- •Российское и международное морское право (публичное и частное) в.Н. Гуцуляк
- •Раздел I. Российское морское право
- •Глава 1. Понятие российского морского права, его источники
- •1. Понятие российского морского права
- •2. Источники российского морского права
- •Глава 2. Система российского морского права, тенденции и перспективы развития
- •1. Система российского морского права
- •2. Тенденции и перспективы развития
- •Раздел II. Публичное международное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие, источники и принципы публичного международного морского права
- •1. Понятие публичного международного морского права
- •2. Источники публичного международного морского права
- •3. Принципы публичного международного морского права
- •7. Принцип добросовестного выполнения международных обязательств.
- •4. Соотношение международного и внутригосударственного права
- •Глава 2. Субъекты публичного международного морского права
- •1. Понятие субъектов публичного
- •2. Государство как основной субъект
- •3. Международные межправительственные организации
- •4. Международная правосубъектность индивидов
- •Глава 3. Правовой статус морского судна
- •1. Правовое понятие судна
- •2. Государственный флаг судна
- •3. Проблема "удобных" флагов
- •4. Название судна
- •5. Государственная регистрация судна
- •6. Судовые документы
- •7. Экипаж морского судна
- •8. Капитан судна
- •2. Особенная часть
- •Глава 4. Правовой режим морских пространств
- •1. Современная международно-правовая классификация
- •2. Внутренние морские воды
- •3. Территориальное море
- •4. Прилежащая зона
- •5. Исключительная экономическая зона
- •6. Открытое море
- •7. Архипелажные воды
- •8. Арктика
- •9. Антарктика
- •10. Международные проливы
- •11. Международные каналы
- •12. Континентальный шельф
- •Глава VII Закона посвящена экономическим отношениям при пользовании континентальным шельфом.
- •13. Международный район морского дна
- •Глава 5. Правовая охрана морской среды
- •1. Общее состояние проблемы предотвращения загрязнения
- •2. Международно-правовое регламентирование предотвращения
- •3. Российское законодательство об охране морской среды
- •Глава 6. Правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •1. Международно-правовая система обеспечения безопасности
- •Глава II-2 "Пожарная защита, обнаружение и тушение пожара" включает подробные противопожарные требования для всех судов и особые требования для пассажирских, грузовых и нефтеналивных судов.
- •Глава XII "Дополнительные меры безопасности для балкеров" включает требования, относящиеся к балкерам длиной более 150 м.
- •Глава XIII "Проверка соответствия" вводит с 1 января 2016 г. Для всех государств - членов имо обязательный аудит.
- •2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
- •3. Лоцманская служба
- •4. Системы управления движением судов
- •5. Расследование аварийных морских происшествий в России
- •6. Инспектирование морских судов в портах
- •7. Пиратство и морской терроризм
- •Глава 7. Международно-правовое регулирование труда моряков
- •1. Международный трудовой кодекс моряков
- •2. Международная федерация работников транспорта
- •3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •Глава 8. Международные межправительственные морские организации
- •1. Роль оон в кодификации и прогрессивном развитии
- •2. Международная морская организация (имо)
- •3. Международный орган по морскому дну
- •4. Комиссия по границам континентального шельфа
- •5. Межправительственная океанографическая комиссия (мок)
- •Глава 9. Разрешение международных публичных морских споров
- •1. Понятие международного публичного морского спора
- •2. Согласительные средства разрешения международных
- •3. Арбитражные средства разрешения международных
- •4. Судебные средства разрешения международных
- •5. Международный трибунал по морскому праву
- •Раздел III. Международное частное морское право
- •1. Общая часть
- •Глава 1. Понятие и источники международного частного морского права
- •1. Понятие международного частного морского права
- •2. Источники международного частного морского права
- •3. Субъекты международного частного морского права
- •Глава 2. Коллизионные нормы в международном частном морском праве
- •1. Понятие коллизионной нормы и ее структура
- •2. Виды коллизионных норм
- •3. Основные коллизионные принципы, используемые
- •2. Закон места заключения договора (lex loci contractus).
