Заключение

В результате проведённых расчётов с целью модернизации ЭУ парома увеличением скорости судна, был выбран новый двигатель марки 6BT-A, определены параметры основных элементов систем (топливной, масляной, водяного охлаждения, сжатого воздуха, газовыпуска). В результате расчета нагрузок судовой электростанции выявлена необходимость замены дизель-генераторов прототипа на новые дизель-генераторы марки Cummins C110D5 в количестве 2 штуки. В результате сопоставления показателей энергетических установок проекта и судна выявлено, что модернизация СЭУ привела к повышению абсолютного КПД установки, повышению КПД судового комплекса, КПД энергетического комплекса, к понижению эффективного КПД установки.

Списки использованных источников

1. Морское инженерное бюро. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.meb.com.ua/oil/RST22.html

2. Методические указания к курсовому проекту – судовые энергетические установки

3. Электронное учебное пособие по дисциплине «Судовые энергетические установки»

4. Каталог двигателей Cummins. [Электронный ресурс] ]. – Режим доступа: https://spkamur.ru/product/dvigatel-cummins-6cta8-3-c215/

5. Каталог двигателей Cummins. [Электронный ресурс] ]. – Режим доступа: https://avtoalfa.com/tehspravochnik/dvigateli/cummins/6bta59-c150/

6. Библиотека корабельного инженера. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://russrivership.ru/public/files/doc1678.pdf

7. Будов В.М. Судовые насосы: Справочник – Л.: Издательство «Судостроение», 1988.