Метод пересадки лишайников

Для оценки чистоты воздуха можно воспользоваться методом трансплантации лишайников, т. е. пересадки растений в изучаемый район. Существует несколько способов трансплантации. Напочвенные лишайники переносят вместе с почвой, вырезая участки размером 20 х20 или 50 х50 см. Кустистые виды можно переносить в специальной посуде или подвешивать в сетках. Эпифитные виды переносят вместе с ветками или кусочками коры, на которых они росли. В исследуемом районе кору и ветки с эпифитами прикрепляют к деревьям тех же пород, с которых они были взяты, или к специальным доскам и столбам на одинаковой высоте. Через определенные промежутки времени (обычно через 4, 8, 12 месяцев) оцениваются изменения

пересаженных лишайников по 4-балльной шкале:

1 — повреждений нет,

2 — некоторые незначительные повреждения,

3 — сильное повреждение,

4 — слоевище полностью повреждено

Таким образом, лихеноиндикация — один из важнейших и доступных методов экологического мониторинга. Однако, используя этот метод, следует учитывать то, что лишайники, как и любые живые организмы, откликаются на всякое изменение среды.

Северная сторона у дороги

Южная сторона у дороги

Западная сторона у дороги

Восточная сторона у дороги

Северная сторона далеко от дороги

Южная сторона далеко от дороги

Западная сторона далеко от дороги

Восточная сторона далеко от дороги

Определение уровня загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода па конкретном участке автотранспортной магистрали

Цель занятия: закрепление студентами знаний, полученных на лекциях курса «Экология и природопользование» (разделы: загрязнение наземных и водных экосистем; оценка воздействия па окружающую среду; управление качеством атмосферного воздуха).

Одним из самых опасных для здоровья человека соединений, присутствующих в отработанных газах дизелей и двигателей внутреннего сгорания, является СО — окись углерода (оксид углерода).

Группа студентов после проведения инструктажа по технике безопасности делится на бригады (1-2 человека), которые распределяются по местам исследований. Старший группы занимается общей оценкой обстановки на конкретном участке магистрали, остальные занимаются учетом автотранспортных средств. Если на дороге организовано двустороннее движение, то целесообразно размещение бригад студентов на обеих ее сторонах. Сбор данных проводится в течение часа, фиксируются дата, время и место и условия проведения замеров. Анализ собранных данных проводится в аудиторных условиях, на второй паре занятий.

Для оценки загрязнения приземного слоя атмосферного воздуха используется формула (Бегма и др., 1984; Фёдорова, Никольская, 1997):

Ксо *= (0,5+0,01 N* Кг)* К_А* Ку* Кс* Кв* Кп , где Коо — концентрация окиси углерода,

0,5 - фоновое (не транспортное) загрязнение приземного слоя атмосферного воздуха в пределах городской черты Воронежа (в мг/м³),

N - суммарная интенсивность движения автомобилей на улицах г. Воронежа (автомобилей/час),

К_т - коэффициент токсичности определенного типа автомобилей по выносам в атмосферу СО,

К_А - коэффициент, учитывающий аэрацию на данном участке дороги,

Ку - коэффициент, учитывающий величину у клопа дорожного полотна (в процентах),

Кс - коэффициент, учитывающий скорость ветра,

Кв - коэффициент, учитывающий влажность воздуха,

Кп - коэффициент, учитывающий зависимость концентрации окиси углерода от типа пересечения дорог.

Значение коэффициента токсичности по выбросам в атмосферу СО (Кт) определяется по формуле - Кт " РiКтi (определяется по табл. 8.1),

гд»; Рi — состав движения (в долях от общего количества транспортного потока),

Кti - токсичности (по выбросу СО) для каждого вида транспорта.

Таблица 8.1.

Таблица для определения коэффициента токсичности по выбросам в атмосферу CO

Тип автотранспортного средства	Количество автомобилей	Доля от общего 1 количества транспортного потока	Ктi
Легкий грузовой (в том числе маршрутные такси «Газель»)	59	0,15	2,3
Средний грузовой (в том числе маршрутные такси-автобусы «ПАЗ»)	41	0,1	2,9
Тяжблый грузовой (дизельные, в том числе маршрутные автобусы)	61	0,15	0,2
Тяжелый грузовой (с двигателями внутреннего сгорания).	19	0,05	3,7
Легковой	221	0,55	1,0
Всего автомобилей за 1 час	401

Значение коэффициента, учитывающего аэрацию на данном участке дороги (К_А), определяется по табл. 8.2.

Таблица 8.2.

прилегающих к ней застроек

Тип участка дороги по степени аэрации	(Кд)
Транспортные тоннели	2.7
Транспортные галереи	1,5
Магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с обеих сторон	1,0
Жилые улицы с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке	0,6
Городские улицы и дороги с односторонней застройкой, набережные эстакады, виадуки, высокие насыпи	0,4

Зависимость аэрации конкретного участка автодороги от её типа и типа

Значение коэффициента Ку, учитывающего величину уклона дорожного полотна (в процентах) определяется по табл. 8.3.

Таблица 8.3.

Зависимость загрязнения воздуха окисью углерода от величины уклона дорожного полотна

Продольный уклон (и %)	Ку
0	1,00
2	1,06
4	1,07
6	1,18
8	1,55

Значение коэффициента Кс, учитывающего скорость ветра, определяется по табл. 8.4.

Таблица 8.4.

Зависимость изменения в воздухе концентрации окиси углерода от скорости ветра

Скорость ветра, м/сек.	Кс
1	2,70
2	2,00
3	1,50
4	1,20
5	1,05
6	1,00

Значение коэффициента К_в, учитывающего относительную влажность воздуха определяется по табл. 8.5.

Таблица 8.5.

Зависимость изменения в воздухе концентрации окиси углерода от относительной влажности воздуха.

Относительная влажность воздуха (в %)	Кв
100	1.45
90	1,30
80	1,15
70	1,00
60	0,85
50	0,75
40	0,60

Значение коэффициента Kп, учитывающего зависимость концентрации окиси углерода от типа пересечения дорог, определяется по табл. 8.6.

Таблица 8.6.

Зависимость изменения в воздухе концентрации окиси углерода от типа

пересечения дорог

Тип движения и пересечения дорог	К„
Регулируемое:
- светофорами автоматическими	1,8
- светофорами управляемыми	2,1
Нерегулируемое:
обычный перекрёсток	1,9
с круговым движением	2,2
с обязательной остановкой	3,0

Подставьте коэффициенты, соответствующие условиям Ваших исследований в приведённую выше формулу Ксо = (0,5+0,01N- К_т)- Кд- Ку К_с • К_в • К_п, где N = количеству всех видов транспортных средств, проследовавших мимо Вашего пункта наблюдений за 1 час.

В нашем случае мы получим:

Ксо = (0,5+0,01- 401- 1,4)- 1,0- 1,18- 1,5- 1,15- 22 = 27,38 мг/м³.

Если замеры проводятся рядом с остановкой общественного транспорта в будние дни и не в ночное время, то следует применить коэффициент Kq, равный двум.

Учитывая тот факт, что ПДК оксида углерода (СО) в приземном слое атмосферного воздуха в городах Российской Федерации равна 3 мг/м³, то в нашем примере показатель ПДК превышен в (27,38 : 3) более чем в 9 раз.

По завершению вычислений студенты анализируют полученные данные и предлагают возможные пути улучшения качества атмосферного воздуха в г.

Воронеж.