книги из ГПНТБ / Шахназарян С.Х. Возведение зданий методом подъема этажей и перекрытий. Исследования, проектирование, строительство
.pdfнижней после отвинчивания соединяющих болтов. На ре дукторе предусмотрено два рым-болта для строповки подъемника при монтаже и транспортировке.
Механизм подъема (см. рис. IV.7). Подъемник имеет два механизма подъема, расположенных симметрично; каждый из них крепится к корпусу подъемника четырь мя болтами и кинематически связан с выходным валом редуктора шлицевым соединением. Механизм подъема представляет собой сварную конструкцию с двумя экс центриковыми блоками 17, неподвижной 23 и подвижной 27 опорными траверсами и промежуточным валом 16, передающим вращение выходного вала редуктора экс центриковым валам посредством шестерен 7 и 6. Экс центриковый блок представляет собой узел, состоящий из эксцентрикового вала с эксцентриситетом 6 мм, за счет которого производятся вертикальные перемещения нижней подвижной траверсы 27, роликового подшипни ка, насаженного на рабочую поверхность вала, и корпу са подшипника, входящего в контакт с подвижной тра версой. Кроме подвижной траверсы механизм подъема имеет еще и неподвижную верхнюю траверсу 23. Обе траверсы служат опорами для грузовых гаек 21 и 24. Эксцентриковые валы и промежуточный вал механизма подъема опираются на корпусы подшипников. На верх них траверсах механизмов подъема установлены два аварийных конечных выключателя 22, которые отключа ют подъемник при его перекосе па колонне.
Механизм подкручивания гаек (см. рис. IV.7). Меха низм подкручивания гаек прерывистого действия пред назначен для поочередного подкручивания системы верхних 21 и нижних 24 грузовых гаек на винтовых тя гах 34 в момент образования зазоров между траверсами 23 и 27 и гайками. Подъемник имеет два механизма подкручивания гаек, которые крепятся к корпусам меха низмов подъема четырьмя болтами. Они кинематически связаны с механизмами подъема посредством коничес ких шестерен 4 промежуточных валов. Механизм под кручивания гаек состоит из нижнего 15 и верхнего 20 корпусов подшипников, на которых собраны вал кулач ковых шестерен 30 и вал дисков подкручивания гаек 14. Кулачковые шестерни 29 и 31 в процессе работы подъ емника постоянно находятся в зацеплении с грузовыми гайками и подкручиваются дисками 10 и 12 при зацеп лении пальцев 13 диска с кулачками 28 шестерни. Паль-
140
цы верхнего диска 10 смещены относительно пальцев нижнего диска 12 на 180°. Этим достигается поочеред ное прокручивание верхних и нижних грузовых гаек. Ме ханизм подкручивания позволяет также одновременно подкручивать верхние и нижние грузовые гайки, что обес печивает быстрое опускание грузовых тяг и самоподъем
подъемника.
Вал дисков подкручивания гаек кинематически свя зан с промежуточным валом механизма подъема при по мощи конической шестерни 4, вала-шестернн 8 и проме жуточной шестерни 9. Вал кулачковых шестерен кине матически связан с пальцами дисков. На время, когда шестерни выходят из зацепления, они предохраняются от свободного подкручивания ленточными тормозами, которые установлены на корпусах механизмов подъема и имеют пружины для регулировки натяжения ленты тормоза. На валу дисков подкручивания гаек при по мощи скобы крепится кулачок, отключающий конечный выключатель 11 после каждого полного оборота вала.
На корпусе подъемника со стороны электродвигате ля установлена клеммная коробка 3, через которую ком мутируются монтажные провода к электродвигателю 5, двум аварийным конечным выключателям 22 н конечно му выключателю циклов 11. Монтаж проводов произве ден в металлорукавах с креплением съемными наклад ными скобами. Все монтажные провода имеют биркиоконцеватели. К клеммной коробке подъемника подво дится гибкий шланговый семижильный электрокабель, соединяющий подъемник с пультом управления. Для ис ключения возможности выпадения кабеля из клеммной коробки под действием собственной массы кабель за крепляют к коробке специальным хомутом.
