книги из ГПНТБ / Мошкин, Е. К. Развитие отечественного ракетного двигателестроения

20 января 1924 г. на заседании теоретической секции Московского общества любителей астрономии Ф. А. Цан­ дер выступил с докладом «О конструкции межпланет­ ного корабля и о перелетах на другие планеты» и пред­ ложил организовать в СССР «Общество изучения меж­ планетных сообщений» (ОИМС).

В апреле 1924 г. слушатели Академии военно-воздуш­ ного флота им. Н. Е. Жуковского создали Секцию меж­ планетных сообщений при Военно-научном обществе Академии. Основателями и наиболее деятельными участ­ никами Секции были В. П. Каперский, М. Г. Лейтейзен, М. А. Резунов. Работу Секции поддержали К. Э. Циол­ ковский, Ф. А. Цандер, В. П. Ветчинкин.

30 мая 1924 г. в Большой аудитории Политехничес­ кого музея состоялась лекция крупного инженера, раз­ носторонне образованного ученого Михаила Яковлевича Лапиров-Скобло о межпланетных путешествиях. Было показано, как современная наука и техника в состоянии решить эту проблему. Затем была организована запись в «Общество изучения межпланетных сообщений» (ОИМС).

Первоначально Общество объединяло около 200 чле­ нов. Оно находилось в помещении астрономической об­ серватории Московского отдела народного образования — на Большой Лубянке, 13 (ныне улица им. Ф. Э. Дзер­ жинского). Общество поставило перед собой весьма сложные задачи — объединить вокруг себя все организа­ ции, всех ученых, занимающихся вопросами изучения межпланетных сообщений, и создать научно-исследова­ тельскую лабораторию.

Первое, организационное, собрание ОИМС состоялось 20 июня 1924 г. На нем был избран руководящий орган Общества — президиум в составе: председателя — извест­ ного в то время публициста, старого • большевика Г. М. Крамарова, секретаря — М. Г. Лейтейзена, членов—

Ф. А. Цандера, В. П. Каперского, М. А. Резунова,

В.И. Чернова, М. Г. Серебренникова. Почетным членом был избран К. Э. Циолковский. Общество привлекло к про­

блемам космонавтики внимание талантливых ученых, ин­ женеров, конструкторов и способствовало популяризации идей ракетостроения и межпланетных сообщений. В ра­ боте принимали участие К. Э. Циолковский, В. П. Вет­ чинкин, М. Я. Лапиров-Скобло и другие видные ученые.

ОИМС систематически проводил научно-популярные

160

лекции. В связи с известиями, о якобы готовящемся ко дню национального праздника США — 4 июля — запуске иа Луну снаряда конструкции проф. Годдара, ОИМС I октября 1924 г. провел диспут на тему: «Полет на дру­ гие миры». Хотя аудитория была достаточно большой, она' не могла вместить всех желающих. Поэтому диспут пришлось повторить дважды — 4 и 5 октября в большой аудитории физического института Первого университета. На диспуте 4 октября 1924 г. с докладом об изобретен­ ном им новом корабле для полета в мировое простран­ ство, выступил Ф. А. Цандер.

Общество стремилось к всемерному расширению сво­ ей пропагандистской деятельности. 31 октября и 2 ноя­ бря 1924 г. В. П. Ветчинкин прочитал лекции в Большой аудитории Политехнического музея о возможности меж­ планетных полетов. Здесь лее был заслушан информаци­ онный доклад В. И. Чернова о постройке ракеты его кон­ струкции. Читались лекции о межпланетных сообщениях на авиазаводах, в клубе МВТУ им. Н. Э. Баумана, в Астрономическом институте им. Штернберга и т. д. Ор­ ганизовывались поездки специалистов с докладами и лекциями в другие города: Ленинград, Харьков, Саратов, Рязань и Тулу.

ОИМС просуществовало всего около года и распа­ лось в связи с тем, что для решения задач, которые по­ ставило перед собой Общество, не хватало ни средств, ни должной помощи со стороны вышестоящих организаций.

В июне 1925 г. академик Д. А. Граве выступил с «Об­ ращением к кружкам по исследованию и завоеванию ми­ рового пространства». В том же году Д. А. Граве сов­ местно с крупными учеными Е. О. Патовом, Б. И. Срез­ невским, К. К. Семинским, В. И. Шапошниковым и дру­ гими энтузиастами ракетной техники создал в Киеве «Кружок по изучению мирового пространства (космо­ са)». Силами этого кружка в Секции изобретателей ки­ евской ассоциации инженеров и техников 19 июня 1925 г. была открыта выставка, посвященная проблемам изуче­ ния межпланетного пространства.

В апреле-июне 1927 г. в Москве Ассоциация изобрета­ телей организовала первую мировую выставку моделей и проектов межпланетных аппаратов и механизмов. На этой выставке экспонировались интересные и уникальные материалы о работах русских и зарубежных исследова­ телей.

