50

«БІР БЕЛДЕУ – БІР ЖОЛ» ЖƏНЕ «НҰРЛЫ ЖОЛ»

ЕАЭС, то с Китаем — в направлении возрождения Великого Шелкового пути

[8].

Следует отметить, что Казахстан не случайно был выбран для обнародования концепции «Экономический пояс Шелкового пути». Руководство Китая рассматривает Казахстан в качестве главного и перспективного торгово-экономического партнера в Центральной Азии. Тем более, Казахстан имеет крупнейшую экономику в регионе и аккумулирует более 70% торгового оборота Китая со странами Центральной Азии. Новые перспективы казахстанско-китайского сотрудничества открываются с началом функционирования с 1 января 2015 года Евразийского экономического союза и подписанием 8 мая 2015 года в Москве совместного заявления лидеров России и Китая о состыковке Евразийского экономического союза и трансевразийского торгово-инфраструктурного проекта «Экономический пояс Шелкового пути». Расширение взаимовыгодного торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества стран, расположенных вдоль древнего Шелкового пути, приведет к превращению Центральной Евразии в регион стратегической стабильности, политической безопасности и экономического прогресса.

В заключение с учетом всего вышесказанного необходимо отметить, что, несмотря на все издержки и противоречия региональных отношений в Центральной Азии, инициатива «Нового Шелкового пути» должна рассматриваться как одна из гео-экономических и геополитических шансов, достойная того, чтобы принять ее во внимание и воспользоваться ею. В связи с этим у центрально-азиатских республик — и прежде всего Казахстана как ядра данного региона — появляется очередная, по меньшей мере, среднесрочная возможность обдуманного и взвешенного вхождения (а не включения «третьими сторонами» и не присоединения в силу естественной географической расположенности) в данный проект на основе максимальной проработки, заявления и отстаивания собственных интересов, а также в целом утверждения себя в качестве равноправных субъектов региональных и глобальных экономических процессов, способных не просто приспосабливаться к ним, но и оказывать на них ощутимое и учитываемое влияние.

Литература

1.Brown, K.CEO, China: The Rise of Xi Jinping / K. Brown. –London: I.B. Tauris, 2017. – 288 p.

2.К.В.Рудный Политика реформ и открытости КНР в новой эпохе\\ материалы международной конференции «Идеи социализма с китайской спецификой новой эпохи и стратегия их реализации» Минск 2018 ,17-26 стр

3.Си Цзиньпин. Совместное строительство «Экономического пояса Шелкового пути». 7 сентября 2013 г. / Си Цзиньпин. О государственном управлении. — Пекин, 2014 г. — С. 388—389.

4.Китаю и Казахстану нужно создать «Экономическийкоридор Шелкового пути» — Председатель КНР Си Цзиньпин// Сайт посольства КНР в РК // http://kz.chineseembassy.org.2013.09.08

5.Си Синьпин. Заявление для прессы по итогам российско-китайских переговоров. Москва,

Кремль, 8 мая 2015 г.// http://kremlin.ru.

211

«THE BELT AND ROAD INITIATIVE»

6.Китайско-российские отношения. Доклад. 2014. Институт международных исследований Фуданьского университета, Российский совет по международным делам, апрель 2015 г. —

Шанхай, 2015. — С. 9—10.

7.Г.Шаймерденова. Новые возможности мировой торговли// Шелковый путь-ревю (11)

ноябрь 2018 20-22 стр.

8.Назарбаев Н.А. Выступление и ответы на пресс-конференции по итогам президентских выборов. Астана, 27 апреля 2015 г. // http://www.akorda/kz.

9.R.Aoyama. “One belt,one road”:China’s new global strategy// Journal of Contemporary East Asia Studies.Vol 5. No 2. 28 May 2017. P.3-22.

10.Послание Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева народу Казахстана. 11.11.2014

г. «Нұрлы Жол – Путь в будущее» // http://www.akorda.kz/ru/page/page_218341_poslanie- prezidenta-respubliki-kazakhstan-n-nazarbaeva-narodu-kazakhstana-11-noyabrya-2014-g

11.«Казахстан и Китай в контексте регионального сотрудничества: Нурлы жол и Экономический пояс Шелкового Пути», Международный круглый стол, 11 февраля 2015

года, г. Астана // http://iwep.kz/ru/sobytiya/2015-02-13/kazahstan-i-kitay-v-kontekste- regionalnogo-sotrudnichestva-nurly-zhol-i-ekonomicheskiy-poyas-shelkovogo-puti- mezhdunarodnyy

12.Сыроежкин К.Л. Нужно ли Казахстану бояться Китая: мифы и фобии двусторонних отношений: Монография. – Астана – Алматы: ИМЭП при Фонде Первого Президента, 2014. – 432 с.

