го конвейера к подъемному в случае транспортирования горной массы за пределы карьера. По мере продвижения фронта работ изменяется расстояние между конвейерами, и соответственно пе­ редаточный конвейер, установленный в торцовой части карьера,

приводную и натяжную станции устанавливают на приводных те­ лежках, а секции става оборудуют колесным ходом.

Передаточные конвейеры для сокращения числа их передвижек выполняют с телескопической частью, позволяющей изменять дли­ ну конвейера за счет расстояния между отклоняющимися бараба­ нами, образующими необходимый запас ленты в виде петли.

§ 13. Конструктивные особенности конвейерного става

Став передвижения конвейеров выполняется с учетом требова­ ний эксплуатации, основными из которых являются:

1)передвижка конвейера без нарушения его конструкции;

2)быстрая наладка конвейера на новом месте;

3)предотвращение просыпей на конвейере либо возможность их быстрой подборки.

Секции става передвижных конвейеров в настоящее время из­ готавливают следующих типов:

рис. 11, в).

Для осуществления передвижки конвейеров и предотвращения их повреждений секции устанавливают на специальные опоры:

1) скользящие (шпалы или лыжи), сдвигаемые по поверхности почвы аналогично передвижным железнодорожным путям (см. рис. 25, а) ;

2)катучие (колеса или катки), которые передвигаются по рель­ сам или по земле (рис. 25,6);

3)шагающие или ходовые гусеничные.

В конструкциях отечественных забойных и отвальных конвейе­ ров используются скользящие опоры, а в передаточных — колес­ ные по рельсам.

Чтобы секции в процессе передвижки могли поворачиваться друг относительно друга на некоторый угол без деформаций, что необходимо при искривлении продольной оси конвейера, их уста­ навливают с небольшими зазорами на двух деревянных (см. рис. И, а) или металлических шпалах, связанных между собой рельсами.

Секции к шпалам крепятся в трех точках: в двух костылями или болтами, а в третьей — шарнирно. Такой тип крепления допу­ скает продольное перемещение и поворот секции относительно шпалы.

По такой схеме выполнены линейные секции передвижных кон­ вейеров роторных комплексов производительностью 1500 и 5000 м3/ч, выпускаемые соответственно Донецким и Ново-Крама­ торским машиностроительными заводами.

Длину секций става забойных и отвальных конвейеров прини­ мают (исходя из удобства передвижки) относительно небольшой (4,5—6 м), обычно кратной шагу роликоопор. Рама секции состоит из вертикальных стоек, продольных и поперечных балок, связан­ ных для жесткости раскосами.

Длина секций конвейеров с канатным ставом зависит от дли­ ны канатов и места их закрепления. Канаты, служащие продоль­ ными балками става, могут закрепляться на металлоконструкции каждой секции либо натягиваться отдельными кусками длиной 50—100 м и закрепляться либо на стойках, установленных с опре­ деленным шагом, либо с помощью вертлюгов или анкеров в почве в зависимости от грунта. Подобную конструкцию имеет став кон­ вейера КЛЗ-500ПМА.

Роликоопоры на грузовой ветви устанавливают с шагом 1000— 1200 мм так, чтобы расстояние между ними не менялось на стыке секций. На грузовой ветви секции имеется чаще всего пять-шесть роликоопор, а на порожняковой—две. Роликоопоры грузовой вет­ ви трехроликовые (кроме конвейера КЛЗ-800, оборудованного че­ тырехроликовыми подвесными опорами), порожняковой ветви — однороликовые и при широких лентах — двухроликовые.

Линейные секции передаточных конвейеров (рис. 25,6) состоят из продольных верхних и нижних балок, соединенных между собой вертикальными стойками и раскосами в вертикальной и горизон­ тальной плоскостях, образующими ферму рамной конструкции. Концы нижней рамы фермы округлены для обеспечения некоторо­ го поворота секций при передвижке.

Секции длиной 10—12 м соединяются между собой шарнирны­ ми сцепками или штыревыми замками. Для обеспечения пере­ движки секции снабжены четырьмя ходовыми катками, опираю­ щимися на рельсовые нити.

Грузовая ветвь передаточных конвейеров обычно оборудована трехроликовыми опорами, а порожняковая — однороликовыми.

Переходные секции передвижных конвейеров выполняются из тех же элементов, что и линейные секции, но длина продольных балок принимается значительно большей, чем линейных. Для об­ легчения передвижки конвейера переходные секции опираются на деревянные либо сварные металлические шпалы.

На мощных ленточных конвейерах переходные секции выпол­ няются в виде моста на двух опорах: со стороны линейной части конвейера на лыжах (иногда тележку), со стороны привода — на его раме.

Сбоку к секциям любого типа привариваются крючья для на­ вески электрических кабелей.

W'fif.O