Организаторами выставки были М. С. Беляев, Г. А. Полевой, 3. Г. Пятецкий, О. В. Холщева. В конце января 1927 г. лицам, интересовавшимся или занимавшимся во­ просами межпланетных сообщений, были разосланы об­ ращения, призывающие принять участие в организации выставки. За короткое время от многих ученых и изобре­ тателей были получены рукописи, эскизы, чертежи, мо­ дели. Выставка находилась в помещении АСИЗ в Мо­ скве, в доме № 68 по Тверской улице (ныне ул. Горько­ го) и пользовалась большой популярностью. Главная часть выставки состояла из следующих отделов: астро­ номического, авиации и воздухоплавания, научно-фан­ тастического, где были представлены работы Жюля Вер­ на и Г. Уэллса, научно-реалистичеокого, значительная часть которого посвящалась творчеству Н. И. Кибаль­ чича, затем — изобретательского отдела, в котором цен­ тральное место занимали материалы, рассказывающие о творчестве К. Э. Циолковского- В последнем, конст­

Г. А. Полевого (СССР), Эно-Пельтри (Франция), Год-

была устроена так, что вся она располагалась вокруг уголка Циолковского, представлявшего центр теорети­ ческого отдела-

Значительную роль в развитии реактивного движения сыграли научная общественность и исследовательские ор­ ганизации Ленинграда. Так, при Ленинградском инсти­ туте инженеров путей сообщения (ЛИИПС) по инициа­ тиве и под руководством Н. А. Рынина была создана научно-исследовательская секция межпланетных сообще­ ний. Своей основной задачей эта секция считала деталь­ ную разработку вопросов, связанных с «реактивным ле­ танием».

Секция довольно регулярно проводила заседания, где обсуждала различные проблемы космических поле­ тов. На одном из них, 25 февраля 1929 г., с докладом вы­ ступил Я- И- Перельман, наметивший первоочередные практические шаги, которые надлежало предпринять членам секции, а именно: сооружение ракет с двигате­ лями, работающими на жидком топливе (горючее—нефть

162

и се производные); экспериментальные пуски начать с малых пороховых ракет, постепенно переходить к более мощным, чтобы завершить этот этап созданием «страто­ сферной ракеты», способной достичь высоты 100 км и более. Активно участвовал © работе этой секции профес­ сор Н. А. Рынин.

В связи с организацией в конце 1933 г. РИИИ, в со­ став которого 'Вошла МосГИРД, общественная деятель­ ность последнего была продолжена созданной в январе 1934 г. Реактивной группой Военно-научного комитета ЦС Осоавиахима. Реактивная группа, реорганизованная вскоре в Реактивную секцию, подчинялась в системе Осоавиахима Военно-научному комитету.

6 января 1934 г. состоялось первое собрание Реактив­ ной группы, руководителем которой избрали И-. А. Мер­ кулова.

С 31 марта по 6 апреля 1934 г. Реактивной группой по инициативе Академии наук СССР в г. Ленинграде была проведена Первая всесоюзная конференция по изучению стратосферы. На этой конференции основное внимание уделялось вопросам создания высотных ракет.

В 1935 г. Реактивная секция провела первую в СССР

конференцию по применению ракет и ракетопланов для изучения стратосферы. В 1935—1937 гг. большим успе­ хом у москвичей пользовались выставки по ракетной тех­ нике в Планетарии, Центральном парке культуры и от­ дыха им. М. Горького и Центральном доме Красной Армии.

Лекторская группа, созданная при Реактивной секции, за время своего существования прочитала несколько сот докладов по реактивному движению и межпланетным сообщениям. Работа секции велась на общественных нача­ лах, в ней активно участвовали А. И. Полярный, И. А. Меркулов, Л. С. Душкин, О. С. Оганесов, Л. Э. Брюккер,

В период с 1935 по 1938 гг. Реактивная секция выпус­ тила три сборника «Реактивное движение», в которых публиковались статьи отечественных ушепых—

ник по ЖРД. Первый в СССР учебник по расчету жпд-

костного ракетного двигателя был пагшсап Е. К. Мошкиным п издан лишь в 1947 г. Им пользовались во многих высших учебных заведениях страны около десяти лет.

Одним из главных условий успешной деятельности Реактивной секции ЦС Осоавиахима было научное руко­ водство ведущих ученых РНИИ. Особенно большую по­ мощь оказывали Г. Э. Лангемак, М. К. Тихонравов, В.П. Глушко, С. П. Королев, Ю. А. Победоносцев, А. П. Ваничев.

В реактивной секции велись и конструкторские разра­ ботки. Так, осенью 1934 г. под руководством А. И. По­ лярного была спроектирована метеорологическая ракета с ЖРД. В качестве компонентов топлива использовались этиловый спирт и жидкий кислород.

еще 6 пусков.