13.Китай перенесет десятки предприятий в Казахстан // http://tengrinews.kz/markets/kitay- pereneset-desyatki-predpriyatiy-v-kazahstan-266949/

14.Сыроежкин К. Экономический пояс Шелкового пути с китайскими иероглифами // http://www.baiterek.kz/node/1350

ДОСТЫҚ КӨПІРІ – «БІР БЕЛДЕУ-БІР ЖОЛ»

Алмабекова А.М. Абай атындағы ҚазҰПУ Алматы, Қазақстан aseka_83@inbox.ru

Бұл мақалада ҚХР Төрағасы Си Цзиньпин Орталық жəне Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріне жасаған іс сапары барысында өзара бірігіп Жібек жолының экономикалық белдеуімен Жібек жолының ХХI ғасырдағы теңіз жолын жасау жөніндегі ұсынысан жариялағандығы туралы айтылған. Ол өз идеясын алғаш Қазақстанда ортаға салып,елбасы тарапынан қолдау тапқаны белгілі Осыдан бері 5 жылдан астам мерзім ішінде «Бір белдеу, бір жол» идеясы кең етек алып, 100 ел қуаттап, ал 40-тан астамы Қытаймен ынтымақтастаққа қол қойды.

Тірек сөздер: Бір жол –бір белдеу, Си Цзиньпин, Қ.Тоқаев .

В данной статье излагается о стратегии «Один пояс – один путь» выдвинутой в 2013 году Китайской Народной Республикой предложение объединённых проектов «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века». Предложение было впервые выдвинуто председателем КНР Си Цзиньпином во время визитов в Казахстан. Данная инициатива получила большую поддержку Елбасы. За прошедшие 5 лет с лишним лет ее поддержали 100 стран, и около 40 стран подписали договор о дружбе и взаимном сотрудничестве с Китаем.

Ключевые слова: Один пояс – один путь, Си Цзиньпин, К.Токаев

The article analyzes the economic policy of People's Republic of China concerning members of the "One belt – one way". "One belt – one way" the offer of the integrated projects which is put forward in 2013 by the People's Republic of China ."An economic belt the Silk way" and "A sea Silk way of the 21st century". The proposal was for the first time made by the Chinese President Xi Jinping during the visits to Kazakhstan. This initiative got big support of president. For last 5 years with superfluous years she was supported by 100 countries, and about 40 countries signed the treaty of friendship and mutual cooperation

212

«БІР БЕЛДЕУ – БІР ЖОЛ» ЖƏНЕ «НҰРЛЫ ЖОЛ»

withChina.