Кинематическая схема подъемника приведена на рис. ІѴ.8 . Вращательное движение приводного электродвига теля подъемника (п=900 об/мин) через шпоночное сое динение М і и систему зубчатых передач шестерен (Z x— —Z5 ) передается на два выходных вала редуктора. При этом скорость вращения выходных валов редуктора по нижается до 16,4 об/мин. Далее вращательное движение выходных валов при помощи шлицевых соединений М2 передается на промежуточные валы механизмов подъе ма. Работа правой и левой части кинематической схемы аналогична и осуществляется синхронно следующим об разом. От промежуточного вала через две пары зубча-
141
тых шестерен Z7 и Z8 вращательное движение передается на эксцентриковые валы Э В . Скорость их вращения по нижается до 8,2 об/мин. Эксцентриковые валы через на саженные на них роликовые подшипники вращательное движение вала преобразуют в поступательное движение нижней подвижной траверсы Тп вместе с опирающейся на нее нижней грузовой гайкой Zi6) которая в свою оче редь поднимает винт с прикрепленным к нему грузом. Одновременно с вращением эксцентриковых валов через систему шестерен (z9—2 j3) вращательное движение про межуточного вала передается на вал дисков подкручи вания гаек. Вращаясь, диски Д в и Д „ при помощи паль цев и кулачков шестерен и z i5 поворачивают шестер ни на треть оборота при каждом полном обороте диска. Шестерни Z14 и Z15, находясь в постоянном зацеплении с грузовыми гайками zie и z17, в то же время закручивают их на один оборот. Положение пальцев верхнего диска Дв смещено относительно положения пальцев нижнего диска Д и на 180°, что обеспечивает попеременное вра щение верхних Z17 и нижних Z16 грузовых гаек. Меха низм подъема и механизм подкручивания гаек работа ют так, что подкручивание грузовых гаек происходит в момент, когда между траверсой и гайкой образуется за зор не менее 2 мм.
Работа подъемника начинается с нейтрального поло-
142
жеиия механизмов. При этом эксцентриковые валы, а следовательно и подвижные траверсы Т п, находятся в крайнем нижнем положении. Нижний диск Да находится в зацеплении с гайкой Z16. Гайка Z]6 закручена на полоборота, и между нижней траверсой и гайкой образуется зазор 5—6 мм. Груз опирается на неподвижную травер су Тпа посредством гайки Z і7.
Подъемник работает в следующих четырех режимах: подъем груза; опускание груза; быстрое опускание гру зовых тяг; быстрый самоподъем.
Подъем груза (см. рис. ІѴ.8). При включении элект родвигателя подъемника в нейтральном положении диск Да полностью закручивает нижнюю гайку и выхо дит из зацепления с шестерней Z]4. При этом гайка Z16
закручивается на |
половину |
оборота. |
Одновременно с |
||||
этим |
эксцентриковые |
валы поднимают |
травер |
||||
су Т п |
и после закручивания гайки ZIS пере |
||||||
кладывают груз |
на |
нее, |
освобождая |
гайку Z17. |
Гайка |
||
Z17 поднимается над траверсой Дт, и между ними обра |
|||||||
зуется |
зазор. В это |
время |
входящий в зацепление с |
шестерней Z]5 диск Дв закручивает гайку Zi7. Одновремен но эксцентриковые валы, пройдя крайнее верхнее поло жение, начинают опускать траверсу Т п и после закручи вания гайки Z17 перекладывают груз на нее. Освобож денная от груза нижняя гайка Zі6 закручивается диском Да на пол-оборота, когда эксцентриковые валы приходят в крайнее нижнее положение. Цикл работы подъемника завершается, когда верхняя и нижняя гайки закручены на один оборот и винт с грузом поднят на 8 мм (шаг винта). Далее цикл подъема повторяется в том же по рядке.