Расчетные данные ракеты: длина со стабилизатором 1,645 м; диаметр 3,126 м; стартовый вес 9—10 кг; сухой вес 6,5—7 кг; вре­ мя работы двигателя 11 с; тяга двигателя 40 кгс; расчетная высота при вертикальном полете 4,5 км; скорость при выходе из станка —

21м/с.

Вэтой ракете жидкий кислород поступал из бака в камеру сгорания под давлением паров; спирт — под дав­ лением сжатого азота, который размещался в спиртовом баке и занимал 65% его объема. ЖРД изготавливался из нержавеющей стали и имел наружную систему охла­ ждения горючим. Топливо воспламенялось от электро­ искровой свечи. Головная часть ракеты при достижении определенной высоты раскрывалась и из нее выбрасывал­ ся парашют, обеспечивавший плавное возвращение ра­ кеты на землю. Хвостовой отсек ракеты имел четыре стабилизатора.

В1937 г. Реактивной секцией была создана вторая ракета с ЖРД, который также работал на этиловом спир­ те и жидком кислороде, но для улучшения охлаждения камеры сгорания в нее впрыскивалась вода. Это естест­ венно снижало удельный импульс и увеличивало вес ра­ кеты.

В1938—1939 гг. в Реактивной секции была спроекти­ рована первая советская двухступенчатая ракета. Она из­ готовлялась и испытывалась под руководством И. А. Мер-

164

кулова. Первая ступень имела двигатель, работавший на твердом топливе — бездымном порохе. Вторая ступень была с воздушно-реактивным двигателем (ВРД). Стар­ товый вес ракеты — 7,07 кг, причем первая ступень ве­ сила 3,51 кг, а вторая ступень — 3,56 кг.

скорость полета 105 м/с. После этого с помощью аэроди­ намического торможения отделилась первая ступень и включился ВРД второй ступени. Он обеспечил подъем ракеты до 1800 м; при этом ракета достигла скорости, равной 224 м/с. В 1939 г. было проведено 16 запусков этих ракет. Все пуски ракеты проводились со специаль­ ной пусковой установки вертикального типа с четырьмя направляющими.

В это же время в Москве существовала еще одна ре­ активная секция, входившая в состав самостоятельной организации — Стратосферного комитета Всесоюзного авиационного научного инженерно-технического общест­ ва «Авиавнито». Эта общественная организация также занималась изучением стратосферы и разработкой про­ блем реактивного движения.

В реактивной секции «Авиавнито», кроме научно-тех­ нической пропаганды, дорабатывалась переданная из РНИИ ракета, которая до 1935 г. имела индекс 05'. Пер­ воначально на ракете был установлен двигатель ОРМ-50 конструкции ГДЛ и ів качестве топлива использовались азотная кислота и керосин. В реактивной секции ракету 05 переименовали в «Авиавнито», установив кислородный двигатель 12к.

Ракета «Авиавнито» имела обтекаемую форму, в го­ ловной части размещался парашют и пиротехническое устройство, в хвостовой части — двигатель с арматурой. В средней части корпуса ракеты были расположены че­ тыре бака, изготовленные из дюралевых труб: два бака для этилового спирта и два— для жидкого кислорода.

Расчетные данные ракеты: длина — 3,22 м, максимальный диа­

166

Стенки двигателя от прогара защищались керамичес­ кой облицовкой, представляющей смесь окиси магния и

15 августа 1937 г. При втором запуске ракета устойчиво ушла вверх на высоту, после чего вследствие потери устойчивости она стала быстро снижаться с рабо­ тающим двигателем. В ракете использовались детали и агрегаты ранее отработанных ракет. Для запуска ракеты был сооружен стартовый станок высотой 48 м.

Реактивная секция «Авиавнито» спроектировала еще две ракеты на жидком топливе. Одна имела максималь­ ную расчетную высоту полета 40 км, другая — 65 км. В дальнейшем работа продолжалась только над вторым проектом, но изготовить ракету не удалось из-за отсут­ ствия необходимой базы.

Межпланетные и реактивные секции и группы возни­ кали во многих высших учебных заведениях и © других организациях.

Так, например, © 1930 г. ш Ленинграде работал кружок студентов-авиастроителей Политехнического ин­ ститута им. М. И. Калинина.

В 1938 г. в Московском институте механизации и элек­ трификации социалистического сельского хозяйства (МИМЗССХ) была организована реактивная секция, в работе которой принимало участие около 50 студентов старших курсов. Итогом работы секции являлся проект автомобиля с ЖРД.

Начало Великой Отечественной войны помешало проведению экспериментальных работ. После окон­

Общественности принадлежат большие заслуги в на­ учно-технической пропаганде, издании научной литера­ туры и подготовке инженерно-технических кадров по ра­ кетной технике.

Работа общественности по изучению и популяризации ракетно-космической техники продолжалась и в послево­ енные годы. Лекторы общества «Знание» пропагандиро­ вали достижения Советского Союза в области освоения космоса, рассказывали об устройстве ракетных комплек-

167

168