Keywords: One belt – one way, Xi Jinping, K. Tokayev

2013 жылдың 7-ші қыркүйек күні Назарбаев Университетіндегі Қытай Халық Республикасының мемлекет басшысы Си Цзиньпин арнайы дəріс оқып, алғаш рет Жаңа Жібек жолы атты тарихи бағдар бойынша елдерді біріктіретін “Бір белдеу – бір жол” (One Belt – One Road) атты жобасын жариялаған болатын. Си Цзиньпин Еуразия құрлығында орналасқан мемлекеттер экономикалық қарым-қатынасты дамыту мақсатында əріптестіктің жаңа модельдерін қолдануы қажеттігін, ал оған Ұлы Жібек жолы бойының экономикалық негізін жасау арқылы қол жеткізуге болатындығын баса айтты. Мұның тарихи да шындығы анық. Осыдан бірнеше ғасыр бұрын қытай саудагерлері жібек маталарын, былғары мен жүннен жасалған тауарларын, темір, фарфор, сырлы ыдыстары мен шабдалы, өрік, рауғаш, дəршен секілді өнімдерін керуенге тиеп кіре тартып, Қазақстан жері арқылы Орта жəне Батыс Азияға, Еуропаға сауда жасайтын. Кері бағытта да өздеріне қажетті дүние-мүлік тиеп, қажеттілігін өтейтін. Сол заманда алтыннан да бағалы саналған жібек маталардың дəл осы бағдарда көптеп тасымалдануының өзі бұл жолдың Жібек жолы деп аталуына түрткі болғаны белгілі. Кейіннен, бірнеше ғасырдан соң теңіз жолы дамып, кеме салу ісі қарқын алғаннан кейін түйемен керуен тартып, айлап жолда жүру біртіндеп өзектілігін жоя бастады. Қытай мен Батыс арасындағы сауда-саттық Үнді, Атлант мұхиттары арқылы жандана түсті. Сондықтан да осыдан бірнеше жыл бұрын, нақты айтқанда 2008 жылдың 6 ақпанында Қазақстан халқына кезекті Жолдауын арнаған Елбасы Нұрсұлтан Назарбаев Ұлы Жібек жолының қазіргі заманға лайықталған баламасы «Батыс Еуропа-Батыс Қытай» трансқұрлықтық дəлізді салу идеясына бастамашылық жасады. «Біз барлық оңтүстік облыстарды көктей өтіп, Қызылорда мен Ақтөбе арқылы Ресейге шығатын, өңірлердің экономикасын жандандыратын Қазақстандағы ең ірі көліктік жобаны - "Батыс Еуропа - Батыс Қытай" трансқұрлықтық дəлізді іс жүзіне асыруды қолға алуымыз қажет», - деген еді Нұрсұлтан Назарбаев. Ұзындығы 8445 шақырымды құрайтын көлік дəлізінің 2787 шақырымы Қазақстанның Ақтөбе, Оңтүстік Қазақстан, Қызылорда, Жамбыл жəне Алматы облыстарын басып өтеді əрі бүгінгі күні толықтай пайдалануға берілген. Қытай мен Батыс арасындағы жүк тасымалды жүйелі жолға қойып, алыс-берісін еселей түсудегі Қазақстанның тағы бір басымдығы темір жол екендігі сөзсіз. Бұл бағытта да еліміз қытайлық тараппен нақты жұмыстар жүргізіп те жатыр. Мəселен, бірлесе қабылданған шаралардың нəтижесінде «Үрімші (Қытай) - Қазақстан - Ресей - Латвия - Роттердам (Нидерланды)», «Чанша (Қытай) - Қазақстан - Түрікменстан - Тегеран (Иран)», «Лодзь (Польша) - Ресей - Қазақстан - Чэнду (Қытай)» бағыттары бойынша жаңа контейнерлік пойыздары іске қосылды. Соның арқасында «Қытай - Еуропа - Қытай» бағыты бойынша Қазақстан арқылы контейнерлік тасымалдау көлемі 2015 жылдан бастап жыл сайын екі есе қарқынмен өсе түсуде. Жыл басынан бері Қазақстан

213

«THE BELT AND ROAD INITIATIVE»

аумағы арқылы 1861 контейнерлік пойыздар өткен. Демек, елімізге «Қытай - Еуропа - Қытай» бағыты бойынша контейнерлік тасымалдау көлемін 2020 жылы 2 миллионға дейін ұлғайтуға жəне транзиттік тасымалдан түсетін пайданы 5 миллиард АҚШ долларына жеткізуге барлық мүмкіндік бар деген сөз. Жалпы, Қытай төрағасы Си Цзиньпиннің Қазақстанда бастамашылық жасаған «Бір белдеу, бір жол» идеясын аз уақыттың ішінде 100-ден астам мемлекет пен халықаралық ұйымның қолдауы оның өміршеңдігін көрсетсе керек. Бұған қоса, бұл бастама Жібек жолы бойында қоныс тепкен барлық мемлекеттердің ұлттық бағдарламасымен де үндесіп жатқаны шындық. Оны 2017 жылдың мамырында «Бір белдеу, бір жол» атты стратегия аясында халықаралық ынтымақтастық бойынша жоғары деңгейдегі форумның ашылуында ҚХР Төрағасы Си Цзиньпин де атап өткен болатын. «Біз саясатты көрші мемлекеттермен үйлестіретін болдық, олардың қатарында Ресей, Еуропалық экономикалық одақ, ОңтүстікШығыс Азия мемлекеттері қауымдастығының өзара тəуелділік кешенді жоспары, Қазақстанның «Нұрлы жол» бағдарламасы, Түркияның «Орташа дəліз» бастамасы, Моңғолияның «Даму жолы», вьетнамдық «Екі дəліз жəне бір шеңбер» бағдарламасы, Британияның «Солтүстік экономикалық орталығы» жəне тағы басқа елдердің даму бағдарламалары», - деді Си Цзиньпин. Қытай төрағасы бастамасының Қазақстан үшін де мол экономикалық пайдасы бар екендігін дөп басқан Елбасы Нұрсұлтан Назарбаев еліміздің «Нұрлы жол» бағдарламасын «Бір белдеу, бір жолмен» түйіндестіруге пəрмен берген еді. Осылайша қолға алынған жұмыстардың оң нəтижелері де бар. Оны жоғары аталған Бейжіңде өткен «Бір белдеу, бір жол» атты стратегия аясында халықаралық ынтымақтастық бойынша жоғары деңгейдегі форум аясында Қытай Халық Республикасы Мемлекеттік кеңесінің Премьері Ли Кэцянмен кездескен Қазақстан Президенті де баса айтқан болатын. Нұрсұлтан Назарбаев интеграциялық процестердің маңыздылығына тоқталып, «Бір белдеу, бір жол» бастамасының қазіргі жағдайдағы ерекше рөлін атап өтті. «Нұрлы жол» мен Жібек жолы бағдарламаларын бір-бірімен ұштастырудың оң нəтижелеріне назар аударды. Расында да бүгінде Қытай жаңа технологиялар саласында да бүгінгі күнге сай өнімдер шығаруда əлемнің алдыңғы қатарлы елдерімен иық тиестіріп үлгергендігі ешкімде де жаңалық емес. Мұны таяуда Қытайдың Циндао қаласында осы елге жасаған сапарын қорытындылап, БАҚ өкілдеріне сұхбат берген Елбасы да баса айтқаны есте. «Қытай бұрын арзан тауарларды сыртқа шығаратын ел саналып келсе, енді қазір нағыз технологиялық бүгінгі заманға сай, алдыңғы қатарлы ғылыми тауарларды шығарайын деп отыр. Шынында кейінгі 40 жылдың ішіндегі өсу, өркендеу қарқыны өте үлкен. Қазірдің өзінде АҚШ-тан кейінгі екінші экономика болып отыр. Тек қана ол емес. Іс жүзінде цифрландыру, компютерлендіру, жалпы қай жағынан алып қарасаң да алдыңғы қатарлы болып келеді. Батысқа бізде жоқ технологияларды алуға баратынбыз. Қазір қытай технологиясы батыспен тартысқа түскенде кем болады деп айта алмаймыз», - деді Нұрсұлтан Назарбаев. Сондай-ақ Мемлекет басшысы

