книги из ГПНТБ / Заверюха, Н. В. Разливщик стали учеб. пособие

Н. в. ЗАВЕРЮХА, Л. А. ВОЛКОВ

А. В. ЧЕЧЕТКИН

РАЗЛИВЩИК СТАЛИ

Издание второе, переработанное и дополненное

Одобрено Ученым советом Государственного комитета Совета Министров СССР по профессиональнотехническому образованию в качестве учебного пособия для подготовки рабочих на производстве

П О

/I -•

Москва « Металлургия» , 1974

ВВЕДЕНИЕ

Сталь — это сплав железа с углеродом, в который входят в опре-. деленных количествах и другие химические элементы, специально добавляемые, а также неизбежные и случайные. Производство стали, как правило, осуществляется в две стадии. На первой стадии из чугуна и стального лома путем переплава их в сталеплавильных агрегатах получают жидкую сталь с заданным химическим составом и температурой, обеспечивающей нормальную разливку ее в излож­ ницы или кристаллизаторы на установках непрерывной разливки. Вторая стадия сталеплавильного процесса заключается в том, чтобы выпущенную в сталеразливочный ковш жидкую сталь разлить и получить качественные слитки или литые заготовки.

Количество и качество годных слитков или литых заготовок, полученные из жидкой стали, определяют экономику сталеплавиль­ ного производства.

Выпуск из сталеплавильного агрегата высококачественной жид­ кой стали является важной, но не решающей технологической операцией. В результате неправильной разливки большое количе­ ство хорошо выплавленной стали может пойти в брак и в то же время неудачно выпущенная плавка может быть сохранена хорошо проведенной разливкой.

В настоящее время между скоростью выплавки и скоростью разливки стали наблюдается большой разрыв. В сталеплавильных агрегатах при существующей технологии и способах интенсификации процесса можно выплавлять стали больше, чем ее можно разлить в слитки или литые заготовки. Поэтому руководители сталепла­ вильных цехов мобилизуют коллективы трудящихся на ускорение технического прогресса, освоение новой технологии и оборудования, должны всемерно стремиться к устранению указанных диспропорций.

Впоследние годы проектируются и строятся высокопроизводи­ тельные кислородно-конвертерные цехи с достижением производства более 10 млн. т слитков в год, при этом вся сталь разливается на установках непрерывной разливки стали.

Всуществующих мартеновских и электросталеплавильных цехах также интенсифицируется процесс выплавки стали благодаря при­ менению кислорода, освоению нового кислородно-топливного про­ цесса в двухванных агрегатах с разливкой стали только в изложницы или на установках непрерывной разливки.

Согласно Директивам XXIV съезда КПСС одним из основных направлений технического прогресса в девятой пятилетке является совершенствование технологии, улучшение качества и расширение

5

Глава 1

ОБОРУДОВАНИЕ РАЗЛИВОЧНЫХ ПРОЛЕТОВ

Разливочные краны

Разливочные пролеты современных сталеплавильных цехов осна­ щены мощными грузоподъемными и грузопередающими механизмами: мостовыми разливочными и уборочными кранами; консольными, консольно-велосипедными кранами; тельферами, лебедками, транс­ портерами, подъемниками, толкателями.

Основным механизмом в разливочном пролете является разли­ вочный кран (рис. 1), состоящий из моста, главной и вспомогатель­ ной тележек и кабины. Фермы и балки моста расположены так, что тележки при их совместной работе не мешают друг другу. Вспо­ могательная тележка свободно проходит под главной. Такое располо­ жение тележек и ферм позволяет кантовать ковш, взятый главным подъемным механизмом, в обе стороны.

На главной тележке смонтирован механизм передвижения и ме­ ханизм подъема. К барабанам главной тележки через систему бло­ ков на стальных канатах подвешена траверса с двумя пластинча­ тыми крюками для захвата сталеразливочного ковша за цапфы.

