26 Организация и планирование обслуживающего хозяйства.

1. ВНУТРИФАБРИЧНЫИ ТРАНСПОРТ

При осуществлении производственного процесса на предприятии возникает необходимость в перемещении материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, топлива и др. с одного участка на другой. Эти функции выполняет внутрифабричный транспорт.

Роль внутрифабричного транспорта и требования к нему возрастают в связи с увеличением объема производства и количества грузов, повышением ритмичности работы всех звеньев предприятия и необходимостью постоянного улучшения всех технико-экономических показателей работы предприятия. При рациональной организации транспортных работ устраняются простои из-за несвоевременной подачи предметов труда, что сказывается на производительности труда и увеличении объема выпускаемой продукции. Сокращение времени транспортировки уменьшает длительность производственного цикла и потребность в оборотных средствах.

Внутрифабричный транспорт по своему назначению делится на межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт осуществляет подачу материалов со складов в цехи, из цеха в цех, из цехов на склады готовой продукции. Внутрицеховой транспорт предназначен для подачи материалов и полуфабрикатов из цеховых кладовых на рабочие места и перемещения предметов труда по производственным участкам.

По характеру действия транспортные средства делятся на прерывные (с периодической подачей) и непрерывные. К транспортным средствам непрерывного действия относятся транспортеры всех видов, элеваторы, роликовые дорожки, спуски и склизы. Непрерывные транспортные средства применяются при большой частоте перевозок, при периодичности подачи грузов, исчисляемой секундами и минутами. К транспортным средствам с периодической подачей грузов относятся лифты, тележки, кран-балки, тельферы и т. п.

При выборе транспортных средств нужно прежде всего определить грузооборот и установить грузопотоки, изучить форму грузов, частоту их подачи, направление пере возок и расстояние, вес одной транспортной партии. Под грузооборотом понимают общее количество грузов, предназначенных к перевозке, а под грузопотоком — количество грузов, перевозимых между двумя определенными пунктами. При организации транспортирования нужно выбирать кратчайшие пути для перевозок, избегая скрещивания людских и грузовых потоков и доводя до минимума погрузочно-разгрузочные работы. Ранее уровень механизации межцеховых транспортных работ, а также внутрицехового транспортирования в подготовительных и раскройных цехах был очень низким. Из механизированных транспортных средств применялись только лифты для вертикального перемещения грузов, а горизонтальное перемещение осуществлялось, как правило, вручную (с помощью ручных тележек).

В последнее время повышается уровень механизации транспортных работ на этих участках, созданием и применением разнообразных транспортных средств, особенно на крупных предприятиях. Так, для подачи ткани из подготовительного цеха к настилочным столам используют подвесные устройства со сложной траекторией движения и с автоматическим адресованием, транспортеры, элеваторы, передвижные контейнеры, электрокары; для передвижения Ткани и кроя внутри этих цехов используются ленточные транспортеры, передвижные площадки, механические по­грузчики, штабелеры и др.

В пошивочных цехах большинства предприятий тран­спортные работы механизированы—применяются кон­вейеры и транспортеры с рабочими органами различных типов. В синхронопотоках используются бесприводные транспортные устройства.

Для связи пошивочных цехов со складом готовой про­дукции целесообразно применять передвижные кронштей­ны, на которые подвешивают изделия и которые передви­гаются в лифты, затем в склад. До упаковки и отправки изделия с кронштейнов нигде не перегружаются. Возмож­но также применение пространственных транспортеров.

Поскольку на одних и тех же участках могут быть использованы различные транспортные средства, для правильного, экономически обоснованного выбора, нужно определить по каждому варианту:

а) капитальные затраты;

б) эксплуатационные расходы, включающие заработ­ную плату транспортных рабочих, расходы на электро­энергию, текущий ремонт, амортизационные отчисления;

в) коэффициент окупаемости капитальных затрат для вариантов, характеризующихся более высокими капи­тальными и меньшими эксплуатационными затратами;

г) условия труда транспортных рабочих;

д) влияние способа транспортирования на качество продукции.

Наиболее экономичные транспортные средства выбирают сравнением указанных показателей.

СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Складские помещения швейных предприятий делятся на три группы:

а) склады для хранения запасов материальных цен­ностей (тканей, топлива, горюче-смазочных материалов, инструментов и др.);

б) кладовые для полуфабрикатов (кроя);

в) склады готовой продукции.

Материальные склады выполняют функции качествен­ной и количественной приемки материалов, хранения их, подготовки к отпуску в производство и снабжения цехов и других участков предприятия.

Организация складского хозяйства оказывает большое влияние на работу всего производства. От правильной подготовки и безошибочной проверки качества тканей зависит количество отходов; от условий хранения матери­алов зависит их состояние, а следовательно, и качество продукции.

Материальные запасы хранятся раздельно, в зависи­мости от видов материалов: одна часть — в производ­ственных помещениях (ткани, фурнитура, инструмент), другая часть — в специальных зданиях, расположенных на определенном расстоянии от производственных и дру­гих корпусов в целях пожарной безопасности (топливо, горюче-смазочные материалы, вата).

С учетом специфики свойств материалов и правил их хранения на швейных фабриках могут создаваться следующие материальные склады:

а) тканей и фурнитуры;

б) ваты;

в) инструментов, запасных частей и оборудования;

г) топлива;

д) горюче-смазочных материалов.

Помещение склада тканей должно быть сухим, закры­тым, проветриваемым, с температурой воздуха 15 — 18° С и относительной влажностью 55—65°/о. Это необходимо для предохранения от гниения и сохранения приданных ткани свойств.

Весь склад следует разбивать на зоны по видам ткани;

каждую зону целесообразно разделить на участки, закреп­ленные за тканями определенного артикула, цвета, шири­ны с целью облегчения подбора ткани в настилы.

Склады оборудуются устройствами различных типов стеллажами-поддонами, сотами и «елочками», элеваторами, транспортерами-накопителями. Каждый из этих способов хранения характеризуется различными технико-экономическими показателями, неодинаковыми условия­ми труда рабочих склада и разной степенью влияния на качество ткани.

Устройства с механической загрузкой и выгрузкой (элеваторы, транспортеры-накопители) значительно об­легчают труд рабочих и сокращают потребность в них, но имеют высокую стоимость. Для сохранения свойств неко­торых синтетических тканей каждый рулон следует хра­нить в подвесном состоянии, на стержнях, в связи с чем для этих тканей следует использовать элеваторы и транс­портеры-накопители. На полочные стеллажи и стеллажи «соты» требуется меньше капитальных затрат, но при использовании их применяется тяжелый физический труд.

Расчет потребной площади для хранения ткани ведет­ся в двух вариантах в зависимости от способа хранения.

1. При использовании элеваторов, транспортеров-на­копителей и стеллажей-«елочек»:

а) определяется количество потребных устройств:

Площадь всего склада ткани равна сумме площадей зон. Значительный удельный вес в общем объеме склад­ских работ занимают работы, связанные с количественной и качественной приемкой ткани. Количественная приемка производится в два этапа. Вначале проверяют соответ­ствие фактического количества ткани, указанного в ярлы­ках на каждом куске ткани, сопроводительным докумен­там и выписывают приемный лист. При расхождении данных составляется акт. Затем промеряют длину кусков и ширину тканей, а также проверяют качество их.

Материалы со складов отпускаются либо по требова­ниям, либо по лимитным картам, если цехам и службам установлены лимиты на материалы. Склад ведет учет отпущенных материалов и передает данные учета в бух­галтерию.

Кладовые кроя создаются для непрерывного обеспече­ния пошивочных цехов кроем при наличии неравномер­ности работы раскройного и подготовительного цехов. Запас кроя зависит от фактической степени неравномер­ности работы и колеблется в пределах 0,5—2-сменного выпуска продукции пошивочных цехов. Иногда запас увеличивается при раскрое некоторых изделий или от­дельных размеро-ростов изделия на две серии.

Склад готовой продукции оборудуется в зависимо­сти от вида швейных изделий полочными стеллажами или подвесными кронштейнами. Бельевые изделия и платья, связанные в пачки или уложенные в коробки, хранятся на полках. Изделия верхней одежды следует хранить и тран­спортировать в подвешенном состоянии.