9.2 Конструирование смотрового окна
Для залива масла в редуктор, контроля правильности зацепления и для внешнего осмотра делают смотровые окна. Чтобы удобнее было заливать масло и наблюдать за зубчатыми колесами при сборке и эксплуатации, размеры люков должны быть возможно большими [1].
Габаритные
размеры крышки выбираем конструктивно.
Принимаем длину крышки L
= 307 мм. Для определения толщины крышки
воспользуемся формулой[1]:
Тогда:
307;
=
4.6 мм,
Принимаем
толщину крышки
= 5 мм.
Крышку крепят винтами. Диаметр винтов d приблизительно равен толщине крышки редуктора, следовательно принимаем d = δ = 8 мм. Расстояние между винтами определим по формуле [1]:
Тогда:
=
13 · 8;
=
104 м
9.3 Конструирование рамы под электродвигатель и редуктор
Для конструирования рамы для установки редуктора выбираем швеллер № 27, для установки электродвигателя выбираем швеллер № 8, соединение швеллеров сварное.
Для устранения перекоса при накручивание гайки на болт, применяем специальные шайбы ГОСТ 10906-78.
10.2 Выбор стандартных изделий
10.2.1 Выбор крышек подшипниковых узлов
Торцовые глухие крышки выбираем по ГОСТ 18511-73. Крышки торцовые с отверстием для манжетного уплотнения выбираем по ГОСТ 18512-73.
10.2.2 Выбор манжет
Для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги устанавливаем на выходные участки быстроходного и тихоходного валов манжеты резиновые армированные по ГОСТ 8752-79.
10.2.3 Выбор пробки для отверстия под слив масла из корпуса
редуктора
Для отверстия под слив масла из корпуса редуктора выбираем пробку с прокладкой из паронита со следующими геометрическими параметрами: диаметр пробки М16х1,5 мм; l = 13 мм; L = 24 мм; b = 3 мм; f = 2,5 мм; с = 1,5 мм; D = 21,9 мм; D1 = 18 мм; D2 = 25 мм; S = 19 мм; d1 = 13,8 мм; D3 = 28 мм; d2 = 16 мм [5].
10.2.4 Выбор пробки-отдушины
Для устранения высокого давления воздуха внутри корпуса редуктора, возникающего при длительной работе в связи с его нагревом, внутреннюю полость корпуса сообщаем с внешней средой путем установки пробки-отдушины, служащей также для закрытия отверстия под залив масла в корпус редуктора. Геометрические параметры пробки-отдушины: диаметр пробки М16х1,5 мм; D = 25 мм; D1 = 21,9 мм; L = 26 мм; l = 13 мм; b = 3 мм; S = 19 мм [7].