- •Технологическое
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования атп
- •2. Определение периодичности то и кр
- •Периодичность то подвижного состава (первая категория условий эксплуатации), км
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – к1•
- •Категория условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – к2
- •Районирование территории ссср
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент корректирования нормативов тр в зависимости от пробега с начала эксплуатации – к4 и продолжительности простоя в то и р - к4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве то и тр
- •Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта (1 категория эксплуатации)
- •3. Определение числа то и кр
- •4. Определение объёма работ на атп
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-84)
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-91)
- •Примерное распределение трудоемкости то по видам работ в процентах (онтп-01-84).
- •Примерное распределение трудоемкости тр по видам работ в процентах (онтп-01-84)
- •Распределение работ по самообслуживанию
- •Распределение трудоёмкости по видам работ (онтп-01-91)
- •Расчёт численности работающих на атп
- •Распределение вспомогательных рабочих по видам работ
- •Технологическое проектирование зон то и тр автомобилей
- •Расчет числа постов то и тр
- •6.2 Расчёт количества технологического оборудования
- •Определение площадей помещений атп
- •7.1. Площади производственных помещений
- •7.2. Площадь зоны хранения
- •Определение площадей технических и складских помещений
- •Удельные площади складских помещений на 1 млн. Км пробега
- •7.4. Определение площадей служебно-бытовых помещений и кпп
- •7.5. Определение общей площади атп
- •Площади пристроев для административных общественных
- •8.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений
- •Высота помещений постов то и тр, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
- •Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
- •Ширина проездов в здании в зонах то и тр, Sа
- •Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде при хранении подвижного состава
- •Нормы размещений технологического оборудования
- •Основные условные обозначения на планировках и генеральных планах На генеральных планах
- •На планировках производственных помещений
- •Оценка эффективности проектных решений
- •Эталонные показатели прогрессивных атп
- •Задание для проектирования автотранспортных предприятий
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Технологическое проектирование автотранспортных предприятий
- •443100, Г. Самара, ул. Молодогвардейская, 2 744
Расчёт численности работающих на атп
Всех работающих на АТП можно разделить в соответствии с выполняемыми ими работами на следующие категории:
Эксплуатационные;
Производственные;
Вспомогательные;
Инженерно-технические работники (ИТР);
Служащие;
Младший обслуживающий персонал (МОП);
Персонал эксплуатационной службы;
Персонал производственно-технической службы;
Персонал, не относящийся к персоналу управления.
При расчёте численности эксплуатационных и производственных рабочих различают технологически необходимое (явочное) и штатное количество рабочих. Явочная численность эксплуатационного персонала: 1.водителей, 2.кондукторов (автобусные АТП), 3.экспедиторов (грузовые АТП) определяется по формуле:
Рводт(кон т)(эксп т) = (Аи • Драб.г • С • Тсм • т )/ Фт ,(27)
где Аи – списочное число автомобилей (по заданию); Драб. г–число рабочих дней автомобиля в году (см. задание); Тсм–продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы автомобиля (см. задание);т –коэффициент технической готовности (формула 13);Фт -номинальныйгодовой фонд времени технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч:(для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 2070 ч).
При этом на грузовых АТП рассчитывают число водителей и экспедиторов; на пассажирских автобусных АТП – водителей и кондукторов, на специальных АТП – водителей.
Штатная численностьэксплуатационного персонала: 1.водителей, 2.кондукторов (автобусные АТП), 3.экспедиторов (грузовые АТП) определяется по формуле:
Рводш(кон ш)(эксп ш) = (Аи • Драб.г • С • Тсм • т )/ Фш ,(28)
где Аи – списочное число автомобилей (по заданию); Драб. г–число рабочих дней автомобиля в году (см. задание); Тсм–продолжительность смены, ч (см. задание); С – число смен работы автомобиля (см. задание);т –коэффициент технической готовности (формула 13);Фш -эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч:(для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 1820 ч).
При этом на грузовых АТП рассчитывают число водителей и экспедиторов; на пассажирских автобусных АТП – водителей и кондукторов, на специальных АТП – водителей.
