книги из ГПНТБ / Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник

Практически же местоположение стропов должно удовлетворять требованию симметричной их установки относительно центра тяжести пакетов. Однако необходимо, чтобы расстояние между стропами было

2—3 м.

Для застройки пакетов служат специальные четырехкрюковые крановые подвески (траверсы). Схема траверсы для подъема пакетов массой до 6 т показана на рис. 190.

Пакеты трапециевидной формы формируются в шаблонах с откид­ ными стойками (рис. 191) на погрузочной площадке.

Пакеты короткомерных пиломатериалов формируют с обвязкой двумя стропами типа ПС-03 в шаблоне с торцовой стенкой. Это обеспе­

240

При длине пакетов 3 ж и больше разрешается загружать полуваго­ ны с открытыми торцовыми дверями.

Пакеты из короткомерных круглых лесоматериалов длиной менее 3 м (рудстойка, пропсы, балансы и др.) грузят в полувагоны с закры­ тыми торцовыми дверями и, кроме того, устанавливают на них торцо­ вые заградительные щиты.

5. Выгрузка пакетированных лесоматериалов из вагонов

Для снижения трудовых затрат при выгрузке пакетов пиломате­ риалов и круглого леса разработаны и в настоящее время применяют­ ся автоматические и полуавтоматические захватные устройства.

органа имеет поворотные в горизонтальной плоскости подхватные лапы, установленные на вертикальных валах, смонтированных по углам рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с ры­ чажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун 11, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соеди­ нены с рычагом 6, жестко сидящим на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые коле­ са 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на верхних концах вертикальных валов 4. К нижним концам вертикаль­ ных валов подвешены подхватные лапы 5, на раме 12 смонтированы опо­ ры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механиз­ ма фиксации.

К ползуну прикреплен упор 9, а к стойке — поворотная звездоч­ ка 7. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцеп­ ляют траверсу с рамой.

242

Когда траверса сцеплена с рамой, подхватные лапы расположены параллельно продольной оси досок так, что они не мешают опусканию захвата на пакет. Когда рама упрется в верхние доски пакета, траверса с ползуном будет опускаться до тех пор, пока упор ползуна не повернет звездочку. При подъеме захвата звездочка займет положе­ ние, при котором ползун и стойка расцепляются. Траверса подни­ мается, увлекая за собой тяги и связанные с ними рычаги. Последние через коническую передачу поворачивают на 90° вертикальные валы, и подхватные лапы оказываются под пакетом пиломатериалов.

При опускании пакета на подкладки траверса с ползуном прибли­ жается к раме до тех пор, пока упор ползуна не упрется в звездочку. Затем тяги, опускаясь, поворачивают рычаги и связанные с ними через зубчатую передачу вертикальные валы с подхватными лапами в исход­ ное положение. Теперь при подъеме звездочка повернется так, что ползун сцепляется со стойкой, и захват освобождается от груза.

Техническая характеристика автоматического кранового захвата пиломатериалов

ность самоотцепа пакета после укладки его на место. Схема захвата приведена на рис. 195. Захват навешивается на крюк крана при помо­ щи кольца 1. Крюки 2 вручную зацепляют захватные проушины стро­ па. Затем пакет поднимают краном, перемещают и устанавливают в заданное место. Для освобождения захвата крановщик опускает гру-

Рис. 194. Автоматический захват для пакетов пиломатериалов

243

А А

Рис. 195, Полуавтоматический захват для круглого леса

зовой крюк крана, а следовательно, и траверсу 3. Это приводит к ос­ лаблению грузовых цепей. Защелка 4 опускается вместе с траверсой вниз по штоку 5. Когда защелка 4 опустится ниже бугеля 6, прива­ ренного к штоку, крановщик начинает подъем, и защелка, захватывая бугель, поднимает шток вверх. Шток натягивает закрепленные на его опоре отстропочные цепочки 7, которые другими концами прикреплены к крюкам 2. При дальнейшем подъеме эти цепочки вытягивают крюки 2 из захватных проушин пакета. Затем захват подается для застропки

Рис. 196. Схема перегрузки пакетов пиломатериалов стреловым краном по пря­ мому варианту «вагон — автомобиль»:

/ — стреловой кран; 2 — автоматический захват; 3 — пакет пиломатериалов; 4 — штабельное

основание; 5 — штабель

244

245

aj

Рис. 198. Стропы для круглого леса:

—с цепным звеном; б — саморасцепляющийся

На рис. 199 показана схема выгрузки круглого леса из подвижного состава краном на железнодорожном ходу. Погрузка на автомобили обеспечивается тем же краном или автопогрузчиком.

Схема переработки длинномерного круглого леса при помощи коз­ лового крана приведена на рис. 200. Кран оборудован специальным моторным грейфером.

На схеме (рис. 201) показана выгрузка круглого леса из полуваго­ нов и платформ, а также с автомобилей на складах, оборудованных пор­ тальными или башенными кранами.

При установке на складах портального или башенного крана с шириной портала 6 м и более автодорога или железнодорожный путь проходит под порталом. Если склад круглого леса оборудован башен-

Рис. 199. Схема комплексной механизации выгрузки леса краном на железнодо­ рожном ходу

247

ным краном без портала, железнодорожный путь укладывают парал­

лельно подкрановому, а между ними располагают автомобильную Дорогу.

Штабеля круглого леса размещают по одной или по обеим сторонам подкранового пути.

К а н а т н о-п е т л е в ы е у с т а н о в к и применяют для вы­ грузки бревен и крепежного леса из полувагонов. Существуют канат­ но-петлевые установки с выгрузкой в сторону лебедки (рис. 202, а)

Рис. 201. Схема комплексной механизации выгрузки круглого леса башенным краном:

1 — кран; 2 — петлевой захват; 3 — штабель; 4 — подкрановый путь; 5 — подштабельное ос­ нование; 6 — ограждение штабеля

248

Рис. 202. Схема выгрузки круглого лесоматериала из полувагонов каиатпо-пет- левыми устройствами:

и с выгрузкой через борт вагона в противоположную от лебедки сто­ рону (рис. 202, б). Эти установки могут быть стационарными и пере­ движными.

7. Требования техники безопасности и противопожарные мероприятия

От совершенства конструкций, содержания захватных и чалочных приспособлений зависит безопасность работающих с лесными грузами. Все применяемые стропы и захваты должны быть испытаны установлен­ ным порядком. Факт их испытания подтверждается документально.

Застройку круглого леса следует выполнять так, чтобы исключа­ лась возможность соскальзывания стропов. Стропы располагают не ближе 0,5 м от конца бревен. Важное значение для безопасности труда имеет обеспечение надежной устойчивости штабелей лесных грузов. Для предохранения штабелей от развала их формируют на горизон­ тальных площадках с обязательной установкой предохранительных столбиков.

Прежде чем начать выгрузку лесоматериалов из подвижного соста­ ва, мастер обязан лично осмотреть состояние каждого штабеля. Если при осмотре будет обнаружен перекос штабеля, излом стоек и другое, мастер должен определить безопасный способ выгрузки.

Важнейшим требованием при формировании пакетов лесоматериа­ лов с использованием полужестких многооборотных стропов является их плотная затяжка.

Если в процессе грузовых и складских работ будут обнаружены пакеты с неплотно затянутыми стропами, то необходимо произвести их перетяжку.

249