Опускание груза (см. рис. ІѴ.8). Опускание груза осуществляется в порядке, обратном подъему, путем ре версирования электродвигателя с пульта управления. При этом находящийся в зацеплении диск Да откручи вает гайку Zіб, а одновременно поднимающаяся нижняя траверса Т П подхватывает груз, освобождая верхнюю гайку Zn. Входящий в зацепление диск Дв раскручивает верхнюю гайку. В то же время эксцентриковые валы, пройдя крайнее верхнее положение после раскручива ния гайки Zj7, опускают нижнюю траверсу Т П, перекла дывая груз на верхнюю гайку Z]7. Входящий в зацепле ние диск Да откручивает гайку Z ie на половину оборота в момент прихода эксцентриковых валов в крайнее ниж-
143
|
. Подъем гр уза |
О п уск а н и е |
г р у з а |
|
||
Исходноеположение |
ЭксцентрикподернутнаЗО0 ЗксцентрцкнеЭэповернутна200 |
|
|
1(0° |
||
Зксцентрик повернутно 20° |
|
|
||||
Верхнийдисквыходит из |
(всего 230°) |
верхнийдискдгидитЗзоцтлснл |
Штшсквыхсділоззпитт |
|||
зацепления |
„ . . . |
Подвижная траверса подня |
Подверхнейгрузовой гайкой |
fm нитей грузовой гайной |
||
иодверхнейг&псвоигайкойза- |
та на 2мм |
зазор 2мм |
зазор3.5мм |
|
||
|
J'dy' £Kibi |
|
|
|
|
|
Эксцентрикподернутна300 |
Эксцентрик повернутна40* |
ЗксцентрѵкроВернутнаSQ° |
Эксцентрик повернут иа40° |
|||
(ВсеговоѴ |
|
|
||||
|
^ т Ь Іо гШ и т дшепление |
Верхнийдисквыхоттиззпцемш |
(Всего310°) |
|
||
Подданнаятрадерсаопуще |
|
|||||
на на 2мм |
|
Подверхнейгрузовой гайкой |
ш Верхней грузовойгайкой |
Подвижнаятраверса поднята |
||
|
|
зазор3.5мм |
|
но 3,5мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
"*'**■-" |
Э ^ ^ ^ р і / л ' повернутна490 |
Эксцентрикподернутна П8° |
Эксцентрикповернутна 40° |
Эксцентрик повернутна30* |
|||
(всего30е) |
|
(всего ЗвОв) |
||||
Иитийаакохоаитзоцгплет Верхнийдискдыходшизщсплекя ібсеео О Т е; |
Верхнийвисявходиівзацепление |
|||||
Поднижнейгрузовой гайкой |
Подверхней грузовой гайкой |
Подвижноg традерсаопущена |
Подверхней грцзодой гайкой |
|||
зазоо 35мм |
|
зазор 2мм |
на 3>5мм |
зизоо 2мм |
|
|
|
|
|
|
|
Условныеобозначения |
|
|
|
|
|
О а Пайка грузовая верхняя |
||
|
|
|
|
о |
ш Гайка грузоВаянишняя |
|
|
|
|
|
/Яръ.Шестерня |
Пальцы |
|
|
|
|
|
|
Верхняя^^верхнего |
|
нцтна ПО9 (всего 200°) |
я Нейтральное положение |
^^^^киентриТповернуг |
С |
ц ч Э ш е с т е р н п п І а л ь ц ы |
||
на30° (всего |
||||||
шний дисквыходитиззацеплен |
|
Нишниитсквходитвзацепление |
|
нілнняя |
нижнего |
|
Поднежнейгрузовойгайкой |
|
Поднижнейгрузовой гайкой |
|
|
диска |
|
$0300 ім м |
|
|
іазпо 2мм |
|
|
|
Рис. 1V.9. Схема работы электромеханического подъемника
нее положение. Цикл работы подъемника по опусканию груза завершается. Верхняя и нижняя гайки откручены на один оборот. Винт с грузом опустился на 8 мм. После дующие циклы опускания груза следуют в том же по рядке.
