- •Содержание
- •Исходные данные.
- •1. Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя
- •2. Тяговый баланс автомобиля
- •3. Динамический фактор автомобиля
- •4. Характеристика ускорений автомобиля
- •5. Характеристика времени и пути разгона автомобиля
- •6. Мощностной баланс автомобиля
- •7. Топливно-экономическая характеристика автомобиля
- •Используемая литература.
2. Тяговый баланс автомобиля
Тяговый баланс автомобиля - это совокупность графиков зависимостей силы тяги на ведущих колесах Fк, [Н] (на различных передачах), а также суммы сил сопротивления качению Ff, [Н] и воздуха Fw, [Н], от скорости движения автомобиля Va, [км/ ч].
Uтр
U тр |
1 |
14,33 |
|
2 |
7,68 |
|
3 |
5,35 |
|
4 |
3,71 |
|
5 |
3,09 |
η тр |
0,92255641 | ||
|
|
| |
|
|
|
Расчет сил тяги на колесах для каждой передачи – Fк iпроизводится по формуле:
, [Н] (2.1)
где: ТР- коэффициент полезного действия трансмиссии;
UТР- передаточное число трансмиссии;
rк- радиус качения колеса, [м].
Передаточное число трансмиссии автомобиля определяется как произведение:
UТР = UКПП UРК UГП(2.2)
где : UКПП- передаточное число коробки перемены передач;
UРК- передаточное число раздаточной коробки или делителя;
UГП- передаточное число главной передачи.
КПД трансмиссии автомобиля определяется на основании потерь мощности на трение:
, (2.3)
Часть мощности при этом затрачивается на преодоление сил трения в зацеплениях зубчатых шестерен коробки передач, главных передачах ведущих мостов, в карданных шарнирах и шлицах, подшипниках и сальниках, расходуется на взбалтывание масла и на его разбрызгивание. Поэтому мощность Nк- подводимая к ведущим колесам автомобиля, меньше мощности
развиваемой двигателем - Ne’на величину вышеперечисленных потерь - NТP. Таким образом, величина NТP- учитывает два вида потерь мощности: потери, вызванные наличием трения в зубчатых зацеплениях, шарнирах, подшипниках, а также гидравлические потери. Причем, потери мощности на преодоление трения в зубчатых зацеплениях, шарнирах и подшипниках пропорциональны моменту, передаваемому трансмиссией.
Для упрощения расчетов определим КПД трансмиссии с учетом потерь на трение:
тр= 0,98К0,97L0,99M(2.4)
где: K=2- число пар цилиндрических шестерен в трансмиссии автомобиля, через которые передается крутящий момент наi-той передаче;
L=1- число пар конических или гипоидных шестерен;
M=2- число карданных шарниров.
Мe’берутся из таблицы 1 внешней скоростной характеристики двигателя для каждого значения частоты вращения neколенчатого вала. Причем, для тех же значений частот вращения ne, рассчитывают скорость движения автомобиля на всех передачах по формуле:
, [км/ ч] (2.5)
Определяют силы сопротивления качению колес автомобиля по дорожному покрытию используя выражение:
, [Н] (2.6)
где: ma- для условий данной курсовой работы, это масса полностью загруженного автомобиля, [кг] (выбирается в соответствии с выданным заданием из таблицы 8.4);
g= 9,81 - ускорение свободного падения, [м/с2];
f- коэффициент сопротивления качению автомобильного колеса.
Величина коэффициента сопротивления качению колеса – f, зависит от скорости автомобиля. Для его определения используют выражение, предложенное Б.С. Фалькевичем:
, (2.7)
где: f 0= 0,018- коэффициент сопротивления качению колес автомобиля по асфальтобетону;
f 0= 0,03 - коэффициент сопротивления качению колес автомобиля по грунтовой дороге.
Для расчета действующей на автомобиль силы сопротивления воздуха воспользуемся выражением вида:
, [Н] (2.8)
где: Кв– коэффициент обтекаемости формы автомобиля,
Sx- площадь Миделя - площадь проекции автомобиля на плоскость перпендикулярную продольной оси, [м2].
При известном значении безразмерного коэффициента аэродинамического сопротивления Схможно легко определить значение коэффициента обтекаемостиКвпо выражению, предложенному академиком Е.А. Чудаковым:
Кв= 0,5Сх в, [кг/м3] (2.9)
где: в= 1,225 , [кг/м3] – плотность воздуха.
Для нахождения площади Миделя автомобиля Sxвоспользуемся выражениями:
- для легковых автомобилей - Sx= 0,78ВаН, [м2];
-для автобусов - Sx= ВаН, [м2];
- для грузовых автомобилей - Sx= ВН, [м2];
где: Ва и Н - соответственно наибольшие ширина и высота автомобиля, [м];
В - колея передних колес автомобиля, [м].
График тягового баланса строят на основе данных, таблиц. На графике тягового баланса должны быть нанесены линии, показывающие предельные величины сил сцепления ведущих колес, полностью загруженного автомобиля с дорогой, при следующих значениях коэффициента сцепления:
= 0,8 - сухой асфальтобетон;
= 0,6 - сухая грунтовая дорога;
= 0,4 - мокрый асфальтобетон;
= 0,2 - укатанная снежная дорога.
Значения предельных сил сцепления ведущих колес автомобиля с дорогой определяются по формуле:
Fсц= mкg, [Н] (2.10)
где: mк- масса автомобиля, приходящаяся на его ведущие колеса.
|
Fсц |
0,8 |
5493,6 |
0,6 |
4120,2 |
0,4 |
2746,8 |
0,2 |
1373,4 |