Благодаря конструкции и материалам, применяемым для их изготовления, резинотросовые ленты обладают рядом преиму­ ществ перед резинотканевыми лентами, из которых следует вы­ делить:

1) малое удлинение ленты — не более 0,25% (У лент с ткане­ вой синтетической основой вытяжка достигает 2—3%);

2)повышенную долговечность;

3)большую продольную и поперечную гибкость, что позволяет иметь на конвейере барабан меньшего диаметра и применять ро-

ликоопоры глубокой лотковости; 4) меньшие эксплуатационные расходы (расходы на ремонт

почти в 5 раз ниже, чем у резинотканевых).

Резинотросовые ленты следует применять при температуре ок­ ружающей среды не ниже —45°С и транспортируемого материала не выше 60°С.

Изготавливают резинотросовые ленты отрезками длиной не бо­ лее 300 м. На концы лент (а также по всей длине, примерно че­ рез 30 м) наносят маркировку с указанием завода-изготовителя и даты изготовления. Кроме того, к концам каждого рулона лент приклеивают ярлыки с указанием наименования предприятия, да­ ты изготовления, номера, типа, ширины, толщины и длины ленты, типа ремонтных материалов, расчетной массы ленты, а также со штампами ОТК.

§ 6. Роликоопоры

Основным назначением роликоопор является поддержание лен­ ты на грузовой и порожняковой ветвях конвейера. Однако роли­ коопоры выполняют и другие функции:

1)придают ленте на грузовой ветви конвейера лотковую фор­ му для лучшего заполнения грузом;

2)на загрузочных пунктах служат для амортизации ударов падающего груза;

3)имея специальную конструкцию, обеспечивают центрирование хода ленты как на грузовой, так и на порожняковой ветвях кон­ вейера;

4)обеспечивают переворот ленты на 180° на нижней ветви кон­ вейера.

Роликоопоры (рис. 9, а) состоят из роликов /, кронштейнов 2, на которых крепятся оси роликов, и опорной (или поддерживаю­ щей) планки 3.

По назначению роликоопоры подразделяются на линейные, на­ зываемые иногда рядовыми, и специальные.

Линейные роликоопоры, в свою очередь, делятся на верхние (для грузовой ветви) и нижние (для порожняковой ветви), а спе­ циальные — на переходные, центрирующие, амортизирующие и осо­ бой конструкции.

Линейные роликоопоры. С помощью линейных роликоопор лен­ те придается лотковая форма на грузовой ветви конвейера, а при

J 4-

Рис. 9. Линейные роликоопоры:

а — жесткого типа; б — подвесная шарнирная

широких лентах и на порожняковой. Поэтому линейные роликоопо­ ры для грузовой ветви конвейера выполняются с тремя, четырьмя и пятью роликами, а для порожняковой — с одним, двумя и тремя.

В современных ленточных конвейерах, даже при очень широких лентах (до 3000 мм), наибольшее распространение в качестве ли­ нейных роликоопор грузовой ветви получили трехроликовые опоры. Значительно реже применяют пятироликовые и совсем редко — четырехроликовые. На порожняковой ветви в основном применяют одно- и двухроликовые опоры.

По способу крепления роликов в опоре линейные роликоопоры грузовой ветви разделяются на роликоопоры жесткого типа и подвесные.

Подвесные роликоопоры, в свою очередь, подразделяются на ро­ ликоопоры шарнирной конструкции и гибкие.

В роликоопорах жесткого типа (рис. 9, а) ролики посредством кронштейнов устанавливают на планки, монтируемые на поддер­ живающих конструкциях става конвейера.

Подвесные роликоопоры в современных конвейерных установ­ ках начинают находить все большее применение благодаря своим преимуществам перед роликоопорами жесткого типа. Это, во-пер­ вых, взаимная податливость роликов, что позволяет значительно снизить ударные нагрузки на ленту не только в местах погрузки, но и в линейной части конвейера, и, во-вторых, меньшая масса — важное качество при использовании роликоопор на консольных конвейерах отвалообразователей, транспортно-отвальных мостов, роторных экскаваторов и перегружателей.