Быстрое опускание грузовых, тяг (см. рис. IV.8). Для быстрого опускания грузовых тяг на дисках механизма подкручивания гаек устанавливают дополнительно по четыре пальца. При этом механизм подъема работает вхолостую, а опускание грузовых тяг осуществляется од новременным откручиванием верхних и нижних грузо вых гаек. Скорость опускания при этом увеличивается в три раза.
Быстрый самоподъем (см. рис. IV.8). При самоподъеме вдоль колонны подъемник работает в том же режиме, что и при быстром опускании грузовых тяг. Однако в этом режиме фиксируется не положение подъемника, а положение винтовых тяг (винтовые тяги опираются на
144
плиту нижними торцами или распоркой на штырь в ко
лонне). В этом случае раскручиваемые |
нижние гайки |
|
Z u , опираясь на нижнюю часть верхней |
траверсы |
Тт, |
поднимают подъемник по винтам вдоль колонны. В |
то |
же время верхние грузовые гайки Z n раскручиваются вхолостую диском Дц.
Схема работы электромеханического подъемника по казана на рис. IV.9.
3.Пульт управления. Шкафы ШС и ША
Вкомплект электромеханического подъемного обору дования входит один силовой пульт-шкаф ШС и до трех, пультов-шкафов ША. Один пульт-шкаф рассчитан на об служивание 12 подъемников. Один силовой пульт-шкаф обеспечивает совместную работу трех пультов-шкафов.
Пульт-шкаф силовой ШС и пульты-шкафы ША пред назначены для управления подъемниками и контроля за их работой. В процессе эксплуатации они должны быть защищены от резких температурных изменений внеш ней среды, воздействий солнечной радиации, дождя (снега) и пыли. Пульты допускают длительную работу при температуре окружающего воздуха от —5 до +35°С и относительной влажности не более 75%.
Пульт-шкаф силовой Ш С . Пульт-шкаф силовой со стоит из металлического шкафа двустороннего обслужи вания и электроаппаратуры, смонтированной на пане лях. Предназначен для общего управления всей систе мой подъемного оборудования. На панели силового пульта-шкафа установлены: пускатель магнитный вклю чения цепей управления;пускатель магнитный аварийно го отключения системы; группа реле времени, предназ наченная для автоматизации работы подъемников. На задней панели установлены: вводной рубильник-пере ключатель с боковой рукояткой, предохранители защи ты трансформатора, клеммная коробка, трансформатор для целей управления и сигнализации. На верхней па нели установлены аппараты управления и контроля: кнопка включения пускателя и кнопка его отключения; кнопка пуска в автоматическом режиме; ключ управле ния, тумблер переключения режима контроля; ключ уп равления переключения групп реле контроля; арматура сигнальной лампы наличия напряжения; арматура сиг нальной лампы аварийного отключения. На боковых
10— |
332 |
140 |
поверхностях шкафа предусмотрены сальники для ввода электрокабеля питания н перемычек между пультами. В верхней части шкафа установлены два рым-болта для строповки. В нижней части пульта приварен болт за земления. Рабочее напряжение пульта-шкафа силового 380 В.
Пульт-шкаф Ш А . Пульт-шкаф состоит из металли ческого шкафа двустороннего обслуживания и электро аппаратуры, предназначенной для индивидуального уп равления отдельными подъемниками. На панели пульташкафа установлены шинки для подключения силового электрокабеля, идущего от пульта-шкафа силового и 12 автоматических выключателей для включения электро питания отдельных подъемников. На другой панели ус тановлены 12 магнитных пускателей управления рабо той подъемников, три магнитных пускателя для авто матического включения подъемников, 12 клеммных сбо рок отдельно для электрокабелей каждого подъемника и клеммная сборка для коммутации электроаппаратов пульта-шкафа и соединения кабеля цепей управления с пультом-шкафом силовым. На верхней панели шкафа установлены 12 тумблеров для включения пускателей подъемников, арматура сигнальной лампы для контроля работы подъемников в отдельности и тумблер подключе ния пульта для автоматической работы. На боковых по верхностях шкафа предусмотрены сальники для ввода электрокабелей каждого подъемника, а также винты для заземляющей жилы. На боковой поверхности шка фа в нижней части приварен болт заземления. Рабочее напряжение пульта-шкафа 380 В.
