Неисправности.

1. Тряска автомобиля при движении (вибрация при различной ско­рости) может быть вызвана деформацией дисков колес, деформа­цией шин, а также нарушением балансировки колес. Тряска кузова автомобиля из-за деформации колес и шин в результате ударов их о препятствия на дороге и появлении из-за этого погнутости дисков колес и разрывов нитей металлокорда шин обычно более заметна при движении на небольшой скорости (по вилянию передка или задка кузова) и при увеличении скорости переходит в менее замет­ную вибрацию. Нарушение балансировки колес проявляется при скорости более 70... 80 км/ч в виде вибраций кузова, которые при разбалансировке передних колес весьма ощутимы на рулевом ко­лесе. Для устранения неисправности необходимо заменить дефор­мированные диски колес и (или) шины и отбалансировать колеса на специальном стенде для динамической балансировки.

2. Повышенное и неравномерное изнашивание шин может быть вызвано нарушением углов установки передних колес, боль­шим износом шаровых и резинометаллических шарниров подвес­ки, а также дисбалансом колес. Устранение данных неисправнос­тей производится заменой изношенных деталей, регулировкой уг­лов установки колес и их балансировкой.

Коробка передач

1. Элементы KП

Корпус, валы, подшипники, синхронизаторы, рычаг переключения передач шестерен, картер КП.

2. Технические параметры

Передаточное число на каждой передаче, передаваемый крутящий момент, плавность включения передачи, уровень шума.

3. Отказы и неисправности

Износ: зубьев шестерен, подшипников, шлицев, синхронизаторов. Поломка зубьев шестерен, трещины в корпусе.

4. Диагностические признаки

Повышенный уровень шума, рабочая температура. Окружной люфт выходного вала при переключении передач.

5. ТО и ТР

Доливка и смена масла, замена шестерен синхронизаторов, восстановление шлицев на валах.

Коробка передач предназначена для изменения крутящего мо­мента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к передним ведущим колесам, по величине и направлению путем зацепления шестерен различного диаметра, а также для длительного отключе­ния двигателя от трансмиссии. Число ступеней коробки передач зависит от числа пар шестерен, вводимых в зацепление в опреде­ленных сочетаниях.

Трехвальные коробки передач использу­ют для легковых автомобилей, выполнен­ных по классической схеме, грузовых автомобилей малой и средней грузо­подъемности и автобусов. В грузовых автомобилях малой грузоподъемности применяются четырех­ступенчатые коробки (автомобили ГАЗ-52, 53). В грузовых автомобилях средней грузо­подъемности иногда применяются четырех­ступенчатые коробки (ГАЗ-53), но в боль­шинстве случаев — пяти-, шести ступенча­тые коробки, синхронизированные на выс­ших передачах.

При применении многовальных коро­бок число передач может быть от 8 до 24. Многоступенчатые коробки передач чаще всего используют для автомобилей-тя­гачей, работающих с прицепным соста­вом.