214

«БІР БЕЛДЕУ – БІР ЖОЛ» ЖƏНЕ «НҰРЛЫ ЖОЛ»

индустриаландыру бағдарламамызды орындау үшін оған қондырғылар, экспортық тауар шығаратын зауыттар салуымыз керектігін айтты. Осы мақсатта Қытаймен жалпы сомасы 28 млрд долларды құрайтын бірлескен 51 нысан салу көзделген. Оның 4-еуі іске қосылды, алтауы биыл пайдалануға беріледі. 11-і бойынша жұмыс жасалып жатыр. Келесі жылы тағы 18-і қолға алынады. «Айтпақшы, журналистер сендер бұл нысандардың қай жерде салынған, не істеп жатқанын қадағалап отыруларыңыз керек. Бір жағынан бұл нысандар кішкентай, екінші жағынан өте маңызды. Мəселен, цемент зауыты немесе Қостанайдағы автомобиль зауытын алайық. Сапар аясында Аллюр зауытына қытайлық капитал 49 пайызбен кіріп, 1,1 млрд доллар инвестиция құяды деп келісілді. Автомобиль өндірісі 100 мың данаға жетеді. Осымен бітпейді. Мен барлық бөлшектер елімізде шығарылуы тиістігін айттым. Демек, мұның барлығы да біздің кəсіпорындарда жасалады», - деді Мемлекет басшысы. Елбасы осы жолғы мемлекеттік сапары аясында екі елдің іскер адамдары арасында 40 жобаны жүзеге асыру туралы келісімге қол қойылғанын айтты. «Осының төңірегінде халыққа түсіндіріп кететін мəселелер бар. Бұл жобалардың барлығы да мемлекет есебінен жүзеге асырылмайды. Бұл мемлекеттік қарыз емес. Бұл кəсіпорындар арасындағы жұмыс. Мəселен ENRC алюминий зауытын бірлесіп салып жатыр. Компания бұл жоба үшін жауап беріп, ақшаны өзі төлейді. Баяғыдан осылай жұмыс істейміз. Сол сияқты «Қазақмыс» өнімін экспортқа шығарып, түскен қаражат есебінен қарызын жабады», - деп түсіндірді Қазақстан Президенті. Түйіндей айтқанда, Қазақстанның «Нұрлы жол» инфрақұрылымдық даму бағдарламасы мен Қытайдың «Бір белдеу, бір жол» стратегиясы аясында қолға алынып, бүгінде жүзеге асырылуы басталып кеткен жоғарыда айтылған жобалар таяу жылдары еліміздің экономикасына сүбелі үлес қосатын нысандарға айналары анық. [1]Еуразия елдері арасындағы экономикалық байланыстарды нығайту мен ынтымақтастықты кеңейтуге бағытталған Жібек жолының экономикалық белдеуін жүзеге асыру бағдарламасы бұрынғы Ұлы Жібек жолының бойында орналасқан заманауи мемлекеттер арасындағы экономикалық саладағы серіктестікті, біртұтас жол-көлік инфрақұрылымын құруды, сауданы дамытуды, ұлттық валюталармен есеп айырысуды жолға қоюды, халық дипломатиясының рөлін күшейтуді қамтиды. Сонымен қатар, өнеркəсібі қарыштап дамып жатқан Қытай үшін де, табиғи қазба байлықтарына бай Орталық Азия аймағымен жəне Еуразиялық экономикалықодақ (ЕАЭО) елдері үшін де отын-энергетикалық кешен саласындағы ынтымақтастықтыдамытудың маңызы аса зор [2].