4. Грузовые тяги
Грузовые тяги подъемника служат для захвата груза и подъема его вдоль колонны 1 на заданную отметку (рис. IV.10). Грузовые тяги состоят из двух винтовых тяг 7, удлинителей 5 длиной 2,9 м, удлинителей 3 дли ной 1,2 м, соединительных муфт 6, распорки 8, захват ных гаек неразъемной конструкции 2 и захватных гаек разъемной конструкции 4. Тяга 7 представляет собой круглый металлический стержень диаметром 50 мм с ленточной резьбой по всей длине винта. Шаг резьбы ра вен 8 мм. Тяга изготавливается из стали марки Ст.40Х. Один конец тяги отфрезерован для соединения его с рас
146
поркой. Распорка |
8 |
служит |
|
|
|||||||
для |
фиксации |
положения |
|
|
|||||||
винтов |
и |
предотвращения |
|
|
|||||||
их |
|
самопроизвольного |
про |
|
|
||||||
кручивания |
во |
время рабо |
|
|
|||||||
ты |
подъемника. |
Распорка |
|
|
|||||||
представляет |
собой |
разбор |
|
|
|||||||
ную' рамку квадратной фор |
|
|
|||||||||
мы с приспособлением |
для |
|
|
||||||||
крепления винтов. |
|
|
|
|
|
||||||
|
Удлинители 3 и 5 пред |
|
|
||||||||
ставляют |
собой |
круглые |
|
|
|||||||
металлические |
стержни |
ди |
|
|
|||||||
аметром 50 мм с ленточной |
|
|
|||||||||
резьбой |
на |
обоих |
концах. |
|
|
||||||
Шаг резьбы так же, как и |
|
|
|||||||||
у |
грузовых |
винтов, 8 мм. |
|
|
|||||||
Они |
служат для |
удлинения |
|
|
|||||||
грузовых тяг в случае, ког |
|
|
|||||||||
да |
|
длина |
грузовых |
винтов |
|
|
|||||
недостаточна |
|
для |
захвата |
|
|
||||||
груза. |
|
|
|
|
|
муфта |
|
|
|||
|
Соединительная |
|
|
||||||||
6 |
служит |
для |
соединения |
|
|
||||||
между |
собой |
удлинителей, |
|
|
|||||||
а |
также удлинителей с вин |
|
|
||||||||
тами. |
Она |
|
имеет |
трубча |
|
|
|||||
тую |
форму |
|
с |
резьбой |
на |
|
|
||||
внутренней |
стороне. |
С |
на |
Рис. |
IV.10. Схема подъемника |
||||||
ружной стороны муфта име |
с грузовыми тягами в рабочем |
||||||||||
ет пазы для захвата специ |
положении |
||||||||||
альным ключом. |
|
может иметь |
различную конструк |
||||||||
|
Захватная гайка |
цию в зависимости от технологии подъема груза. Напри мер, для подъема плит перекрытий гайка изготавливает ся круглой формы с опорным фланцем в нижней части для захвата воротника плиты. С внутренней стороны за хватная гайка имеет резьбу для накручивания ее на винты или удлинители. Захватные гайки выполняются разъемной 4 и неразъемной 2 конструкции. Разъемная гайка состоит из двух половин, скрепляемых между со бой двумя пальцами, вставляемыми в специальные гнез да. Такая конструкция дает возможность устанавливать их на тяги или удлинители в любой части грузовой тяги,
10* |
147 |
имеющей резьбу, не разбирая уже собранную гирлянду пз винтов и удлинителей, в отличие от неразъемной зах ватной ганки, которую можно устанавливать только в нижней части грузовой тяги.
