книги из ГПНТБ / Заверюха, Н. В. Разливщик стали учеб. пособие

Нормы заполнения Тары сыпучими, штучными и другими грузами. Он также должен знать и уметь применять те грузозахватные устрой­ ства, которые закреплены за данным краном или грузом, обмени­ ваться сигналами с машинистом крана и знать аварийные сигналы.

Стропальщики несут ответственность за погрузку и разгрузку нестандартных грузов и оборудования. Второй профессии стропаль­ щика должны быть обучены бригадиры слесарей, электриков, элек­ трики, старшие разливщики. Стропальщик выполняет все обязан­ ности зацепщика и, кроме того, должен уметь рассчитывать стропы, определять массу груза, его центр тяжести и точки зацепления, увязывать и устойчиво транспортировать нестандартный груз, укладывать на выбранные безопасные места или производить раз­ грузку — погрузку грузов в железнодорожные вагоны или на тележки, сталевозы.

Вспомогательные грузоподъемные механизмы

В разливочном пролете используют также вспомогательные грузоподъемные механизмы: мостовые и консольно-велосипедные краны.

Консольно-велосипедные краны грузоподъемностью от 5 до Ю т передвигаются вдоль разливочного пролета по подкрановой балке.

/ — редуктор; 2 — рейка; 3 — пневматический цилиндр; 4 — захват; 5 — воздушные шланги; 6 — изложницы; 7 — пульт управления толкателем

Такое расположение их не мешает работе разливочных кранов. Консольно-велосипедными кранами убирают отработанные стопоры сталеразливочных ковшей, берут из сушила и устанавливают в ковши

10

новые стопоры, подают огнеупорные материалы при ремонте стале­ разливочных ковшей, обслуживают установку сталеразливочных площадок на задней стороне печей.

Особую роль в технологии разливки стали играют консольно­ велосипедные краны, расположенные на разливочных площадках. При помощи этих кранов слитки кипящей стали накрывают крыш­ ками и снимают их.

Все оборудование крана размещается на разливочных площадках, обслуживается первым и вторым подручными разливщика, спе­ циально обученными и имеющими право управления этими кранами. Управление кнопочное.

Под разливочными площадками имеются реечные (рис. 2) или винтовые толкатели, которыми передвигают составы с изложни­ цами. Как правило, толкатели используют при разливки сталей через промежуточный ковш.

Крюки

Основными грузозахватными устройствами на кранах, тельферах и лебедках являются крюки. К ним при помощи палочных при­ способлений подвешивают грузы. Грузы, имеющие цапфы, захваты­ вают непосредственно крюками. Применяют крюки либо изготовлен­ ные ковкой из мартеновской ста­

изношенные крюки не восстанавливают, а заменяют новыми. Крюк должен обладать большой прочностью и иметь зев, размер

которого достаточен для помещения цепей и канатов, с помощью которых подвешивают груз. Кроме того, крюк должен легко вра­ щаться, чтобы можно было устанавливать его соответственно поло­ жению груза.

Подвеска для крюков 15-, 25-, 50-, 75-, 90-т подъемов устроена следующим образом (рис. 3). Между двумя щеками 1 из листовой

И

стали закреплена ось, на которой помещаются свободно вращающиеся блоки с бронзовыми втулками. Для предохранения от продольных перемещений и поворачивания оси с обеих сторон имеются стопор­ ные планки (ригели), в нижней части щек закрепляется поперечина 2. Через отверстие в поперечине пропущен хвост крюка, который закреплен гайкой 3 со стопорным винтом. Нижняя поверхность гайки опирается на шариковый подшипник, что облегчает повора­ чивание крюка вручную при подвязке, освобождении, развороте и кантовке груза.

Стропы, стальные канаты (тросы) и цепи

Стальные канаты и цепи делятся на три группы: чалочные, которыми обвязывают грузы; тяговые, служащие для передачи

пеньки, асбеста или из стали, но более мягкой, чем проволока. Сердеч­ ник уменьшает трение между прядями и делает канат более эластич­ ным и менее подверженным износу при перегибах на блоках и ба­ рабанах. Канаты с пеньковым сердечником применяют на мостовых кранах, работающих при нормальных температурах (шихтовых, копровых, уборочных и пр.). Пеньковый сердечник пропитан ка­ натной смазкой, постепенное выделение которой при нагрузке уменьшает износ отдельных проволочек. Канаты с асбестовыми сердечниками используют на кранах, работающих при высоких температурах, например на заливочных, разливочных, миксерных.

12

направление навивки отдельных проволок в прядях совпадает с направлением навивки прядей в канате. В канатах крестовой свивки направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки прядей в канате. Односторонняя свивка эла­ стична и гибка. Такой канат имеет гладкую поверхность и хорошо огибает барабаны и блоки. Однако канаты односторонней свивки раскручиваются при подъеме грузов, подвешиваемых непосред­ ственно к свободно свисающим концам.