Қытайдың сыртқы экономикалық саясаты жұмсақ күшке (soft power) негізделген, бейбітшілік пен іскерлік ынтымақтастық, инвестиция құю, сауда-экономикалықбайланыстар орнату арқылы өздерінің ойға алған стратегиялық мақсаттарын жүзеге асыруда. Бірақ, ЕАЭО мүшемемлекеттері Қытайдың экономикалық экспансиясы оның Еуразия кеңістігіндегі, ОА аймағындағы ықпалын арттыратынын сезеді. Əсіресе,

215

«THE BELT AND ROAD INITIATIVE»

Ресей үшін Қытай бұл аймақтағыбасты бəсекелеске айналып отыр (алдыңғы тарихында патшалық Ресей империясының кезеңі бар, кейінгі тарихында КСРО-ның мұрагері саналатынын ескерсек) [3].

2019 жылдың Қазақстан президенті Қасым-Жомарт Тоқаев "Российская газета" сайтына берген сұхбатында "Бір белдеу – бір жол" жобасы аясында Қытай, Ресей жəне Қазақстанға ортақ болашақта жүзеге асырылатын бастамалар туралы сұраққа жауап берді. Президенттің айтуынша, "Бір белдеу – бір жол" жобасын жүзеге асыру он жыл ішінде бір жылдық сауда айналымын 2,5 триллион долларға жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл бастамаға қазірде əлемнің жетпіске жуық елі қатысып жатыр, олардағы жалпы халық саны - 4,5 миллиард адам. Пекиннің бастамасымен жаңа халықаралық қаржы институты – Азия инфрақұрылымдық инвестициялар банкі құрылды. "Дүние жүзінде ашық теңізге шыға алмайтын, бірақ Еуразия құрлығы орталығында геостратегиялық тиімді жағдайға ие ел ретінде Қазақстан үшін бұл жобаның маңызы зор. Бұл жоба Батыс пен Шығысты, Еуразия континентінің Солтүстігі мен Оңтүстігін байланыстырып тұрған транзиттік аймақ ретінде еліміздің стратегиялық позициясын нығайтуға мүмкіндік береді. Сондықтан төраға Си Цзиньпин 2013 жылы Қазақстанға жұмыс сапары барысында ұсынған жобаның мақсаты мен қағидасына сүйене отырып, біз оның жүзеге асыруға белсенді араласамыз", - деді мемлекет басшысы.Тоқаев атап өткендей, құрлық пен теңіз арқылы тасымалдаудың жаңа Азия-Еуропа дəлізі арқасында көлік шығыны мен Қазақстанға тауар жеткізу мерзімі айтарлықтай қысқарды. Сонымен қатар, президент Еуразия құрлығындағы ірі мемлекет Ресей үшін де Қытай бастамасына қатысу елеулі мүмкіндіктерге жол ашады.Мемлекет басшысы айтқандай, Қазақстан өз аумағында осы ірі жобаның тапсырмаларын жүзеге асырмақ. Оның ішінде көліктік-логистикалық инфрақұрылымды дамытуға бағытталған "Нұрлы жол" бағдарласымен де ұштастыру жоспарда бар. Бұдан бөлек, "Қорғас" халықаралық шекаралық ынтымақтастық орталығы мен "Қорғас – Шығыс қақпасы" еркін экономикалық аумағы Қытай мен бүкіл еуразиялық өңірдің өзара сауда-экономикалық, өндірістік жəне логистикалық іс-қимылдарын кеңейтуге жаңа мүмкіндік беріп отыр."Бір белдеу – бір жол" бастамасын Еуразиялық экономикалық одақтың басқа бағдарламаларымен ұштастыру бүкіл еуразиялық кеңістіктің экономикалық дамуына жаңа серпін бере алады. Қазақстан мен Ресей жаһандық масштабтағы көліктік-логистикалық орталық атанып, бірлігіміз одан бетер нығая түседі", - деді Қасым-Жомарт Тоқаев.Еске сала кетсек, Қазақстан президенті 3 сəуір күні ресми сапармен Мəскеуге барады. Бұл ҚасымЖомарт Тоқаевтың мемлекет басшысы ретіндегі алғашқы шетелдік сапары болды. [4]

Жалпы айта кететін болсақ, бұл бағдарлама достық көпірі болмақ. Қазақстан жастары үшін жарқын болашағы үшін, мемлекетіміз үшін ұлы бастама.