Технологически необходимое количествопроизводственных рабочихдля ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Ртопределяют по формуле:
Ртi = Тгi / Фт ,(29)
гдеТгi–годовой объем работ по зоне ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (табл. 14, 15, 16 или 16, 17);Фт -годовой фонд времени рабочего места или технологического необходимого рабочего при односменной работе, ч (для шестидневной рабочей недели определяют укрупнено 1830 ч - для малярных работ и 2070 ч - для остальных видов работ) или по формуле:
Фт = (Дкг – Дв - Дп) • tсм – Дпп • 1,(30)
где Дкг–число календарных дней в году (365);Дв –число выходных дней в году (52 дня);Дп–число праздничных дней в году 9…14 дней);Дпп–число предпраздничных и субботних дней в году (61…66 дней – при шестидневной рабочей неделе); tсм – продолжительность рабочего дня при шестидневной рабочей неделе - 7 ч, при пятидневной – 8 ч.; 1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.
При пятидневной рабочей неделе годовой фонд времени рабочего места равен фонду, рассчитанному для шестидневной рабочей недели.
Штатное количествопроизводственныхрабочих для ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, самообслуживанию Рш определяется по формуле:
Ршi = Тгi/ Фш , (31)
гдеТгi–годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или цеху по каждому виду работ, чел-ч (табл. 14, 15, 16 или 16, 17);Фш -годовой фонд времени штатного рабочего – укрупнённо 1610 ч - для малярных работ и 1820 ч, для остальных видов работ или более точно - по табл. 18.
Полученные значения Рт и Рш округляют до ближайшего большего целого значения. Если расчётное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами с долями, возможно совмещать технологически совместимые работы(шиномонтажные с вулканизационными; деревообрабатывающие с обойными и арматурными).
Таблица № 18
Профессия рабочих |
Число дней основного отпуска в году |
Годовой фонд времени, Фш, ч |
Мойщики и уборщики (ЕОс, ЕОт) |
24 |
1860 |
Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования |
26 |
1840 |
Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики |
31 |
1820 |
Маляры |
45 |
1610 |
Распределение рабочих Рт и Рш по видам работ (специальностям рабочих) надо представить в виде развернутых таблиц отдельно для ТО и для ТР, где указывают принимаемые штаты рабочих. Пример таких таблиц для ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР приведен в табл. 19, 20, 21. Для упрощения расчетов можно принять, что все работы ТО-2 выполняются на постах зоны ТО-2.
После этого определяют общее число эксплуатационных и производственных рабочих, как технологически необходимых, так и штатных:
Таблица № 19
Виды работ |
ТО-1(ОНТП-01-84) |
ТО-2(ОНТП-01-84) | ||
Рт |
Рш |
Рт |
Рш | |
Диагностические |
|
|
|
|
Крепежные |
|
|
|
|
Регулировочные |
|
|
|
|
Смазочные, заправочно-очистительные |
|
|
|
|
Электротехнические |
|
|
|
|
Обслуживание системы питания |
|
|
|
|
Шинные |
|
|
|
|
Кузовные |
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
Таблица № 20
Наименование отделений (ОНТП-01-84) |
ТР |
Самообслуживание |
Всего по видам работ | |||
Рт |
Рш |
Рт |
Рш |
Рт |
Рш | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Диагностические |
|
|
|
|
|
|
Регулировочные |
|
|
|
|
|
|
Разборочно-сборочные |
|
|
|
|
|
|
Сварочно-жестяницкие |
|
|
|
|
|
|
Малярные |
|
|
|
|
|
|
Агрегатные |
|
|
|
|
|
|
Слесарно-механические |
|
|
|
|
|
|
Электротехнические |
|
|
|
|
|
|
Аккумуляторные |
|
|
|
|
|
|
Ремонт приборов системы питания |
|
|
|
|
|
|
Шиномонтажные |
|
|
|
|
|
|
Вулканизационные |
|
|
|
|
|
|
Кузнечно-рессорные |
|
|
|
|
|
|
Медницкие |
|
|
|
|
|
|
Сварочные |
|
|
|
|
|
|
Жестяницкие |
|
|
|
|
|
|
Арматурные |
|
|
|
|
|
|
Деревообрабаты-вающие |
|
|
|
|
|
|
Обойные |
|
|
|
|
|
|
ОГМ |
