Неисправности

Неисправностями гидравлического привода тормозов являются: потеря

герметичности (подтекание через манжеты колесных тормозных ци­линдров и соединения шлангов); не­достаточный уровень тормозной жид­кости в резервуаре тормозного ци­линдра, увеличенный ход тормозной педали; притормаживание колес на ходу.

Неисправностями пневматического тормозного привода являются: поте­ря герметичности в соединениях, по­нижение давления воздуха в системе ниже нормы; недостаточное давление в системе из-за неисправности комп­рессора; притормаживание на ходу из-за неплотностей посадки клапа­нов управления.

Неисправности привода стояночно­го тормоза заключаются в вытягива­нии и повреждении тяг или тросов, их заедании.

Торможение недостаточно эффективно.

1) Слишком изношены накладки колодок. Надо заменить накладки.

2) Замасливание или увлажнение накладок колодок. Промойте и просушите колодки, устраните причину неисправности

3) Чрезмерный износ тормозных дисков (бараба­нов). Замените негодные элементы.

4) Отсутствие или недостаток жидкости в питательных бачках. Долейте тормозную жидкость, устраните причину утечки, прокачайте систему.

5) Плохое качество тормозной жидкости (слиш­ком много воды в

жидкости. Замените тормозную жидкость, прокачайте систему.

Педаль стала «мягкой», для нажатия на нее требуется меньшее усилие.

1) Воздух в тормозной системе. Прокачайте систему.

2) Повреждение гибких шлангов Замените поврежденные шланги и прокачайте систему.

Педаль стала «жесткой», ее рабочий ход уменьшен, а нажатие на нее требует зна­чительной силы.

1) Разбухание внутренней манжеты главного тормозного цилиндра. Промойте систему гидропривода, замените манжету и тормозную жидкость и прокачайте систему

Колеса блокируются при торможении.

1) Неправильная регулировка тормозных колодок.Отрегулируйте зазор между колодками и тормозным барабаном.

2) Нарушение регулировки привода тормозов. Отрегулируйте привод тормозов.

Колеса не растормаживаются пол­ностью.

1) Свободный ход педали тормоза слишком мал или

совсем отсутст­вует. Отрегулируйте свободный ход педали тормоза.

2) Засорение компенсационного отверстия в главном цилин­дре.

Прочистите отверстие, прокачайте систему.

3) Попадание в тормозную жидкость минерального масла или горючего. Промойте систему гидро­привода спиртом или тормозной жидкостью, замените разбухшие уплотнительные кольца.

ЕО

Проверяют герметичность системы, наличие подтеканий и неисправностей. Их устраняют. При ЕО в пневматическом приводе тормозов при неработающем двига­теле необходимо наблюдать за показаниями манометра. Если давление будет уменьшаться, то в системе име­ется утечка воздуха.

В холодное время года сливают конденсат из воздушных баллонов. После работы в зоне стоянки откры­вают сливные краники у каждого баллона.

ТО-1

Проверить состояние всех узлов системы, подтяжка креплений, проверяют состояние тормозных механизмов. В гидроприводе проверяют уровень тормозной жидкости и при необходимости доливают. При наличии воздуха – прокачивают. В пневмоприводе проверяют давление воздуха и герметичность системы, регулировочные работы. Регулируют своб. ход педали. Проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости.

ТО-2

Все работы ТО-1 + крепежные работы по всем элементам тормозной системы. Снимают тормозные барабаны со ступицами и контролируют состояние деталей колесных тормозных механизмов. ПРОВЕРЯЮТ РАБОТУ ГИДРОВАКУУМНЫХ УСИЛИТЕЛЕЙ (если есть). В пневмоприводе очищают от загрязнения тормозные краны, проверяют их действие и герметичность. Через два ТО-2 снимают тормозной кран, разбирают и тщательно промывают его детали в керосине. После этого трущиеся поверхности протирают мягкой тряпкой и смазывают тонким слоем смазки типа ЦИАТИМ-21. При ТО-1 перед диагностировани­ем эффективности тормозов и перед их регулировкой проверяют состоя­ние и подтяжку креплений всех узлов тормозной системы, наличие контря­щих устройств (шплинтов и др.), а также общее состояние деталей тор­мозных механизмов.

В гидравлическом при­воде тормозов проверяют уро­вень тормозной жидкости в резер­вуаре главного тормозного цилиндра. Уровень жидкости должен быть на 10—15 мм ниже кромки наливного отверстия. Перед доливом тормозной жидкости в резервуар прочищают воздушное отверстие в его пробке. При наличии воздуха в тормоз­ной системе ее прокачивают. Воздух обнаруживают по перемещению пе­дали более чем на 2/3 хода или до упора в пол, так как воздух в отличие от жидкости сжимается. Проверить состояние тормозных накладок передних и задних тормозных механизмов. Состояние тормозных барабанов, защитных чехлов колесных цилиндров, троса стояночного тормоза.

СО

Один раз в год заменяют тормозную жидкость и прокачивают систему