб; 40 - кільце ущільнювача; 41 - секція високого тиску;
42 - бічна кришка; 43 - фіксатор верхньої тарілки пружини; 44 - важіль управління; 45 - підкачуючий насос; 46 - пробка контрольного отвору для перевірки рівня палива; 47 - пробка для зливу масла.
Оскільки плунжерні пари в насосі розподільного типа виконують більшу роботу, ніж в секційному насосі при тій же частоті обертання, то для наближення терміну служби насоса до того, що вимагається доводиться підбирати пари плунжер-корпус секції із зазором всього в 1 мкм, а плунжер-дозатор - в 0,3 мкм. Такі малі зазори визначають високі вимоги, що пред'являються до якості вживаного палива і особливо до його відстою від розчиненої в ньому води. Попадання води позбавляє прецизійні деталі рухливості, що приводить до поломки насоса.
В насосах розподільного типу необхідно, щоб при наростанні тиску в надплунжерному просторі розподільний отвір на бічній поверхні плунжера співпадав з отвором, що веде до нагнітального клапана на секції. Ця умова досягається правильною збіркою насоса. Треба не тільки правильно поставити плунжер, але і врахувати його поворот при монтажі проміжної шестерні. Докладні вказівки по збірці насоса з використанням лімба містяться в заводській інструкції. Порушення інструкції призводить до того, що отвори не співпадають, паливо, що внаслідок чого стискається, може викликати серйозну поломку.
Схема роботи секції паливного насоса типу НД:
а - хід всмоктування; б - хід нагнітання; в - відсічення; А - відсічний отвір; Б - порожнина дозатора; В - центральний канал; Г - розподільний паз; Д - всмоктуючий отвір; Е - радіальний отвір; Ж - розподільний отвір; Н- свердлення до штуцера подачі палива; До - розвантажувальний отвір; Л - розвантажувальний паз
Рис.8.7
Секції і штовхачі вмонтовують через отвори у верхній площині корпусу. Штовхачі фіксують болтами, які не дозволяють їм прокручуватися, але і не перешкоджають руху. На високообертових двигунах КамАЗ, ЯМЗ СМД, застосовують спеціальні муфти, що збільшують кут випередження впорскування палива у міру збільшення частоти обертання колінчастого валу.
Автоматична муфта відцентрового типу складається з веденої 8 (мал. 8.9) і ведучою1 напівмуфт. Кожух 5 муфти навернений на різьбу ведучої півмуфти і закарбований - муфта нерозбірна. Деталі муфти показані на малюнку 8.9, б.
Масло для мащення деталей муфти, що труться, подається під тиском через свердлення, що підводять мастило до підшипника шестерні.
При непрацюючому дизелі пружини утримують вантажі і напівмуфти, що забезпечує подачу палива при положенні коліна першого циліндра, відповідному установчому куту паливного насоса. Із збільшенням частоти обертання вантажі розходяться, змінюючи кут.
Момент початку упорскування палива уточнюють поворотом корпусу насоса навкруги осі обертання кулачкового валу, для чого отвори у фланці насоса виконані овальними.
Зміна кута подачі палива залежно від частоти обертання валу дизеля рівна 12° повороту колінчастого валу.