Подвесные роликоопоры можно крепить на жестких конструк­ циях става ленточного конвейера и на продольных тросах конвей­ ера с канатным ставом.

В роликоопорах шарнирной конструкции оси роликов, подве­ шенных к продольным балкам става конвейера, соединены между •собой шарнирно (рис. 9, б и в ) .

Гибкие роликоопоры состоят из роликов, надетых на отрезок троса и подвешенных к продольным балкам става конвейера (рис. 9, г).

В гибких роликоопорах ролики могут быть закреплены на гиб­ кой оси и вращаться вместе с ней на концевых подшипниках оси. Второй вариант гибкой роликоопоры — ролики вращаются на подшипниках, расположенных внутри них, а гибкая ось — непод­ вижна.

В первом случае роликоопора имеет только два подшипника независимо от числа роликов, что значительно упрощает всю кон­ струкцию роликоопоры. Однако при таких роликоопорах увеличи­ вается потребление энергии конвейером, так как некоторая часть энергии затрачивается на вращение гибкого вала, и, кроме того, вращение гибких осей при изменяющейся нагрузке приводит к их разрушению. Поэтому преимущество отдается гибким роликоопорам с невращающимися осями.

К основным геометрическим параметрам роликоопор относят­ ся: диаметр и длина роликов, углы наклона боковых роликов, со­ отношение длин боковых и центрального ролика и их взаимное расположение.

Диаметр роликов зависит от ширины ленты на конвейере, на­ сыпной массы и кусковатости транспортируемого груза. Чем боль­ ше масса и кусковатость груза, тем с большими диаметрами тре­ буются ролики, что увеличивает массу всей роликоопоры, но вмес­ те с тем улучшает условия работы ленты на установке.

Длину всех роликов опоры обычно принимают одинаковой. У некоторых роликоопор средний ролик имеет длину несколько мень­ шую, чем длина боковых. Однако во всех случаях общая длина ро­ ликов должна быть на И —14% больше ширины ленты.

В табл. 5 приведены основные параметры вращающихся частей роликоопор на грузовой и порожняковой ветвях конвейера.

В роликоопорах для грузовой ветви конвейера боковые ролики -обычно располагаются под углом 20 или 30°, при использовании широких лент на синтетической или тросовой основе угол наклона боковых роликов составляет 35°.

По взаимному расположению боковых и среднего роликов ро-

.ликоопоры для грузовой ветви конвейера выполняются двух типов: 1) ролики расположены в одной плоскости; 2) средний ролик сме­ щен вперед по ходу ленты.

У роликоопоры второго типа облегчен доступ к каждому из роликов, что очень удобно при эксплуатации конвейеров, но при этом усложняется конструкция рамы роликоопоры и увеличивает­ ся ее масса, а лента испытывает более сложные перегибы. Это при­ водит к увеличению сопротивления движению ленты и потребляе­ мой конвейером мощности. Поэтому в основном на отечественных конвейерах применяются линейные роликоопоры первого типа.

Роликоопоры второго типа нашли применение на конвейерах КРУ350, работающих на Коркинском разрезе, и на конвейерах 2ЛУ-120 Александровского машиностроительного завода.

. Ролики, применяемые в опорах любого типа, состоят из трех основных частей: корпуса, подшипниковых узлов и оси. Многочис­ ленные конструкции роликов различаются в основном наличием или отсутствием сквозной оси, типом подшипников, способом их. уплотнения и смазки, а также конструкцией корпуса ролика (обе­ чайки) .

Ролики со сквозной осью (рис. 10, а) вращаются на шарико­ подшипниках, внутреннее кольцо которых закреплено на непод­ вижной оси. Ось ролика ложится выступающими за корпус кон­ цами в пазы на кронштейнах опорной рамы, подшипники распо­ лагаются внутри корпуса ролика.