Диаметр каната выбирают в зависимости от заданного разрывного

Движущийся канат не должен соприкасаться с электросвароч­ ными и силовыми кабелями. Нельзя применять блоки с разбитыми роликами, перегружать канаты и резко тормозить или включать лебедку. Концы канатов можно присоединять только к тем серьгам и проушинам, которые имеют коуши. На поверхности канатов не должно быть оборванных, заломленных, перекрывающихся, сплю­ щенных проволок, ржавчины, вмятин и срезов. Канаты необходимо периодически осматривать. Пригодность каната определяют по числу оборванных проволок на длине, равной одному шагу (свивки) какой-нибудь пряди каната (рис. 4), т. е. длине каната, равной шести прядям в направлении продольной оси. При износе до 10% проволок канат бракуют.

Сращивания канатов и соединение разорванных цепей болтами не допускается. Для предохранения канатов в местах перегиба от надрыва проволок применяют коуши, различные прокладки из жести, досок и т. п.

Заводы изготовляют канаты длиной 250, 500, 1000 м. При разде­ лении каната на отрезки нужной длины у места разрубки делают две перевязки мягкой проволокой на длине 6—7 диаметров каната, расстояние между перевязками 2—4 диаметра каната (рис. 5). К концу неиспользуемой части каната прикрепляют бирку с указа­ нием диаметра длины каната и номера сертификата.

Стропами называют приспособления, которыми захватывают груз и подвешивают его на крюк грузоподъемного механизма. Изго­ товляют стропы из стальных проволочных канатов, цепей.

Чаще всего применяют стропы из стальных канатов (тросов). Стропы, изготовленные из цепей, используют реже. В ряде случаев стропы из цепей нельзя заменить стропами из канатов (строповка горячего металла — скрап, «козлы», грузов с наличием на них большого количества песка, литья с острыми и неровными краями, рвущими проволоки каната и т. д.).

13

Цепи бывают сварными — кузнечной и электроконтактной сварки (по ГОСТ 2319—60) из качественных сталей 45—50, а также пла­ стинчатыми из листовых сталей Ст.2 и Ст.З.

На заводе-изготовителе производится пробная и разрушающая нагрузка цепей. При пробной нагрузке испытывают по всей длине каждую цепь, а при разрушающей — образец цепи.

При поставке завод-изготовитель сопровождает цепи сертифи­ катом, технические характеристики которого служат основанием для поверочных расчетов стропов из цепей.

Стропы должны быть снабжены бирками, на которых указаны грузоподъемность, дата испытания и срок следующего испытания.

Стропы по практическому применению можно разделить на универсальные, облегченные с петлей или крюком и с петлями на концах. Стропы бывают с одной ветвью, с двумя, четырьмя и восемью. При застроповке грузов надо стремиться, чтобы ветви не прижимали одна другую.

Подвешивая груз на крюк крана (рис. 6), нужно все ветви стропа нагружать одинаково, так как перегруженные ветви могут обо­ рваться. Это особенно важно при подвеске крупногабаритных и тяжелых грузов, когда используют стропы с большим числом ветвей.

При строповке необходимо определить центр тяжести груза, чтобы в подвешенном положении он был в равновесии.

В заводской практике рекомендуются следующие способы вязки узлов и петель на стропах.

На рис. 7 показаны петли, наиболее часто применяющиеся в за­ водской практике: мертвая петля (а), видоизмененная мертвая петля (б), петля с двойным узлом, для устранения самопроизволь­ ного развязывания конец петли надо выпустить подальше и поддер­ жать до затяжки {в); петля с предохранительным узлом на коротком

14

или длинном конце; чтобы петля не развязывалась, необходимо короткий конец завязать узлом (г); петля на однорогий крюк; ши­ роко применяется при подвешивании стропа не крюк (д); петля

Рис. 7. Петли на стропах

на двурогий крюк, применяется при подвешивании на крюк стропа, имеющего с одной стороны петлю (е); петля на двойной крюк, приме­ няется при подвешивании на крюк стропа, имеющего с обеих сторон петли (ж).

РиС. 8. Универсальные стропы (/) и узлы (//) на стропах

На рис. 8, / приведены различные виды строп, на рис. 8, II показаны простой гачный узел (а), применяющийся в тех случаях, когда надо быстро набросить и снять конец каната с крюка; двойной гачный узел (б), который завязывается на тонких канатах, и кре­ стовый узел (е), имеющий широкое применение.

15

Стропы и цепи испытывают двойной нагрузкой. Для испытаний их устанавливают определенные сроки. Стропы, палочные приспо­

то допускается 0,5 кгс/мм2. Для смоляных канатов напряжение снижается на 10%.

Грузозахватные приспособления. Транспортеры

Грузозахватные устройства в последнее время конструируют и изготовляют с автоматическим захватом и отдачей груза без уча­ стия рабочих.

Приспособлениями для захвата штучных грузов служат крюки, петли, скобы, траверсы с крюками или траверсы с петлями, под­ вески; для захвата сыпучих грузов — грейферы и кюбели; для

ют при помощи специальных траверс (рис. 9), которые цепляются на крюк среднего подъема разли­ вочного крана. Для шлаковых чаш объемом 11м3 применяют траверсы реже с коваными крюками и чаще с пластинчатыми, а для чаш объ­ емом 16 м3 — только с пластинчатыми крюками. На Макеевском металлургическом заводе чаши объемом 11 м3 поднимают на тра­ версах, которые имеют не крюки, как обычно, а петли, а шлаковые чаши оборудованы специальными вставными крюками.

