- •Пневмотранспортная установка пкк-20
- •1. Технологические характеристики рабочей машины 1.1. Назначение
- •1.2. Описание конструкции рабочей машины
- •1.З. Описание рабочих органов и их параметров
- •1.4. Технологическая схема использования рабочей машины
- •2.2. Расчет и построение нагрузочной диаграммы рабочей машины
- •2.3. Выбор предполагаемого электродвигателя по роду тока, напряжению, числу фаз, типу, модификации, частоте вращения
- •2.4. Выбор кинематической принципиальной схемы электропривода
- •2.5. Приведение мощности, момента и скорости рабочей машины к валу электродвигателя и обоснование режима его работы
- •2.6 Окончательный выбор электродвигателя по мощности с учетом режима работы
- •2.7 Проверка выбранного электродвигателя по условиям пуска, перегрузочной способности и на допустимое число включений в час
- •2.8 Проверка выбранного электродвигателя на нагревание за цикл нагрузочной диаграммы
- •2.9 Построение механической и электромеханической характеристик электродвигателя
- •3 Выбор элементов кинематической принципиальной схемы
- •5.3 Выбор аппаратов защиты электрических цепей и аппарата защиты электродвигателя в аварийных состояниях по критерию эффективности
- •5.4 Выбор аппаратов управления электроприводом
- •6 Определение показателей разработанного электропривода 6.1 Расчет показателей надежности разработанного электропривода
- •6.2 Определение удельных и энергетических показателей разработанного электропривода
- •7. Заключение по проекту
2.8 Проверка выбранного электродвигателя на нагревание за цикл нагрузочной диаграммы
Когда нагрузка меняется медленно (> 10 мин) методы определения мощности по среднеквадратичной величине не точны. В этом случае надо определить повышение температуры электродвигателя над окружающей средой, пользуясь уравнением нагрева электродвигателя:(29) где =- установившееся превышение температуры электродвигателя; (30)
Постоянная времени нагрева электродвигателя:
Т = С/А (31) t- время от начала участка; - превышение температуры в начале участка; А - удельная теплоотдача электродвигателя:
Принимаем =80 °С; - потери мощности при номинальной загрузке:
С - удельная теплоемкость электродвигателя массой m: Подставив числовые значения в формулы, получаем:
=В начале работы=0, при отключении двигателя τуст =0, зависимости будут иметь вид:
Задаемся значениями t вычисляем величину температуры электродвигателя и строим кривую нагрева двигателя:
t1=0,2Tн=183 с τ1=14,5 0С,
t2=0,4Тн=366 с τ2=21,3 0С,
t3=0,6Тн=549 с τ3=29,0 0С,
t4=1020 с τ4=35,4 0С,
где 1020 с =17 минут – время работы установки.
При построении графика охлаждения τ нач = 0. Расчет ведется по формуле (37). Следует учесть, что при охлаждении Т0=2Тн.
Аналогично проводим расчет для построения кривой охлаждения. Графические зависимости представлены в графической части.
Вывод: температура нагрева выбранного электродвигателя не превышает допустимую для данного класса изоляции.
2.9 Построение механической и электромеханической характеристик электродвигателя
Построение механической характеристики электродвигателя при приводим по пяти характерным точкам:
1
2
3
4
5
Построение механической характеристики электродвигателя при 0,9осуществляется путем корректировки пускового, номинального, максимального вращаемых моментов электродвигателя.
; (38)
; (39)
. (40)
Построение электромеханической характеристики электродвигателя строим по четырем точкам:
1 при3при
2 при4при
Ток холостого хода определим по формуле:
,о.е. (41)
Ток при максимальном скольжении:
,о.е. (42)
;
;
;
При I0, S=0;
При Iн, S=Sн=0,07;
При Isк, S=Sк=0,26;
При Iп, S=1.
Графики механической и электромеханической характеристик представлены в графической части .+