- •2. Особенная часть
- •Глава 3. Морская перевозка грузов
- •1. Типовые условия торгового контракта, связанного
- •2. Договор морской перевозки груза
- •3. Коносамент
- •4. Понятие и основные условия договора фрахтования судна
- •5. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •6. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •7. Морской протест
- •8. Международно-правовое регулирование
- •9. Порядок приема-сдачи грузов в заграничном плавании
- •10. Грузовые документы в заграничном плавании
- •6) Нотисы или извещения:
- •Глава 4. Морская перевозка пассажиров
- •1. Договор морской перевозки пассажира
- •2. Взаимные права и обязанности перевозчика и пассажира
- •3. Ответственность перевозчика
- •4. Международно-правовое регулирование
- •5. Проблема незаконных пассажиров
- •Глава 5. Общая авария
- •1. Понятие общей аварии
- •2. Признаки общей аварии
- •3. Основные виды общей аварии
- •2. Убытки, причиненные судну или грузу преднамеренной посадкой судна на мель.
- •4. Убытки, причиненные судну или грузу при снятии судна с мели.
- •5. Расходы, связанные с заходом судна в порт-убежище.
- •4. Распределение общей аварии
- •Глава 6. Спасание на море
- •1. Возникновение и развитие института спасания
- •2. Спасание людей
- •3. Спасание имущества
- •Глава 7. Столкновение судов
- •1. Общие положения
- •2. Условия ответственности за столкновение судов
- •3. Убытки, подлежащие возмещению
- •4. Подсудность споров о столкновении судов
- •5. Столкновения судов с портовыми сооружениями
- •Глава 8. Морское страхование
- •1. Возникновение и развитие института морского страхования
- •2. Основные термины, применяемые в страховании
- •3. Морское договорное страхование
- •4. Морское взаимное страхование
- •Глава 9. Ограничение ответственности
- •1. Понятие и причины ограничения ответственности
- •2. Ограничение ответственности по морским требованиям
- •3. Международные конвенции,
- •Глава 10. Международные морские неправительственные организации
- •1. Международный морской комитет
- •2. Балтийский и международный морской совет (бимко)
- •3. Международная палата судоходства (мпс)
- •4. Международный морской форум нефтяных компаний (осимф)
- •5. Международная ассоциация классификационных обществ (мако)
- •6. Международная ассоциация судовладельцев сухогрузных судов
- •7. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров
- •Глава 11. Разрешение международных частных морских споров
- •1. Понятие международного частного морского спора
- •2. Досудебный (претензионный) порядок разрешения споров
- •3. Международный коммерческий арбитраж как основное средство
- •4. Международные морские арбитражи
2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
Обеспечение безопасности мореплавания в РФ является прерогативой государства. Государственный надзор за безопасностью мореплавания осуществляется соответствующими органами государственного управления в форме административного надзора, путем контроля за соблюдением требований законов, подзаконных актов и международных договоров, в которых участвует Россия.
Государственными органами, уполномоченными осуществлять надзор в сфере торгового мореплавания, являются федеральный орган исполнительной власти в области транспорта и федеральный орган исполнительной власти в области рыболовства.
Таковыми в настоящее время являются соответственно Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), находящаяся в ведении Министерства транспорта РФ, и Федеральное агентство по рыболовству (Росрыболовство), находящееся в ведении Министерства сельского хозяйства.
Что касается Росрыболовства, то его полномочия более узкие, этот орган осуществляет надзор за безопасностью мореплавания только в районах промысла при осуществлении рыболовства <1>.
--------------------------------
<1> В 2008 г. в связи с принятием ФЗ "О морских портах..." 2007 г. морские рыбные порты, а также соответствующие администрации и капитаны морских рыбных портов были упразднены.
Государственный надзор (контроль) в российских морских портах осуществляется как Ространснадзором (непосредственно и через свои территориальные органы), так и капитанами морских портов.
Ространснадзор возглавляет руководитель, назначаемый на должность и освобождаемый от должности Правительством РФ по представлению Министра транспорта РФ.
Структурным подразделением Ространснадзора, осуществляющим контрольные и надзорные функции на морском и речном транспорте как непосредственно, так и через территориальные органы, является Управление государственного морского и речного надзора (Госморречнадзор).
Капитан морского порта является должностным лицом, наделенным административно-властными полномочиями, и возглавляет службу капитана морского порта, входящую в состав администрации морских портов. Капитан морского порта непосредственно подчиняется Федеральному агентству морского и речного транспорта РФ (Росморречфлот) - федеральному органу исполнительной власти, осуществляющему функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского транспорта, и действует на основании положения, утверждаемого Минтрансом РФ.
