1.1.3 Определение общего числа поперечных водонепроницаемых переборок и деление судна на отсеки.
Согласно п. 2.7.1.3 Правил при длине судна L=182,5 м и кормовом расположении машинного отделения общее число переборок, в том числе переборок форпика и ахтерпика, не должно быть менее 5. При этом расстояние между соседними непроницаемыми переборками не должно превышать 30,0 м.
В соответствии с п. 1.1.6.2 Правил:
1. переборка форпика, водонепроницаемая, доходящая до верхней палубы, должна быть установлена не ближе 0,05L (0,05 · 182,5 = 9,125), но и не далее 10 м от носового перпендикуляра, смотря тому, что меньше;
2. расстояние от переборки ахтерпика до кормового перпендикуляра принимают с учетом конструкций дейдвудного устройства. Обычно на суднах данного типа оно составляет от 6 до 10 м;
3. должны устанавливаться переборки, отделяющие машинное помещение в нос и корму от грузовых, которые должны быть водонепроницаемыми до палубы надводного борта.
Принимаем
длину форпика и ахтерпика
= 10,8 м,
= 10,8 м.
Длину
машинного помещения принимаем по
прототипу
=
18,9 м.
Окончательно принимаем следующую длину отсеков, м:
-
№ - шпаций
Наименование
отсеков
L танков, м
0 – 20
20– 40
40 – 60
60 – 76
76 – 92
92 – 108
108 – 124
124 – 140
140 – 172
172 – 188
Форпик
Ι танк
ΙΙ танк
ΙΙΙ танк
ΙV танк
V танк
VI танк
VII танк
М. О.
Ахтерпик
14.4
14.0
14.0
13.6
13.6
13.6
13.6
13.6
27.2
12.0
Таблица 1.2 Деление судна на отсеки
∑=163,2м – длина проектируемого наливного судна.
Водонепроницаемые переборки устанавливаются на 20, 40,60, 76, 92, 108, 124, 140, 172 , 188 шпациях. Мидельшпангоут расположен на 108 шп.
На
рисунке 1.1 представлена схема общего
расположения судна.
1.2 Выбор системы набора корпуса
На рисунке 1.2. представлен мидельшпангоут основные характеристики которого взяты из прототипа. Для разработки судна применяем для днища продольную систему набора с вертикальным килем и 2 стрингерами. Борт и верхняя палуба имеют продольную систему набора.
Рисунок 1.2 Схема общего расположения.
Факторы влияющие на выбор системы набора:
1) Назначение, размерения, архитектурно конструктивный тип судна;
2) Недостатки и преимущества выбранной системы набора;
3) Район расположения перекрытий;
4) Механические свойства сталей;
5) Условия эксплуатации судна;
Для проектируемого судна принимается:
Днищевое перекрытие – продольная система набора;
Бортовое перекрытие - продольная система набора;
Палубное перекрытие - продольная система набора.
1.3 Выбор категории и марки судостроительной стали проектируемого судна
Выбор материала для корпуса судна имеет важное значение, так как обеспечивает его успешную работу в самых сложных условиях и в течение длительного времени. Правильный выбор материала позволяет избежать опасных повреждений конструкций и уменьшить вероятность катастрофических аварий, а также их последствие.