В корпус 1 ролика запрессованы стаканы 2, внутри которых располагается подшипниковый узел. Подшипниковый узел ролика состоит из шарикоподшипника 3, внутреннее кольцо которого на­ сажено на неподвижную ось 4, и уплотнения той или иной конст­ рукции. На рассматриваемом рисунке показано лабиринтное уп­ лотнение с защитными кольцами «Нилос». Оно состоит из кольца,

5, втулки 6 и пружинящего кольца 7. Между стаканами распола­ гается труба S, в которую накладывается смазка.

Основными положительными качествами роликов со сквозной осью являются: удобная и быстрая смена роликов; меньшие, чем у роликов других конструкций, сопротивление и износ; отсутствие 'Опасности заклинивания подшипников из-за деформации опорных конструкций.

в

Рис. 10. Конвейерные ролики:

а — со сквозной осью; б — на полу­ осях; в — со сквозной осью и ком­ бинированным уплотнением

Ролики без сквозной оси имеют полуоси 1 (рис. 10, б), соеди­ ненные с фланцами 2 и обечайками 3 роликов. Вращение ролика происходит во внешних подшипниках, расположенных в стаканах, которые неподвижно укреплены на кронштейнах рамы. При этом внешнее кольцо подшипника закреплено неподвижно, а внутреннее обкатывается вместе с роликом.

К преимуществам роликов на полуосях по сравнению с роли­ ками со сквозной осью относятся: большая продолжительность •службы подшипников качения; несколько меньшая масса из-за от­ сутствия сквозной оси; одностороннее уплотнение подшипников.

Наибольшее распространение на современных карьерах полу­ чили ролики со сквозной осью.

Так как карьерные конвейеры часто работают в запыленной и загрязненной среде, подвергаются действию атмосферных осад­ ков, то для предохранения подшипниковых узлов необходимы на­ дежные уплотнения.

Существующие конструкции уплотнений можно разделить на три основные группы:

1) со скользящим контактом. В качестве уплотняющего элемен­ та используются манжеты, подвижные втулки, магнитные кольца

идр.;

2)с расположением элементов уплотнения с зазором относи­

тельно друг друга. Уплотняющими элементами служат лабиринты 5 (рис. 10, а), жировые канавки, дисковые узлы и др.;

3) комбинированные (лабиринтно-канавочные, лабиринтно-дис­

ковые) *

В современных конструкциях конвейеров ролики снабжаются долгодействующей смазкой, которой заполняют корпус подшипни­ ка (рис. 10, а труба 8) при изготовлении ролика и которую заме­ няют при ревизии или при ремонте. Предохранить смазку от засо­ рения и влаги может только многоступенчатое уплотнение.

Наибольшее распространение получили лабиринтное и комби­ нированное уплотнения, детали которых изготавливаются штам­ повкой или вытачиванием из пластмассы, стекловолокнита, маслобензостойкой резины и их комбинаций.

При комбинированном уплотнении (рис. 10, в) защита подшип­ никового узла от засорения и влаги обеспечивается с внутренней стороны упругим кольцом /, а с наружной — лабиринтными пласт­ массовыми кольцами 2 и 3, входящими одно в другое. Кольцо 2 закладывается в стакан, а кольцо 3 насаживается на ось. Комби­ нированное уплотнение состоит также из разводного установочно­ го кольца 4, фасонного кольца 5 и внешнего защитного кольца 6У перекрывающего зазор между осью ролика и кольцом 5.

Корпус ролика (обечайку) изготавливают из трубы или штам­ пуют из металла. Для изготовления обечаек роликов могут быть использованы цельнотянутые или сварные трубы, но предпочти­ тельнее сварные, так как они имеют более равномерную толщину. Неравномерность толщины стенок корпуса вызывает биение роли­ ков при их вращении.

Фланцы роликов с полуосями, а также стаканы роликов со сквозными осями изготавливают литыми или штампованными и различным способом (привариваются или запрессовываются) при­ крепляются к трубе.

