книги / Нефтепромысловые машины и механизмы
..pdfЭлектродвигатель установлен на раме станка и соединен с редук тором клиноременной передачей. Станок снабжен двухколодочным тормозом и канатной подвеской. Для получения различного числа качаний балансира станок комплектуют набором сменных шкивов для электродвигателя.
Редуктор станка — закрытого типа, двухступенчатый, имеет цилиндрические зубчатые передачи с симметрично расположенными
шестернями. Тихоходная передача редуктора состоит из пары зубча тых шевронных колес, а быстроходная передача расчленена на две косозубые, симметрично расположенные и параллельно работающие передачи.
Опорами валов редуктора, оси балансира, траверсы и нижних головок шатунов служат подшипники качения. Корпус редуктора с разъемом по осям валов образует масляную ванну. Корпус снабжен двумя контрольными пробками для контроля за уровнем масла в редукторе и дыхательным клапаном.
Станок-качалка СКНЗ-915 (см. рис. 162) предназначен для сква жин больших глубин, чем станок СКН2-615. Он имеет ряд конструк-
21 Заказ 298 .
Станок-качалка СКН5-1812 (см. рис. 163) предназначен; ддя сква жин средних глубин и по конструкции мало отличается от ртанра: СКНЗ-915. Из-за больших габаритов и веса стойка при трацсцорти-
ровке может быть отделена от рамы. |
i |
Станок-качалка СКНЮ-2115 (см. рис. 164) |
предназначен .для |
глубоких скважин. Конструктивным отличием является траверса» имеющая криволинейные очертания, что обеспечивает расположение в одной плоскости осей верхних головок шатунов, верхней оси под вески траверсы и опор балансира. Станок имеет роторное уравнове шивание, в связи с чем на балансире отсутствуют грузовые плиты.
Станок-качалка СКН10-3012 — самый мощный станок нормаль ного ряда и предназначен для эксплуатации глубоких скважин и фор сированной откачки жидкости. В отличие от другие станков-качалок у редуктора этого станка опоры ведомого или кривошипного вала редуктора выполняют скользящими. Парк этих станков; на нефтепро мыслах невелик.
Узел шатуна станка-качалки СКНЮ-2115 (рис. 168) типичный для станков-качалок нормального ряда. Тело шатуна выполняют из трубы, в верхний конец которой вваривают головку, которая при помощи пальца соединяет шатун с траверсой. В нижний конец тела шатуна вваривают башмак, к которому на болтах прикрепляют нижнюю головку. В последнюю вставлен палец со сферическим роли коподшипником. Выступающий из головки конец пальца вставляют в одно из отверстий кривошипа. Для увеличения прочности соеди нения верхней головки и башмака нижней головки с телом шатуна концам последнего придают криволинейные очертания, что дает воз можность увеличить длину сварочного шва.
Траверса, как указывалось, имеет криволинейные очертания (рис. 169); по концам расположены узлы соединения с шатунами, а посредине прикреплен узел соединения траверсы с балансиром.
Балансиры станков-качалок снабжены головками, передняя по верхность которых выполнена по дуге окружности с центром на оси поворота балансира. В верхней части головки закреплен полуролик, на который надет канат. К концам каната прикрепляют канатную подвеску сальникового штока, который проходит через устьевой сальник и к которому прикрепляют колонну насосных штанг. Форма лобовой части головки балансира позволяет сохранять прямолинейность сальникового штока при качании балансира.
Канатная подвеска ПКН (рис. 170) имеет две траверсы. В нижней траверсе закрепляют концы каната, на котором висит подвеска. На верхней траверсе расположен клиновой зажим, в котором закре пляют верхний конец сальникового штока. Верхняя траверса опи рается на нижнюю через два опорных винта. При работе с динамогра фом для снятия динамограмм работы насоса между траверсами зажи мают рычаги динамографа. Верхняя траверса опирается не на опор ные винты вследствие увеличения расстояния между траверсами,
21*
Рис. 170. Канатная подвеска ПКН.
1 и 2 — траверсы; 3 — канат: 4 — специальный зажим;
5 — сальниковый шток; б — опорные пинты.