Вспомогательная тележка разливочного крана перемещается по внутренним балкам моста. Она оборудована двумя подъемными механизмами. Один подъем (50—75—90 т) служит для кантовки сталеразливочных ковшей и для перемещения шлаковых чаш, а второй (15—25 т) — для выполнения различных вспомогательных работ.

Для обеспечения надежности работы разливочных кранов по окончании смены тщательно проверяют их механизмы. Если в конце

При каждом подъеме ковшей с металлом, шлаковых чаш и дру­ гих ответственных грузов контролируют исправность тормозов. Приподняв груз на 200—250 мм, подъем прекращают и включают тормозную систему. Если в течение 1 мин тормоза надежно удержи-: вают груз, его транспортируют к месту назначения.

Грузоподъемность механизма соответствует максимальной массе поднимаемого груза, включая массу всех вспомогательных приспо­ соблений (траверс, грейферов, магнитов, кюбелей, ковшей, чаш и др.), подвешиваемых к крюку.

Усовершенствование конструкции и увеличение размеров стале­ плавильных агрегатов — конвертеров, мартеновских и электропе­ чей — потребовало повышения грузоподъемности разливочных кра-

7

нов. Например, грузоподъемность 220 т разливочных кранов дове­ дена до 275 т, 260 т до 280 т, 350 т до 450 т.

Скорость и продолжительность подъема грузов, а также движе­ ния моста и тележек разливочного крана приведены в табл. 1,2.

Для рационального использования кранов основные работы в’ разливочном пролете: разливку металла, кантовку ковша после

1 — мост; 2 — главная тележка; 3 — кабина; 4 — крюки главного подъема; 5 , 6 — вспомогательные подъемы 75 н 15 т

Для замены шлаковых чаш, разгрузки оборудования используют средний подъем крана (грузоподъемностью 50—75—90 т). Вспомо­ гательные работы: транспортировку новых стопоров в ковши, уборку отработанных стопоров, установку термозащитных кессонов, кан­ товку коробок с мусором, погрузку скрапа и «козлов» на вагоны выполняют малым подъемом крана (15—25 т).

Число разливочных кранов в пролете определяется скоростью разливки и временем, которое затрачивается на подготовку ковшей, уборку шлака и выполнение других вспомогательных работ. С уве­ личением скорости разливки стали при возрастающем объеме про­ изводства потребность в крановом оборудовании уменьшается, соответственно снижается себестоимость 1 т стали. Продолжитель­ ность вспомогательных работ составляет в среднем 1 мин на 1 т стали.

Рабочие разливочных пролетов должны быть обучены приемам подкрановой работы и обслуживанию самых простых подъемно­ транспортных механизмов и машин. Рабочих, которые производят

8

зацепку грузов по чертежным схемам и контролируют эксплуатацию и техническое состояние грузозахватных устройств, называют зацепщиками (как правило, это вторая профессия рабочих). Рабочих, которые осуществляют зацепку грузов не по чертежной схеме, а по выбранному ими способу, определяют центр тяжести груза, обеспечивая устойчивое положение его при транспортировке и укладывании на место и несут полную ответственность за выполнен­ ную работу, называют строповщиками.

Для выполнения работы зацепщиков и строповщиков допускаются лица, достигшие совершеннолетия, специально обученные и про­ шедшие необходимую стажировку. Им выдают удостоверения и их назначают приказом по цеху.

Зацепщик контролирует захват сталеразливочных ковшей крю­ ками большого подъема крана, подвешивает грузозахватные при­ способления (траверсы, цепи, клещи, кольца, стропы) на крюки вспомогательных подъемов крана, зацепляет грузы, имеющие устрой­ ства для взятия их грузозахватными приспособлениями и руково­ дит подъемом, перемещением и опусканием этих грузов (ковши, шлаковые чаши, коробки и др.).

Второй профессии зацепщика в разливочном пролете целесообразно обучать всех рабочих коллектива разливочного пролета, не исключая мастеров.

Зацепщик должен знать грузоподъемность каждого блока крана, к которому он прикреплен, скорости хода моста, тележки, подъема,

9