3. Динамический фактор автомобиля

Динамический фактор автомобиля представляет собой совокупность динамических характеристик, номограммы нагрузок автомобиля и графика контроля буксования его колес. Динамический фактор автомобиля дает представление о динамических свойствах автомобиля при заданных дорожных условиях и нагрузке автомобиля.

Динамическая характеристика - это зависимость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости его движения D_i=f(V_a). Графики динамического фактора строят для тех же условий движения, что и графики тягового баланса, т.е. для каждой передачиi. При наличии на двигателе ограничителя (или регулятора) частоты вращения коленчатого вала, графики зависимостей D_i=f(V_a), строят с учетом их работы. Динамическим фактором D автомобиля называется отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:

, (3.1)

Зависимость суммарного коэффициента сопротивления дороги =f(V_a), который в случае разгона автомобиля на ровной, горизонтальной поверхности дороги численно равен коэффициенту сопротивления качению:

 = f+tg. (3.2)

где: - угол подъема дороги.

С изменением веса автомобиля динамический фактор изменяется, и его можно определить по формуле:

, (3.3)

Масштаб для шкалы D_oопределяют по формуле:

, (3.4)

где: а_а- масштаб шкалы динамического фактора для автомобиля с полной нагрузкой;

m_o- собственная масса автомобиля в снаряженном состоянии, с учетом массы водителя (масса водителя 70 кг.).

Сначала по формулам, приведенным ниже, определяют предельные значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой - D_{a сц}и в снаряженном состоянии - D_{о сц}для реальных коэффициентов сцепления колес автомобиля с дорогой -_х, в диапазоне от_х= 0,10,7

, (3.5)

, (3.6)

где: m_{о сц}- масса, приходящаяся на ведущие колеса автомобиля без нагрузки, [кг].

4. Характеристика ускорений автомобиля

Характеристика ускорений - это зависимость ускорений автомобиля от скорости j_{a i}=f(V_a), [м/с²], при его разгоне на каждой передаче.

Указанные зависимости строят для случая разгона полностью загруженного автомобиля, на ровной горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием. Если автомобиль снабжен раздаточной коробкой или делителем, то характеристика ускорений строится лишь для ряда передаточных чисел основной коробки передач. При наличии на двигателе ограничителя (или регулятора) частоты вращения коленчатого вала, графики зависимостей j_{a i}=f(V_a), строят с учетом их работы.

Величину ускорений при разгоне автомобилей рассчитывают из выражения:

, [м/с²] (4.1)

где: - коэффициент суммарного дорожного сопротивления (=f);

_вр- коэффициент учитывающий инерцию вращающихся масс при разгоне автомобиля.

Коэффициент _вррассчитывают по формуле:

, (4.2)

где: J_м, - момент инерции маховика и разгоняющихся деталей двигателя, [кг/м²], (выбирается в соответствии с выданным заданием из таблицы 8.2);

J_к- момент инерции всех колес автомобиля, [кг/м²] (выбирается из таблицы 8.3);

n- общее число колес автомобиля.