Сцепление

1. Элементы сцепления.

Нажимной диск, пружинные пластины, картер сцепления, нажимная пружина, кожух сцепления, упорный подшипник, вилка выключения сцепления, оттяжной рычаг, вилка оттяжного рычага, ведомый диск, ступица, пружина демпфера.

2. Технические параметры.

Передаваемый крутящий момент, плавность включения и выключения сцепления.

3. Причины изменения технических параметров.

Износ диска сцепления, неравномерный износ маховика и нажимного диска, снижения жесткости пружин, износ шлицев втулки и вала, износ подшипников, деформация нажим­ных рычагов и кожуха сцепления.

4. Диагностические признаки.

Пробуксовка сцепления пол нагрузкой, неравномерное переключение передач.

5. ТО и ремонт.

Регулировка свободного хода педали, смазка нажимного подшипника, замена фрикци­онных накладок диска, проточка рабочих поверхностей маховика и нажимного диска, за­мена пружин, рычагов правка или замена кожуха сцепления, замена упорного подшипни­ка.

Сцепление служит для кратковре­менного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соедине­ния в момент начала движения (трогания с места) автомобиля, а также после переключения передач в короб­ке передач в процессе движения. Кроме того, сцепление предохраняет детали двигателя и агрегатов транс­миссии от перегрузки, возникающей при резком торможении автомобиля с не отключенным двигателем.

Принцип работы сцепления.

С маховиком жестко соединен кожух, связанный шарни­рами с нажимным диском. Шар­ниры позволяют нажимному диску перемещаться в осевом направлении и воспринимать крутящий момент от кожуха. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск. Нажимной и ведомый диски прижимаются к маховику нажимны­ми пружинами в результате сил трения крутящий момент от махови­ка передается ведомому диску, уста­новленному на шлицах ведущего ва­ла коробки передач. В этом случае сцепление включено и крутящий мо­мент от ведущего вала передается к агрегатам трансмиссии. Если нажать на педаль, то она через тягу повернет вилку выключения сцепления, которая пе­реместит выжимной подшипник, установленный на муфте. Переме­щаясь, выжимной подшипник нажи­мает на внутренние концы рычагов, при этом их внешние концы отводят нажимной диск вправо, сжимая пру­жины, расположенные между на­жимным диском и кожухом. Ведомый диск освобождается, и крутящий момент на ведущий вал коробки передач не передается. В этом случае сцепление выключено. Если педаль отпустить, то она, а вместе с ней и выжимной подшипник под дейст­вием оттяжных пружин возвращаются в ис­ходное положение, а нажимные пру­жины прижимают нажимной и ведо­мый диски к маховику. Сцепление снова включено.

Газ-24 волга

Однодисковое сцепление с пери­ферийным расположением пружин. Гидравлический привод сцепления автомобиля ГАЗ состоит из резервуара, главного цилиндра с поршнем и рабочего цилиндра, поршень которого через толкатель перемещает вил­ку выключения сцепления. Глав­ный и рабочий цилиндры соединены трубопроводом, Толкатель порш­ня главного цилиндра шарнирно соединен с педалью при помощи пальца и пластмассовой втулки. При нажатии на педаль сцепле­ния толкатель перемещает поршень главного цилиндра, в результате чего давление жидкости внутри цилиндра повышается и передается по трубо­проводу в рабочий цилиндр. При этом поршень рабочего цилиндра перемещает толкатель, а вместе с ним и вилку, которая, повора­чиваясь на шаровой опоре, пере­мещает муфту выжимного подшип­ника. При отпускании педали она занимает исходное поло­жение под действием своей оттяжной пружины. Одновременно под дейст­вием пружин и все части привода возвращаются в первоначальное положение, и сцепление включается. Для нормальной работы сцепления необходимо, чтобы зазор между го­ловкой поршня и стержнем толкате­ля был в пределах 0,3—0,9 мм. Попавший в систему воздух удаля­ется (прокачкой) через перепускной клапан, установленный на корпусе рабочего цилиндра. На ведомом диске имеется гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа. Применение демпфера способствует повышению мягкости включения сцепления и снижению резких нагрузок, возникающих иногда при работе автомобиля.