Траверсы, коромысла, клещи, захваты для грузов изготовляют из качественной стали. Губки клещей и захватов снабжены насечкой или кернами (зубьями) для надежного захвата грузов.

16

В разливочных пролетах для захвата магнитных грузов (излож­ ниц, слитков, мелкого и крупного скрапа) применяют электромаг­ ниты, подвешиваемые на цепях на крюк разливочного (или убороч­ ного) крана. Грузоподъемный электромагнит может быть укреплен на кранах любой конструкции, которые работают на постоянном токе.

Подъемная сила магнита зависит от сечения и плотности укладки поднимаемых стальных предметов. Чем больше сечение поднимаемых предметов, чем плотнее они уложены и чем меньше воздушные промежутки между ними, тем больше подъемная сила электро­

магнита.

2 Для механизации убор­ ки шлака и мусора, по­ стоянно образующихся

Рис. 10. Грейфер:

1 — крюк 15-т подъема; 2 — крюк 50-т подъема; 3 — грейфер; 4 — думпкар; 5 — крючок для направления грейфера; 6 — мусор

в разливочных пролетах сталеплавильных цехов, применяют грейферы (рис. 10). Грейфер работает при одновременном действии среднего и малого подъемов разливочного крана. Средний подъем (50—'90 т) открывает и закрывает челюсти грейфера, а малый (15—25 т) поднимает загруженный грейфер. В разливочных проле­ тах, как правило, используют двухканатные ; грейферы. Бывают в цехах и одноканатные моторные грейферы, которые можно под­ весить к любому крюку крана. В одноканатном грейфере регули­ руется степень раскрытия ковша, и тем самым частично или пол­ ностью он разгружается.

Массу материала, захватываемого грейфером, определяют по насыпной массе материала и емкости грейфера. На грейфере отме­ чена линия загрузки, имеется табличка с указанием емкости грей­ фера, его массы и насыпной массы материала, для перемещения которого грейфер предназначен.

Грейферы, подвешиваемые на крюк крана, можно разворачивать в нужном направлении при помощи крючка из стальной трубки

I

Лебедка является самым простым и широко используемым грузоподъемным устройством (рис. 11). Диаметр барабана лебедки со­ ставляет не менее 16 диаметров каната. При разматывании каната на барабане должно оставаться не менее трех витков.

Для перемещения сыпучих материалов как холодных, так и горя­ чих, предназначены ленточные транспортеры. Транспортеры для холодных грузов оборудованы прорезиненными лентами, для горя­ чих ■— пластинчатыми металлическими лентами. В мартеновских цехах транспортеры используют для перемещения холодных мате-

зволяют подавать материалы в любое место цеха.

Для кирпича, раствора, огнеупорного боя применяют транспор­ теры с широкой лентой (рис. 12). Для перемещения кирпича целе­ сообразно применять транспортеры облегченного типа переносные с шириной ленты 150-—200 мм, а также стационарные с параллельно движущимися в одной плоскости лентами.

Если сыпучие материалы нужно передать с одного транспортера на другой, то ленточные транспортеры снабжают перегрузочными устройствами типа тележек. В тех случаях, когда перемещенные материалы необходимо опускать или поднимать, а затем транспорти­ ровать по горизонтали, применяют ломаные ленточные транспортеры.

Для вертикального перемещения кирпича оборудуют двухлен­ точные транспортерные подъемники.

Со сравнительно небольшой высоты кирпич подают вниз металли­ ческими и деревянными рольгангами.

Перед пуском транспортера тщательно проверяют исправность механизмов и дают предупредительный сигнал. Во время работы

18

надо следить за тем, чтобы кирпичи не попадали между лентой транспортера и барабаном (роликом).

Иногда для транспортирования штучных и сыпучих материалов применяют канатно-корзиночные транспортеры и полочные элева­ торы. Канатно-корзиночными транспортерами материалы переме­ щают по горизонтали, полочными элеваторами — по вертикали.

Сигнализация

При перемещении грузов машинист крана и подкрановый рабо­ чий пользуются определенными сигналами. Машинист крана должен выполнять команды только подкранового рабочего. Во время работы машинист крана и подкрановый рабочий должны видеть друг друга,

Рис. 13. Сигнализация при работе с краном

причем машинист выполняет поданную подкрановым рабочим команду только тогда, когда он ее правильно понял. Если машинист крана поднимает груз, закрытый от него, и не видит подкранового рабо­ чего (например, срыв «козла» в сталеразливочном ковше), то для натяжения стропа команду дает сигнальщик.

Для подъема груза рабочий подает команду «вира», для опускания груза — «майна». На рис. 13 показана сигнализация знаками. При подъеме груза рабочий делает круговые движения слева направо поднятой правой рукой (рис. 13, а — подъем сталеразливочного ковша), при опускании груза — круговые движения справа налево приспущенной правой рукой (рис. 13, б —■погрузка шлаковой чаши