5. Принципиальная электрическая схема
Принципиальная электрическая схема подъемного оборудования приведена на рис. IV.11. Электропитание системы включают рубильником-переключателем П . Од новременно с включением переключателя П подается на пряжение 36 В на цепи сигнализации через трансформа тор ТР. Нажатием кнопки К П подается напряжение 127 В па цепи управления. Ключ K P должен быть уста новлен в положение «Одиночный цикл».
Q
PH І8
Рис. IV.1I. Принципиальная электрическая схема
Д |
— электродвигатель типа |
АОС2-32-6; |
КВЛ |
— конечный выключатель |
|
ВК-200Б; |
|||||||
КВ К |
— конечный выключатель ВПК-2110; |
П |
— переключатель ПБ-32: |
Т Р |
— транс |
||||||||
форматор ТБС-2,5 380(127)96 |
В; Пі, 172 |
•— предохранитель ПРС-20-П; |
ПЗ — |
пре |
|||||||||
дохранитель ПРС-6-П; |
ПМ, PH, РА |
—пускатель магнитный ПМН-І1І; |
ПМ— |
||||||||||
|
|
|
|
уни |
версальный переключатель УП-5312; KP—универсальный переключатель УЛ-5311; А77, КПД, КС — кнопка управления КЕО-11; JJC, J1CA, J1CH — арматура сиг
нальной лампы АО-1-01; РВ — реле времени РВП-2; ТП, Т, ТЦ — выключательтумблер ТВ1-2; AB — автоматический выключатель АП 50-ЗМТ
1 4 8
Включение подъемной системы в автоматическом ре жиме работы осуществляется следующим образом. Включаются автоматические выключатели А В 1—АВ12, необходимые для работы подъемников; тумблер-пере ключатель ТП включается в положение автоматической работы, замыкая при этом цепь 31—33; включаются тумблеры Т, необходимые для работы пультов-шкафов;
ключ K P устанавливается в |
положение 0. |
Рубильник- |
переключатель П включается |
в положение |
«Подъем» |
или «Опускание» в зависимости от необходимого режи ма работы. Нажатием кнопки К П включается пускатель
P H , включающий |
цепи управления. Одновременно с |
||
этим загорается |
сигнальная |
лампа Л С Н . Включается |
|
тумблер 71. Если |
подъемник |
находится |
в исходном |
(нейтральном) положении, то |
конечный |
выключателе |
|
К В К 1 отключен, цепь катушки пускателя |
ПМ\ (25-1— |
29-1) разорвана. О нейтральном положении подъемника сигнализирует лампа Л С 1, которая при этом загорается. Если же подъемник не находится в исходном положении, то конечный выключатель КВК\ замыкает цепь пускате ля М П 1 н, следовательно, включает двигатель подъемни ка Д \. Подъемник работает до прихода его механизмов в исходное положение и отключения конечного выклю
чателя К В К 1. Таким же образом |
включением тумбле |
ров Т2—Т12 все необходимые для |
работы подъемники |
приводятся в исходное положение, при этом все сигналь ные лампы включенных подъемников должны загорать ся. Переводом ключа управления K P в положение А и нажатием кнопки К П Ц система подъемников запускает ся в автоматическую работу. В начале работы кнопкой К П Ц включается кадушка реле времени РВЗ, которое, включаясь, замыкает свой контакт {39—41), включая пускатели Р П Ц \ —Р П Ц З , в свою очередь замыкающие свои контакты в цепи пускателей ПМ\-—П М 12, выводя подъемники из нейтрального положения. При этом ко нечные выключатели К В Щ —КВК12 замыкают свои кон такты и до завершения цикла работы подъемников вклю чают цепи катушек пускателей {П М 1—П М 12).
Подготовка к включению следующего цикла работы подъемников осуществляется с помощью реле времени. При работе подъемников замыкается цепь 49— 121 нор мально открытыми контактами пускателей работающих подъемников и нормально замкнутыми контактами тумблеров иевключениых подъемников.
1 4 9