Поддерживающая (опорная) рамка для роликов грузовой вет­ ви может быть изготовлена из швеллеров, уголков или труб. Она выполняется в виде прямой балки (рис. 11, а), укрепленной на ставе конвейера. На конвейерах с широкой лентой для уменьше­ ния высоты боковых кронштейнов и снижения центра тяжести ро- ликоопоры с лентой и грузом опорную рамку изготавливают изог­

нутой (рис. И, б). Благодаря этому уменьшаются вибрации роли­ ков и увеличивается долговечность подшипников.

Линейные роликоопоры для нижней ветви конвейера (см. рис. 11, а) состоят из ролика и приваренных к стойкам секции конвей­ ера кронштейнов. К кронштейнам крепятся оси ролика. Конвейе ры с широкими лентами оборудуются на нижней ветви двухроли­ ковыми (см. рис. И, б) и иногда трехроликовыми опорами.

В двухроликовой опоре ролики устанавливают под углом 10— 12°, что способствует центрированию хода ленты на нижней ветви и позволяет уменьшить длину роликов.

Ролики для линейных роликоопор нижней ветви конвейера по конструкции обечайки различают трех видов: с обычной обе­ чайкой; спиральные ролики, ролики с резиновыми дисками.

По роликам нижней ветви лента движется «грязной» стороной, поэтому на ролики налипают частицы груза и затрудняют их ра­ боту. Для предотвращения загрязнения роликов иногда их корпус снабжают спиралями (с одной стороны ролика правой спиралью, а с другой — левой) или резиновыми дисками, на которые меньше налипает грязь и которые сами, кроме того, очищают ленту (рис. 11, б и в) .

Наибольшее распространение получили ролики с резиновыми дисками, так как при применении спиральных роликов в случае износа верхней части спирали происходит быстрое истирание ра­ бочей обкладки ленты.

Чтобы края ленты при отгибании не изнашивались от трения о диски, сами диски на концах роликов устанавливают либо с мень­ шим шагом, либо выполняют большей ширины (рис. 11, в.)

Конвейеры, входящие в состав роторных комплексов произво­ дительностью 1500 м3/ч, Донецкого машиностроительного завода им. ЛКУ и производительностью 4500 и 5000 м3/год Ново-Крама­ торского завода им. В. И. Ленина, а также конвейеры 2ЛУ-120 и конвейеры Сызранского турбостроительного завода на грузовой ветви оборудованы линейными роликоопорами жесткого типа (см. рис. 9, а), а на нижней ветви — однороликовыми опорами.

На конвейерах КЛШ-500М и КЛЗ-500 ПМА Артемовского ма­ шиностроительного завода в качестве линейных роликоопор на гру­ зовой ветви использованы подвесные упругие трехроликовые опо­ ры (см. рис. 9, б). Ролики 1 между собой соединяются с помощью дугообразного кронштейна 2, а к ставу они прикрепляются при попомощи захвата 3 и клина 4.

На конвейерах КЛШ-800 применены упругие подвесные четы­ рехроликовые опоры. Узлы крепления роликов между собой и к ставу такие же, как и у роликоопор конвейеров КЛШ-500М и КЛШ-500 ПМА.

На нижней ветви этих конвейеров установлены однороликовые опоры.

Переходные роликоопоры предназначены для более плавного перехода ленты от лотковой формы в линейной части конвейера к плоской форме на концевых барабанах (или наоборот, от плос-

кой формы — к лотковой). Устанавливают эти роликоопоры по две-три в местах набегания ленты на барабан и сбегания с него. Конструктивно переходные роликоопоры отличаются от линейных лишь переменным углом наклона боковых роликов. При переходе ленты от роликоопоры с углом наклона боковых роликов 30° к барабану устанавливают сначала роликоопору с углом наклона боковых роликов 20°, а затем роликоопору с углом наклона роли­ ков 10°.

Центрирующие роликоопоры предназначены для направления хода ленты по оси конвейера (центрирование хода) при ее сбегании в сторону, что приводит к быстрому износу ленты и иногда сбрасыванию груза.

Сход ленты в сторону происходит при несимметричной погруз­ ке горной массы, дефектах ленты (серповидность, или неправиль­ ная вытяжка, возникающая при изготовлении), неточной стыковке ленты, а также перекосах конвейерного става, допущенных при монтаже.