216

«БІР БЕЛДЕУ – БІР ЖОЛ» ЖƏНЕ «НҰРЛЫ ЖОЛ»

Əдебиеттер

1.https://www.inform.kz/kz/bir-beldeu-bir-zhol-kazakstandy-nurly-zholga-bastaydy_a3330897

2.Воробьев В.Я. Новый шелковый курс. О китайской идее построения экономического пространства Великого шелкового пути // Россия в глобальной политике. – 2014. – № 3. – С.142– 151.

3.Ван Ш., Вань Ц. На пути к взаимовыгодному сотрудничеству. «Экономический пояс Шелкового пути» и ЕАЭС – конкуренты или партнеры? // Свободная мысль. 2014. № 4 (1646).

4.https://sputniknews.kz/politics/20190403/9723076/toqaev-bir-beldeu-bir-jol.html

ҚАЗАҚ ЖƏНЕ ҚЫТАЙ ТІЛДЕРІНДЕГІ ТЫЙЫМ СӨЗДЕРДІҢ ЭТНО-МƏДЕНИ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ

Айнұр Əбиденқызы Л.Н.Гумилев атындағы ЕҰУ доценті, философия (PhD) докторы.

Дүкен Мəсімханұлы Л.Н.Гумилев атындағы ЕҰУ профессоры, ф.ғ.д.

Қазақстан, Астана

Мақалада қазақ жəне қытай тілдеріндегі тыйым сөздердің (табу) этно-мəдени ерекшеліктері салғастырыла қарастырылады. Тыйым сөздер (табу) – əлем халықтарының дерлік бəрінің тілдерінде ежелден өмір сүріп келе жатқан бір түрлі мəдени құбылыс ретінде адамдардың өзара тілдесуін, пікір алысуы мен əлеуметтік қарым-қатынасын реттеп отырады. Ал қазақ жəне қытай халықтары мəдениетіндегі алшақтық аталған халықтар тілдеріндегі тыйым сөздердің де

айырмашылығына негіз болғаны белгілі. Мəдениет аралық қарым-қатынас ( - crosscultural communication) – қазіргі заманғы қарым-қатынастың аса маңызды құрамдас бөлігі. Демек, тілдегі тыйым сөздер құбылысын жақсы меңгеру - мəдениет аралық қарым-қатынасқа тіпті кең өріс ашып береді. Ал Қытай тілі мен қазақ тіліндегі тыйым сөздер күнделікті қарапайым тіршіліктен бастап, қоғамдық өмірдің барлық саласын қамтып жатқандықтан, екі тілдегі тыйым сөздерді дұрыс қолдану – екі халық өкілдері арасындағы өзара пікірлесу мен барыскелісте ерекше маңызды рөл атқарады. Осындай өзекті мəселені арқау еткен бұл мақала қазақ жəне қытай тілдеріндегі тыйымсөздердің этно-мəдени ерекшеліктері нақты мысалдармен салғастырыла талданады.

Түйін сөздер: қазақ тілі, қытай тілі, тыйымсөздер (табу), эвфемизмдер, мəдениет аралық қарым-қатынас, этно-мəдени талдау.

ЭТНОКУЛЬТУРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТАБУИРОВАННЫХ СЛОВ В КАЗАХСКОМ И КИТАЙСКОМ ЯЗЫКАХ

В данной статье рассматривается сопоставительный анализ этно-культурных особенностей слов табу в казахском и китайском языках. С древних времен в каждом языке слова табу являются особенным явлением культуры, которые регулируют межличностные и социальные отношения в том или ином обществе. Известно что, очевидные различия культур казахского и китайского народов служат своеобразной основой особенности табуированных слов в данных языках.

Межкультурная коммуникация ( - cross-cultural communication) является неотъемлемой частью взаимоотношений в настоящее время. Следовательно, освоение такого культурного пласта как слова табу способствует расширению рамок общения в межкультурной коммуникации. Слова табу в китайском и казахском языках употребляются и в повседневной жизни и в разных

217

«THE BELT AND ROAD INITIATIVE»

общественных сферах общения, поэтому данная единица играет важную роль во взаимоотношении двух языков.

Учитывая вышесказанное, данная статья написана на актуальную тему и отражает сопоставительный анализ этно-культурных особенностей слов табу в китайском и казахском языках.