Обязательным требованием к капитану морского порта является наличие высшего профессионального образования в области морского судовождения и стажа плавания не менее чем двадцать четыре месяца в должности капитана морского судна валовой вместимостью три тысячи тонн и более.
Капитан морского порта осуществляет такие функции, как обеспечение безопасности плавания и стоянки судов в акватории морского порта и на подходах к нему; руководство мероприятиями по предотвращению загрязнения акватории морского порта; организация спасания людей, судов в границах акватории морского порта; ликвидация пожаров на судах, находящихся в морском порту; выдача разрешения на проведение дноуглубительных работ на акватории морского порта; осуществление государственного портового контроля и др.
Капитан морского порта вправе издавать акты ненормативного характера, подлежащие исполнению капитанами судов и лицами, которые находятся и (или) осуществляют деятельность в морском порту и которым указанные акты адресованы. Эти акты не должны противоречить российскому законодательству, а также общепризнанным принципам и нормам международного права, международным договорам РФ.
Необходимо отметить важную роль в обеспечении безопасности мореплавания Федерального агентства морского и речного транспорта РФ (Росморречфлота), находящегося в ведении Минтранса РФ. Росморречфлот является федеральным органом исполнительной власти, который не только осуществляет управление государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, но и оказывает государственные услуги в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Так, Росморречфлот, в частности, организует мероприятия по защите морского судоходства от незаконных актов, направленных против безопасности мореплавания; обучение и повышение квалификации специалистов в области морского и речного транспорта в соответствии с международными и российскими требованиями; координацию деятельности поисковых и аварийно-спасательных служб (как российских, так и иностранных) при поиске и спасании людей и судов, терпящих бедствие на море в поисково-спасательных районах РФ; выполнение функций головной организации, ответственной за создание и функционирование Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, и др.
Росморречфлот возглавляет заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, назначаемый на должность и освобождаемый от должности Правительством РФ по представлению Министра транспорта РФ.
В ведении Росморречфлота находится Служба морской безопасности - федеральное бюджетное учреждение, специализирующееся в области обеспечения безопасности объектов морского и речного транспорта. Служба возглавляется начальником, назначаемым на должность руководителем Росморречфлота.
Основным направлением деятельности Службы морской безопасности является обеспечение безопасности морского и речного транспорта от незаконных актов, направленных против безопасности судоходства в соответствии с международными и национальными требованиями в области охраны.
Кроме того, Служба обеспечивает учебный процесс, оценку деятельности и проведение одобрения организаций, готовящих специалистов в соответствии с Конвенцией ПДМНВ-78/95 и Международным кодексом ОСПС, аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности на морском и внутреннем водном транспорте и др.
Росморречфлот реализует свои полномочия через территориальные органы - администрации морских портов, которые создаются в отношении двух и более морских портов в форме федерального государственного бюджетного учреждения.
Администрация морских портов осуществляет такие функции, как оказание услуг пользователям; издание на русском и английском языках обязательных постановлений; учет доходов и расходов портовых сборов, в том числе в целях обеспечения деятельности капитанов морских портов; подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества и др.
Администрация морских портов осуществляет взимание портовых сборов в соответствии со ставками портовых сборов и правилами их применения.
Руководитель администрации морских портов назначается на должность Росморречфлотом по согласованию с Минтрансом России.
Руководитель администрации морских портов не вправе вмешиваться в деятельность капитана морского порта и должностных лиц службы капитана морского порта при осуществлении ими функций капитана морского порта.
Обязательным требованием к руководителю администрации морских портов является наличие стажа работы не менее чем три года в должности капитана морского порта либо, при условии выполнения требований, предъявляемых к капитану морского порта, в должности заместителя капитана морского порта.
В российских судоходных компаниях функции по обеспечению безопасности мореплавания выполняет, как правило, заместитель руководителя по безопасности мореплавания. В составе компании имеется структурное подразделение (служба, отдел и т.п.), на котором замыкаются все вопросы, связанные с безопасностью мореплавания. Указанное подразделение укомплектовывается капитанами-наставниками.