Центрирующие роликоопоры устанавливают как на грузовой, так и на порожняковой ветвях конвейера, обычно через три-пять секций.

Для центрирования хода ленты на грузовой ветви можно ис­ пользовать различные типы центрирующих роликоопор. Наиболее простую конструкцию имеет центрирующая роликоопора, боковые ролики которой установлены с небольшим углом наклона (2—3°) в плане по направлению движения ленты. Такие центрирующие опоры применены в конвейерах 2ЛУ-120 (угол наклона боковых роликов в горизонтальной плоскости 2°30'). Однако в этом случае лента подвергается дополнительному трению скольжения о поверх­ ность роликов и, следовательно, повышенному износу. Поэтому на мощных современных конвейерах для центрирования хода ленты чаще используют поворотные роликоопоры;.

Центрирующая поворотная роликоопора (рис. 12, а) представ­ ляет собой трехроликовую линейную опору, рамка которой установ­ лена на центральной пяте 1, обеспечивающей поворот опоры в вертикальной плоскости. С боков роликоопоры на кронштейнах установлены отклоняющие ролики 2.

Лента 3 при сбегании в сторону своей кромкой нажимает на один из дефлекторных роликов и поворачивает роликоопору впе­ ред по ходу ленты. Из-за увеличения сопротивления движению на одном конце роликоопоры возникает поперечная сила, сдвигающая ленту в центральное положение. Сама же роликоопора при этом поворачивается в обратную сторону и система занимает нормаль­ ное положение.

Действие центрирующей роликоопоры на ленту распространя­ ется на небольшую длину, поэтому иногда на грузовой ветви уста­ навливают рядом по две-три такие роликоопоры и соединяют меж­ ду собой шарнирными тягами. В этом случае все роликоопоры по­ ворачиваются одновременно и действие их охватывает значительно больший участок ленты. Центрирующими роликоопорами такого

Рис. 13. Амортизирую­ щие роликоопоры:

а — ролик (в разрезе):

типа, объединенными шарнирными тягами, оборудованы конвейе ры производства Сызранского турбостроительного завода.

Центрирующие поворотные роликоопоры на мощных ленточ ных конвейерах иногда оборудуют чувствительными датчиками реагирующими на сдвиг ленты, и сервоприводом, срабатывающим при получении сигнала от датчиков.

Центрирование ленты на нижней ветви конвейера имеет также большое значение, так как при сбегании в сторону лента трется о стойки металлоконструкции става и быстро портится.

Один из типов центрирующих роликоопор для нижней ветви конвейера был рассмотрен выше (см. рис. И, б, опора с двумя ро­ ликами, наклоненными под углом 10—12°).

В качестве центрирующих роликоопор на нижней ветви конвей­ ера в настоящее время широко применяют однороликовые опоры 1, ролики которых устанавливаются поочередно с наклоном в ту и другую стороны под-углом около 10° (рис. 12,6), что позволяет ленте принимать на них лотковую форму. Иногда такие ролико­ опоры снабжаются двумя вертикальными роликами 2, защищаю­ щими ленту от трения о стойки рамы. Такие роликоопоры для центрирования ленты на нижней ветви конвейера применены на конвейерах роторных комплексов производительностью 1500 м3/ч Донецкого, Александровского (на конвейерах 2ЛУ-120) и Арте­ мовского машиностроительных заводов.

Самым надежным устройством для центрирования ленты на нижней ветви конвейера в настоящее время считается центрирую­ щее поворотное устройство, применяемое на конвейерах производ­ ства Сызранского турбостроительного завода (рис. 12, в). Устрой­ ство состоит из трех неподвижных балок 1 со стаканами 2, внут­ ри которых на вертикальных осях могут поворачиваться ролико­ опоры 3. Опорными планками роликоопор являются корытообраз­ ные балки 4, соединенные между собой тягами 5.

Принцип работы этого устройства тот же, что и у поворотно­ го центрирующего устройства для верхней ветви конвейера.