Ключевые слова: казахский язык, китайский язык, табуированные слова (слова табу), эвфемизмы, межкультурная коммуникация, этно-культурный анализ

ETHNO-CULTURAL FEATURES OF TABULATED WORDS IN CHINESE AND

KAZAKH LANGUAGES

In this article, author considered a comparative analysis of ethno-cultural features of the taboo words in Kazakh and Chinese languages. Since ancient times in every language the taboo words are a special phenomenon of culture that regulate interpersonal and social relations in a particular society. It is known that the obvious differences in the cultures of the Kazakh and Chinese peoples serve as a kind of basis for the feature of taboo words in these languages. Cross-

cultural communication ( -) is an integral part of the relationship at the present time. Consequently, the development of such a cultural layer as a taboo words helps to expand the scope of communication in intercultural communication. The taboo words in Chinese and Kazakh languages are used both in everyday life and in various social spheres of communication, therefore this unit plays an important role in the relationship between the two languages.

Considering the foregoing, this article is written on an actual topic and reflects a comparative analysis of the ethno-cultural features of the words taboo in Chinese and Kazakh languages.

Key words: Kazakh language, Chinese language, taboo words, euphemisms, intercultural communication, ethno-cultural analysis.

Жалпы тіл дегеніміз – ұлт мəдениетінің алтын қамбасы, сондай-ақ өзі де мəдениеттің маңызды құрамдас бөлігі болып есептеледі. Қытай тілі мен қазақ тіліндегі тыйым сөздердің қолданылу ерекшелігіне назар аударатын болсақ, көптеген айырмашылықтармен бірге, өзара ұқсастықтардың да бар екеніне куə боламыз. Осы айырмашылықтар мен өзара ұқсастықтарды дұрыс аңғарып, дұрыс бір жақты ету – тілді үйрену мен қолдануда көптеген жеңілдіктерге жол ашады. Өйткені тыйым сөздер – тілдің ішіндегі ерекше «тіл» болғандықтан, ол мейлі нақты қарым-қатынаста болсын немесе оқыту үдерісінде болсын, өзінің өзектілігін еш қашан жоғалтпайды. Əсіресе, қытай-қазақ халықтарының діни-мəдени айырмашылығы өте үлкен, тарихимəдени кешірмесі (біреуі ежелден көшпелі, енді біреуі ежелден отырықшы) де алыс жатқандықтан, олардың тіліндегі тыйым сөздердің «тыйым салу ауқымы» да сəйкес келе бермейді. Яғни, ұқсас бір зат (немесе құбылыс) екі халықтың тілінде екі бөлек мағынаға (тыйымға ұшырайтын немесе ұшырамайтын) ие болуы мүмкін. Сондықтан да мəдениеттанушылар, көп жағдайда, бір ұлттың тілін сол ұлт мəдениетінің айнасы деп жатады. Əрине, кез келген тілдегі «тыйым сөздерге» зер салатын болсақ, бұл тұжырымның өте орынды айтылғандығына екіленбей бас изеуге тура келеді. Бүгінгідей ғылым мен техника ұшқан құстай самғап бара жатқан заманда,

«БІР БЕЛДЕУ – БІР ЖОЛ» ЖƏНЕ «НҰРЛЫ ЖОЛ»

аралық қарым-қатынас қабілетімізді көтеру – бүгінгі Қазақ елінің əлеуметтік жəне халықаралық қарым-қатынасындағы аса өзекті ғана емес,

өзге елдерді тану міндеті де жүктелді. Сондықтан қытай тіліндегі тыйым сөздерді жақсы меңгеру, қытай-қазақ тілдеріндегі тыйым сөздердің

1. Тыйым сөздер туралы қысқаша түсінік

Тыйым сөздер əлемдегі барлық тілдерге тəн ортақ құбылыс. Сондай-ақ, ол қай тілде болмасын тіршіліктің барлық саласына қатысты айтылады. Сондықтан оны тек тілдік құбылыс ретінде немесе тек қана мəдени құбылыс ретінде ғана қарастыру жеткіліксіз. Бұл туралы түркі тілдес халықтардың тілдеріндегі тыйымдар туралы ішкерлей зерттеп жүрген көрнекті түркологғалым, профессор Ə.Ахметов өзінің əйгілі «Түркі тілдеріндегі табу мен эвфемизмдер» деп аталатын зерттеуінде: «Табу мен эвфемизмдер – кезкелген халықтың тілінен орын алған ауқымы кең этнографиялық лексика. Сондықтан да оларды этнография мен лингвистиканың шектес аймағын зерттейтін этнолингвистика ғылымының объектісіне жатқызған жөн»[1- 140],- деген болатын. Өйткені этнолингвистика – тілді оның мəдениетке қатысы тұрғысынан зерттейтін əрі лингвистикалық, этномəдени жəне этнопсихологиялық факторлардың біте қайнаса келіп, тілдің қызметі мен дамуына тигізетін əсерін зерттейтін тіл білімінің бір саласы.

