- •Введение
- •1. Анализ показателей судна и его энергетической установки
- •2. Обоснование состава главной энергетической установки
- •3. Выбор редуктора
- •4. Расчет вспомогательной котельной установки
- •5. Расчет систем энергетической установки
- •5.1. Топливная система
- •5.2. Масляная система
- •5.3. Система водяного охлаждения
- •5.4. Система сжатого воздуха
- •5.5. Система газовыпуска
- •6. Расчет нагрузки на судовую электростанцию и выбор дизель-генератора
- •6.1. Выбор рода и напряжения тока
- •6.2. Выбор источников тока
- •7. Определение положения центра тяжести
- •8. Сопоставление показателей энергетических установок судна и проекта
- •Заключение
- •Списки использованных источников
5.4. Система сжатого воздуха
Система сжатого воздуха предназначена для обеспечения пуска главных и вспомогательных двигателей, подачи звукового сигнала, подпитки пневмоцистерн и работы пневматических систем автоматического регулирования и управления. В её состав входят компрессоры, пусковые и тифонные баллоны, баллоны для технических и хозяйственных нужд и система трубопроводов с арматурой и КИП.
Для главного двигателя используется система цилиндрового пуска, а для вспомогательных двигателей используются электростартеры.
Вместимость баллонов, м3:
- пусковых баллонов для главного двигателя
- для тифона
где – удельный расход свободного воздуха на объёма цилиндра дизелей при пуске;
– рабочий объём цилиндра главного двигателя;
и – внутренний диаметр цилиндра и ход поршня;
– число цилиндров двигателя;
– число двигателей;
– число последовательных пусков и реверсов двигателя, принимаемое равным 6 для нереверсивных и 12 для реверсивных дизелей;
– давление окружающей среды;
и – начальное давление воздуха в баллоне после его заполнения и нижний его предел, при котором ещё возможен пуск дизеля, принимаемы равными 3...6 Мпа и 0,5...1 Мпа соответственно;
– коэффициент насыщения сигналами;
– расход тифоном свободного воздуха;
– продолжительность подачи сигнала для судов класса “Р”
и – начальное давление воздуха в баллоне после его заполнения и нижний его предел, при котором ещё возможна подача сигнала, принимаемы равными 3 Мпа и 0,5 Мпа соответственно.
По правилам Речного Регистра РФ число пусковых баллонов должно быть не менее двух для каждого главного двигателя, тогда пусть будет 3 баллона для одного ГД.
Ёмкость пусковых баллонов:
где – количество пусковых баллонов для ГД;
В качестве пусковых баллонов для ГД по приложению 14 выбираем баллоны сжатого воздуха вместимостью 0,04 м3, с рабочим давлением 3,0 Мпа, диаметром 273 мм, длиной 1115 мм, масса 60 кг.
В качестве баллона для тифона выбираем баллон сжатого воздуха вместимостью 0,04 м3, с рабочим давлением 3,0 Мпа, диаметром 273 мм, длиной 1115 мм, масса 60 кг.
Количество компрессоров должно быть не менее двух (один из них может быть навесным). В случае выхода из строя компрессора наибольшей подачи, подача остальных компрессоров должна быть достаточной для заполнения воздухохранителей главных двигателей в течении 1 часа [1].
Подача компрессора
где – время заполнения баллонов.
По расчётным данным выбираем два сепаратора, один из которых является запасным: марка КВД-Г, подача 10 м3/ч, давление нагнетания 3 Мпа, мощность электродвигателя 4 кВт, масса 175 кг, габариты
.
Схема системы сжатого воздуха:
5.5. Система газовыпуска
Система газовыпуска предназначена для отвода в атмосферу выпускных газов от главных и вспомогательных дизелей, котлов и камбуза.
В состав газовыпускной системы входят газовыпускные трубы на каждый главный двигатель и вспомогательный двигатель и автономный котёл, компенсаторы, изоляция, глушители и искрогасители.
Площадь сечения газовыпускных трубопроводов , (м3) определяется:
,
где – часовой расход топлива главным, вспомогательным двигателем или автономным котлом, кг/ч;
– коэффициент избытка воздуха, принимаемы равным для малооборотных и среднеоборотных дизелей 1,8 ...2,1, высокооборотных дизелей – 1,3...1,7 и для автономных колов 1,2...1,3;
– теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива;
– газовая постоянная продуктов сгорания;
– температура выпускных газов, принимаемая равной за дизелями 537- 773 К, за автономными котлами – 423-573 К, за утилизационными котлами 453-473К;
– допустимая скорость движения газов в трубопроводе, принимаема равной для четырёхтактных дизелей – 30- 45 м/с, для автономных котлов – 20-25 м/с;
– допустимое давление в трубопроводе;
Площадь сечения газовыпускных трубопроводов для главных двигателей:
Площадь сечения газовыпускных трубопроводов для вспомогательных двигателей:
Площадь сечения газовыпускных трубопроводов для автономного котла
Диаметр газовыпускных трубопроводов для главных двигателей:
Диаметр газовыпускных трубопроводов для вспомогательных двигателей:
Диаметр газовыпускных трубопроводов для автономного котла: