книги / Эксплуатация оборудования для бурения скважин и нефтегазодобычи

(4,5 %), кальцинированной соды (0,25 %) и фенола (0,25 %). Смесь (1 кг) растворяют в 2,5 дм3 теплой воды и наносят ки­ стью. Срок защитного действия при открытом хранении до 4 мес.

Поврежденные лакокрасочные покрытия подкрашивают. Перед окраской поверхности металлических деталей очищают от ржав­ чины, жировых пятен и старой поврежденной краски. Очищен­ ные поверхности обезжиривают и затем окрашивают в тот же цвет.

Техническое обслуживание во время хранения машин вклю­ чает проверку правильности установки машин на подставках или подкладках; комплектности (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе); надежности герметизации от­ верстий, щелей и полостей; состояния антикоррозионных покры­ тий и состояния защитных, устройств (целостность и прочность крепления). Все обнаруженные дефекты устраняют.

Техническое обслуживание при снятии машин с хранения включает снятие их с подставок, очистку и при необходимости расконсервацию; снятие герметизирующих устройств и установку их на машины; регулировку составных частей и машины в целом, а также очистку, консервацию и сдачу на склад подставок, за­ глушек, чехлов, бирок и т.п.

Сектор хранения машин размещают на территории машинно­ го двора предприятия. В нем располагают закрытые помещения, навесы и открытые оборудованные площадки для хранения ма­ шин, а также для сборки и регулировки машин и комплектова­ ния сборочных единиц; склад для хранения составных частей, снимаемых с машин; площадки для списанных и подлежащих списанию машин; оборудованные посты очистки и мойки машин, а также для нанесения антикоррозионных покрытий; грузоподъ­ емное оборудование, механизмы, приспособления и подставки для установки машин и снятия их с хранения; противопожарное оборудование и инвентарь, освещение и ограждение.

При выборе места для сектора хранения учитывают направле­ ние господствующих ветров для данной местности. Обычно та­ кие места защищают от снежных заносов со стороны ветров ле­ сопосадками из мелколиственных деревьев и кустарников.

Открытые площадки для хранения машин располагают на не­ отапливаемых участках. По их периметру создают водоотводные канавы. Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2~3° для стока воды, с твердым сплошным или в виде отдельных полос (асфальтовое, бетонное или из местных строительных ма­ териалов) покрытием, способным выдерживать нагрузку пере­ двигающихся и находящихся на хранении машин.

Места хранения машин располагаются не ближе 50 м от жи­

лых зданий, складских и производственных помещений и не ближе 150 м от мест хранения топливосмазочных материалов.

Машины хранят на обозначенных местах по группам, видам и маркам, с соблюдением расстояний между ними и рядами. На открытых площадках, обслуживаемых автокранами, минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а расстояние между самими рядами - не менее 6 м. При хране­ нии машин в закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стены помещения долж­ но быть не менее 0,7 м, а минимальное расстояние между ряда­ ми - 1 м.

Машины размещают на подставки в горизонтальном положе­ нии.

Работы по подготовке, установке на хранение и снятию с хра­ нения машин выполняются лицами, за которыми они закрепле­ ны, под руководством механика.

Прием машин на хранение и выдача их с хранения оформля­ ются приемо-сдаточными актами или записью в журнале учета. Сдача на склад сборочных единиц и деталей, снятых с машины, а также инструмента производится по описи, прилагаемой к прие­ мо-сдаточному акту. При этом к ним или ящикам, в которых они хранятся, прикрепляют таблички с указанием марки и инвентар­ ного номера машины. Приемо-сдаточный акт и приложения к нему хранят в бухгалтерии предприятия.

Техническое обслуживание машин, находящихся на длитель­ ном хранении, осуществляется в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации.

Площади закрытых помещений, навесов, открытых площадок занимают в зависимости от вида, числа и габаритов машин с учетом расстояния между ними и рядами.

6.4. ГАРАНТИЙНЫЕ СРОКИ И СПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Гарантийные сроки работы нового и отремонтиро­ ванного оборудования устанавливаются акционерными общест­ вами, в состав которых входят заводы-изготовители или ремонт­ ные предприятия.

При обнаружении дефектов в течение установленного гаран­ тийного срока предприятие-владелец оборудования имеет право на предъявление рекламации для составления двухстороннего акта-рекламации о дефектах. Оно обязано в трехдневный срок со дня обнаружения дефекта вызвать представителя завода-

изготовителя или ремонтного предприятия. При неявке состав­ ляется акт с участием представителя незаинтересованной компе­ тентной организации. Завод-изготовитель и ремонтное предпри­ ятие обязаны в кратчайший срок устранить установленные актом дефекты. В случае согласия это может сделать само предприятие. Стоимость устранения, расходы по отправке оборудования по рекламации на завод и обратно осуществляется за счет ремонт­ ного предприятия или завода-изготовителя. При необоснованной рекламации она не удовлетворяется, а расходы, связанные с вы­ ездом представителя, оплачиваются предприятием-владельцем оборудования (например, дефекты из-за неправильной эксплуа­ тации). После устранения дефектов в оборудовании или сбороч­ ной единице гарантийный срок продлевается на время, в течение которого они не использовались.

СПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

К снятию с эксплуатации и списанию с баланса предприятия может быть представлено оборудование, отработав­ шее установленные амортизационные сроки, при условии, что их базовые детали и большинство узлов и агрегатов достигли пре­ дельного состояния в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации или пришли в негодность в результате аварии или по другим причинам, а также при условии экономической нецелесообразности их восстановления.

Списание оборудования производится нефтегазодобывающим обществом или его филиалом, на балансе которого находится данное оборудование.

Для определения непригодности к дальнейшему использова­ нию, невозможности или неэффективности проведения очередно­ го капремонта, а также для оформления необходимой документа­ ции на списание основных фондов на предприятии создается постоянно действующая комиссия.

Снятие с эксплуатации и списание с баланса предприятия проводится в соответствии с положениями и требованиями при­ каза Минфина РФ «Об утверждении Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств» (Выбытие основных Средств).

Для снятия с эксплуатации и списания с баланса постоянно действующая комиссия, состоящая из руководителей и специадцстоЭ Предприятия, обязана провести всесторонний технический ^смотр представленного оборудования, а в случае необходимости разобрать отдельные его сборочные единицы и механизмы. Члены

агностики можно определять состояния отдельных деталей и сборочных единиц машин, производить поиск дефектов, вызвав­ ших остановку или ненормальную работу машины.

На основе полученных при диагностике данных о характере разрушения деталей и сборочных единиц машины в зависимости от времени се работы техническая диагностика позволяет про­ гнозировать техническое состояние машины на последующий срок работы после диагностирования.

Совокупность средств диагностирования, объекта и исполни­ телей, действующих по установленным алгоритмам, называется

системой диагностирования.

Алгоритм - это совокупность предписаний, определяющих последовательность действий при диагностировании, т.е. алго­ ритм устанавливает порядок проведения проверок состояния элементов объекта и правила анализа их результатов. Причем безусловный алгоритм диагностирования устанавливает заранее определенную последовательность проверок, а условный - в за­ висимости от результатов предыдущих проверок.

Техническое диагностирование - это процесс определения тех­ нического состояния объекта с определенной точностью. Резуль­ татом диагностирования служит заключение о техническом со­ стоянии объекта с указанием при необходимости места, вида и причины дефекта.

Диагностирование - один из элементов системы ТО. Основ­ ная его цель - достижение максимальной эффективности экс­ плуатации машин и, в частности, сведение до минимума затрат на их ТО. Для этого дают своевременную и квалифицированную оценку технического состояния машины и разрабатывают рацио­ нальные рекомендации по дальнейшему использованию и ремон­ ту сборочных единиц (обслуживанию, ремонту, дальнейшей экс­ плуатации без обслуживания, замене сборочных единиц, мате­ риалов и Т .П .) .

Диагностирование проводят как при ТО, так и при ремонте. При ТО задачи диагностирования заключаются в том, чтобы

установить потребность в проведении капитального или текуще­ го ремонта машины или ее сборочных единиц; качество функ­ ционирования механизмов и систем машин; перечень работ, ко­

торые необходимо выполнить при очередном техническом об­ служивании.

При ремонте машин задачи диагностирования сводятся к вы­ явлению сборочных единиц, подлежащих восстановлению, а так­ же оценке качества ремонтных работ. Виды технического диагно­ стирования классифицируют по назначению, периодичности, месту проведения, уровню специализации (табл. 7.1). В зависи-

работ по ТО. Кроме того, при возникновении отказов машины проводят углубленное диагностирование по заявке оператора.

В последнее время появилась сеть малых предприятий по оказанию услуг технического сервиса машин, в том числе и ди­ агностирования, т.е. диагностирование в этом случае выводится из состава работ по ТО и становится самостоятельной услугой (товаром), которая оказывается по заявке клиента как в период эксплуатации, так и при оценке качества ремонта, остаточной стоимости работ по восстановлению работоспособности и ис­ правности машин, а также при купле и продаже машин, бывших в употреблении.

Работы по диагностированию на эксплуатационном предпри­ ятии проводятся в зависимости от размера и состава парка ма­ шин на специализированном участке (посту) диагностирования или на участке (посту) ТО. Объектом технической диагностики может быть техническое устройство или его элемент. Простей­ шим объектом технической диагностики будет кинематическая пара или сопряжение. Однако в класс рассматриваемых объектов может быть включен агрегат любой сложности. Диагностируе­ мый объект можно рассматривать в двух аспектах: с точки зре­ ния структуры и способа функционирования. Каждый из аспек­ тов имеет особенности, описываемые своей системой понятий.

Под структурой системы понимается определенная взаимо­ связь, взаиморасположение составных частей (элементов), харак­ теризующих устройство и конструкцию системы.

Параметр - качественная мера, характеризующая свойство системы, элемента или явления, в частности процесса. Значение параметра - количественная мера параметра.

Структура объекта определяется предписываемыми ему функциями (например, кривошипно-шатунный механизм, плане­ тарный механизм и др.). При структурном подходе имеют дело с размерами и формой деталей, с зазорами в кинематических парах И сопряжениях и с другими свойствами элемента, обеспечиваю­ щими его нормальную работу.

Основным понятием технической диагностики, связанным со структурным аспектом, будет состояние объекта (неисправность, работоспособность и т.п.).

Свойства структуры объекта в некоторый момент времени мо­ гут быть охарактеризованы совокупностью структурных парамет­ ров Х{, Х2i х'п.

Структурный параметр - качественная мера, характеризую­ щая свойство структуры системы или ее элемента (геометриче­ ская форма, размеры, шероховатость поверхности элементов и др.). Структурные параметры - переменные величины. При изго­

товлении объекта они зависят от различных технологических факторов, а в период эксплуатации - от степени износа и разру­ шения деталей. Чтобы задать начало отсчета параметров, вводят понятие идеального объекта.

Под идеальным объектом подразумевается воображаемая сис­ тема, структура которой с абсолютной точностью соответствует проекту (номиналу). В идеальном объекте отсутствуют какие бы то ни было нарушения и дефекты.

Обозначим значение параметра состояния идеального объекта буквой х*.

Тогда

будет характеризовать отклонение i-го параметра диагностируе­ мого объекта от параметра его идеального прототипа (от номи­ нала).

Очевидно, что свойства структуры объекта могут быть оха­ рактеризованы различными наборами параметров. Так, свойства подшипника можно задать диаметром вала d, диаметром втулки D и зазором между ними h.

Таким образом, между некоторыми параметрами структуры возможны зависимости вида

Xi -/(* 1 , X2f X^j ...j %n~lt ^n)1

Например, для подшипника такой зависимостью будет

H = D - d.

Для повышения степени объективности оценки на совокуп­ ность параметров структуры накладывается условие минималь­ ности.

Совокупность параметров х\%..., хп будет минимальной, если ни одна из этих величин не может функционально выражаться через значения других параметров, входящих в эту совокупность.

Каждый параметр минимальной совокупности может изме­ няться независимо от других параметров.

Помимо условия минимальности, совокупность параметров, описывающих структуру объекта, также должна удовлетворять условию полноты. Совокупность параметров х, будет полной, ес­ ли знание их величины позволяет принимать однозначные реше­ ния о необходимом ремонте и обслуживании объекта.

Очевидно, что набор параметров и их число, используемое для описания структуры объекта, будут меняться в зависимости от целевой установки при использовании диагностической ин­ формации. Так, при заводском контроле выпускаемых машин их

структура будет характеризоваться набором параметров (разме­ ры, форма, шероховатость поверхности), который отличается от набора параметров при диагностике этих устройств в условиях эксплуатации (безотказность, долговечность).

Различают прямые и косвенные диагностические параметры. Состоянием объекта называется полная минимальная сово­

купность параметров х\, х2, .... х„, характеризующих отклонение структуры объекта от структуры его идеального прототипа. На­ пример, для оценки работоспособности (состояния) данного со­ пряжения необходимо знать фактическую величину зазора, кото­ рая определяется совокупностью отклонений таких структурных параметров, как погрешности формы и размеров, отклонения ше­ роховатости поверхности и погрешность взаимного расположе­ ния элементов данного сопряжения.

При функциональном подходе работающий объект рассматри­ вается как единая система, порождающая различные процессы: передачу механической энергии, излучение тепла и акустических колебаний, потребление в какой-либо форме энергии и т.д. Все эти процессы можно охарактеризовать количественно совокупно­ стью выходных параметров S2, ..., s„.

Выходной параметр - качественная мера внешнего проявле­ ния (реакции) свойств системы. Выходными параметрами явля­ ются мощность и крутящий момент, тепловыделение, газовыделение, шумообразование, производительность, тормозной момент, тормозное усиление и др. Значения этих параметров зависят от состояния объекта и от режима его работы (скорости, нагрузки и т.п.). Режим работы объекта во время диагностирования строго регламентируется, поэтому любое изменение указанных выход­ ных параметров должно быть приписано изменению формы, раз­ меров или взаимного положения деталей, т.е. изменению состоя­ ния объекта. На основании этого выходные параметры объекта будем рассматривать как функции состояния:

В технической диагностике различают три класса функций состояния: критерии эффективности, ресурс объекта и параметры диагностического сигнала.

КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБЪЕКТА

Этот класс функций состояния представляет собой числовые характеристики способности объекта выполнять задан­ ную работу. Наиболее часто применяются такие показатели эф­ фективности, как коэффициент полезного действия, производи­

тельность, грузоподъемность, удельные затраты энергии, мате­ риала и средств на единицу продукции и т.д.

Критерии эффективности объекта в диагностике чаще встре­ чаются в качестве искомых неизвестных. Так, определение мощ­ ности двигателя, его КПД и удельного расхода топлива нередко составляет первый этап обследования. Если показатели эффек­ тивности находятся в допустимых пределах, то обычно этим эта­ пом диагностирование и ограничивается. Если же эффективность

ров состояния, которые привели к снижению его эффективности. На этом этапе диагностического обследования критерии эф­ фективности могут служить параметрами диагностического сиг­ нала.

В отличие от параметров состояния х{ критерии эффективно­ сти, как правило, поддаются непосредственному измерению. Так, существуют установки для непосредственного измерения мощно­ сти и расхода топлива двигателя, для измерения биений рабочих инструментов станков. Параметры же состояния непосредственно измерить невозможно, так как элементы диагностируемых объек­ тов обычно защищены корпусами, затрудняющими доступ внутрь механизма.

РЕСУРС ОБЪЕКТА

Этот класс определяется длительностью интервала времени, в течение которого объект будет исправно функциони­ ровать до предельного состояния. Такая функция состояния счи­ тается важнейшей характеристикой объекта и всегда является искомой диагностической задачи. Для определения ресурса необ­ ходимо знать величину каждого существенного параметра со­ стояния объекта Сущность задачи диагностики объекта в ос­ новном вытекает из необходимости определения его ресурса.

Для характеристики объекта с точки зрения его ресурса в ус­ ловия диагностической задачи включают наряду со значениями параметров идеального объекта также критические значения этих параметров. Предполагается, что при достижении некоторым па­ раметром %i критической величины (например, максимально до­ пустимая температура или зазор в сопряжении), объект не может дальше использоваться и подлежит ремонту.

Если значение хотя бы одного параметра х{ превышает критическое x t , то ресурс объекта равен нулю. Наименьшая разность