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
|
|
Таблица № 21
#G0Виды работ ТО и ТР (ОНТП-01-91)
|
Число производственных рабочих | |
Рт |
Рш | |
1 |
2 |
3 |
ЕОс |
|
|
Моечные |
|
|
Уборочные (включая сушку-обтирку) |
|
|
Заправочные |
|
|
Контрольно-диагностические |
|
|
Ремонтные (устранение мелких неисправностей) |
|
|
Итого на ЕОс: |
|
|
ЕОт |
|
|
Уборочные |
|
|
Моечные (включая сушку-обтирку) |
|
|
Итого на ЕОт: |
|
|
ТО-1 |
|
|
Диагностирование общее (Д-1) |
|
|
Крепежные, регулировочные, смазочные, др. |
|
|
Всего на ТО-1: |
|
|
ТО-2 |
|
|
Диагностирование углубленное (Д-2) |
|
|
Крепёжные, регулировочные, смазочные, др. |
|
|
Всего на ТО-2: |
|
|
ТР |
|
|
Постовые работы |
|
|
Диагностирование общее (Д-1) |
|
|
Диагностирование углубленное (Д-2) |
|
|
Регулировочные и разборочно-сборочные работы |
|
|
Сварочные работы |
|
|
Для подвижного состава с металлическими кузовами |
|
|
с металлодеревянными кузовами |
|
|
с деревянными кузовами |
|
|
Жестяницкие работы |
|
|
Для подвижного состава с металлическими кузовами |
|
|
с металлодеревянными кузовами |
|
|
с деревянными кузовами |
|
|
Окрасочные работы |
|
|
Деревообрабатывающие работы |
|
|
для подвижного состава с металлодеревянными кузовами |
|
|
с деревянными кузовами |
|
|
Итого на постах ТР: |
|
|
Участковые работы |
|
|
Агрегатные работы |
|
|
Слесарно-механические работы |
|
|
Электротехнические работы |
|
|
Аккумуляторные работы |
|
|
Ремонт приборов системы питания |
|
|
Шиномонтажные работы |
|
|
Вулканизационные работы (ремонт камер) |
|
|
Кузнечно-рессорные работы |
|
|
Медницкие работы |
|
|
Сварочные работы |
|
|
Жестяницкие работы. |
|
|
Арматурные работы |
|
|
Обойные работы |
|
|
Таксометровые работы |
|
|
Итого на участках ТР: |
|
|
Всего на ТР: |
|
|
И т о г о производственных рабочих: |
Рт |
Рш |
Самообслуживание |
|
|
Электромеханические |
|
|
Механические |
|
|
Слесарные |
|
|
Кузнечные |
|
|
Сварочные |
|
|
Жестяницкие |
|
|
Медницкие |
|
|
Трубопроводные (слесарные) |
|
|
Ремонтно-строительные и деревообделочные |
|
|
Всего по самообслуживанию: |
Рсам.т |
Рсам.ш |
Рэпт = Рводт + Рконт + Рэкст ,(32)
Рэпш = Рводш + Рконш + Рэксш, (33)
Рт = Реост + Реотт + Р1т + Р2т + Ртрт, (34)
Рш = Реосш + Реотш + Р1ш + Р2ш + Ртрш,(35)
гдеРводт , Рконт, Рэкст, Реот, Р1т, Р2т, Ртрт , Рсамт - число технологически необходимых водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 27, 29, табл. 19, 20 или 21); Рводш , Рконш, Рэксш, Реош, Р1ш, Р2ш, Ртрш , Рсамш - число штатных водителей, контролёров, экспедиторов, рабочих по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию (формулы 28, 31, табл. 19, 20 или 21).
Затем определяют коэффициент штатности по формулам:
ш = Рт / Рш ; или ш = Фр / Фм ,(36)
где Рт - суммарное число технологически необходимых производственных рабочих, чел. (формула 34 или табл. 19, 20 или 21); Рш - суммарное число штатных рабочих, чел. (формула 35 или табл. 19, 20 или 21).
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих:
Рш• Нч
Рвсп = ------------- , (37)
100
где Рш -общая численность основных производственных рабочих, чел (формула 35 или табл. 19, 20, 21); Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих, % (табл. 22).
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ проводится и представляется в виде табл. 23. Полученные значения Рвсп округляют до ближайшего большего целого значения, а также возможно совмещение технологически совместимых работ. Если Рвсп (табл. 23)
Таблица № 22
Списочная численность производственных рабочих |
Норматив численности вспомогательных рабочих в процентах к численности основных производственных рабочих, Нч |
<50 |
30 |
50…60 |
29 |
60…70 |
28 |
70…80 |
27 |
80…100 |
26 |
100…120 |
25 |
120…150 |
24 |
150…180 |
23 |
180…220 |
22 |
220…260 |
21 |
>260 |
20 |
Таблица № 23