«Тыйым сөздер» халықарада «taboo» (табу) деп аталады. Бұл атауды ең алғаш ғылыми айналымға енгізген ағылшын жиһангезі Джеймс Кук (James Cook) деген адам. Ол 1777 жылы Тынық мұхиттың оңтүстігіндегі Тонга топ аралынан таңқаларлық бір құбылысты байқайды. Яғни, ондағы жергілікті халық өкілдері Дж.Кукке «кейбір сөздерді қолдануға болмайды», «кейбір сөздерді белгілі бір адамдар ішінара жағдайда ғана қолдана алады» деп түсіндіреді. Бұндай салт-дəстүрлерінің атын олар «табу» деп атайтындығын айтады. «Табу» - Тонга топ аралындағы жергілікті халықтың тілінде «Құдай» жəне «жұғысуға

енгізілді. Дегенмен, бұл құбылыс Батыс елдерінің тілдерінде бұған дейін де бар болатын.

Жалпы табу мен эвфемизмдердің о бастағы туу себебіне келетін болсақ, ғылым мен мəдениет мүлде дамымаған, адамзат баласы өркениеттің ең төменгі сатысында өмір сүріп жатқан замандарда, адам табиғат дүниесіндегі тылсым күштер мен құбылыстардың алдында ырықсыз күйде өмір сүріп қана қалмастан, олардың сыры мен құдіретін түсінуге қауқарсыз

219

«THE BELT AND ROAD INITIATIVE»

болды. Осылайша, алғашқы адамдарда сол тылсым күштер мен құбылыстарға деген бір түрлі құрмет пен қорқыныш сезімі пайда болды да, олардың атын тікелей атамайтын, оларға бей-берекет жұғыспайтын əдет қалыптасты. Міне бұл «табудың» пайда болуының ең алғашқы əлеуметтік, психологиялық негізі еді. Сонымен бірге, кейіндеп адамзат қоғамында сөздің магиясына сену пайда болған кезде, табу мен эвфемизм одан сайын жандана, түрлене түсті. Сөз магиясына сену дəурендеп тұрған шақта, психологиялық фактор тіпті де маңызды рөл ойнады. Мəселен, теңіз

жəне өзен жағалап өмір сүрген қытайлар « » (төңкеру, аудару, аударылу деген мағналарды білдіреді) сөзін тіке айтуға қорқады жəне өзгелердің айтуына да тыйым салады. Осының салдары болу керек, Шаньдуң өлкесінің Чаңдао аралында тұратын қытай балықшылары « » (ауна, аунат) деген сөзді « » (есіп немесе жүзіп келу) деп, ал Гуаңдуң балықшылары « » деген сөзді « » (сəтімен келу) деп,

аударылып қалады деп қорқады. Ал «желкен» деген мағнаны білдіретін «

бірге, өзіндік ұқсастықтарды да аңғаруға болады. Ал осы айырмашылықтар мен ұқсастықтарды айқын аңғарған адам былайғы жерде, мəдениет аралық қарым-қатынас барысында нені айтуға болатынын, нені айтуға болмайтынын жақсы білетін болады, сөйтіп «табудағы» ортақтықтан қарым-қатынастағы ортақтыққа қол жеткізеді. Ал айырмашылық арқылы өзге мəдениеттің ерекшелігін ұғынып, қарым-қатынаста қателесуден сақтанатын болады.

Қытай жəне қазақ тілдеріндегі тыйым сөздердің қолданылуындағы ортақ ерекшеліктер негізінен кейбір заттар мен құбылыстардың аттары, діни, психологиялық жəне физиологиялық ұғымдарды салыстырудан байқалады.

2. Қытай жəне қазақ тілдеріндегі тыйым сөздердің қолданылуындағы ортақ ерекшеліктер

Жалпы прагматика - тілдердегі сөздердің қолданысын зерттейтіп ғылым. Ол сөйлеуші мен тыңдаушы тұрғысынан адамдардың пікірлесу-сөйлесу қарекетінің сан алуан əлеуметтік жағдайлардың теңгерімінде болатындығына назар аударады, белгілі бір ортадағы белгілі бір сөздердің қолданылуын зерделейді, контекстің сөздердегі ұғымға беретін əсеріне ерекше ден қояды, сол арқылы прагматикалық заңдылықтарды ашады. Оның үстіне прагматика негізінен адамдардың тілдесу-сөйлесу

220