Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
3
Добавлен:
19.03.2023
Размер:
8.77 Mб
Скачать
  1. Що собою являє авіаційний годинник?

Авіаційний годинник являє собою пристрій що розміщений на головній приладовій панелі і показує всесвітній координований час (UTC) і відповідну дату, минулий час (ET) і хронометр (CHR). Ці дані використовуються для управління польотом, технічного обслуговування та запису, а також для інформації екіпажа.

  1. Розкажіть про лицьову панель авіаційного годинника.

Електричні годинники відображають і виводять UTC і дату, синхронізовані або з зовнішнім еталоном часу, або з внутрішнім еталоном часу. У нормальній конфігурації дисплей і вихідні дані електричних годин синхронізуються по зовнішньому еталону часу, отриманому від багаторежимного приймача 1 (MMR 1) (система глобального позиціонування 1 (GPS1)). Це зовнішній режим. Відображення часу, дати та вихідні дані також можуть бути синхронізовані з внутрішньою тимчасовою базою електричних годин. Цей внутрішній еталон часу заснований або на останніх достовірних даних, отриманих від GPS, або на час, встановленому вручну екіпажем.

  1. Поясніть порядок роботи з авіаційним годинником.

ТЕСТ

Для проверки часов переключатель на панели внутреннего освещения должен

быть установлен в положение TEST. Тогда все дисплеи должны показать 8 восемь.

  1. Поясніть призначення та функції, що забезпечує, резервна система просторової орієнтації магістрального літака.

Резервна система просторової орієнтації є резервною системою. Вона показує пілотам такі

дані як:

- Просторове положення ЛА по тангажу;

- Просторове положення ЛА по крену;

- Висоту польоту;

- курс;

- Приладову швидкість польоту (IAS);

- ILS-відхилення по курсові та глісаді.

Для всіх даних, крім курсу, резервна система просторової орієнтації ЛА працює незалежно від

інерційної системи відліку повітряних даних АDIRS.

Резервна система орієнтації має вбудований індикатор польоту в режимі очікування (Integrated Standby Flight Display ISFD) та спеціальний акумулятор/зарядний пристрій для ISFD.

ISFD показує ці резервні дані:

- Просторове становище;

- Повітряну швидкість

- Висоту.

ISFD також показує курс від інерційної системи відліку повітряних даних (АDIRS).

Дисплей являє собою кольоровий рідкокристалічний індикатор (LCD).

  1. Розкажіть про лицьову панель резервної системи просторової орієнтації магістрального літака.

Просторове положення

Положення тангажу і крену надходить від інерційних датчиків в ISFD.

Відображення відношення тангажу та крену у вигляді кульки відношення в центрі дисплея.

Висота та швидкість польоту

ISFD є пневматичний висотомір і покажчик повітряної швидкості.

ISFD отримує статичний тиск від альтернативних статичних портів та тиск Піто від альтернативного Датчика Піто.

ISFD використовує Піто та статичний тиск для відображення приладової швидкості (IAS). IAS відображається на стрічці повітряної швидкості в лівій частині дисплея.

ISFD використовує статичний тиск для відображення барометричної висоти. Барометрична висота відображається на стрічці висоти у правій частині дисплея.

Курс

Інерційна-інформаційна система повітряних даних (АDIRS) подає курс на ISFD від лівого інерційно-опорного блоку аеродинамічних даних (ADIRU).

Курс показується на шкалі компаса у нижній частині дисплея.

Курсовий радіомаяк та відхилення від глісади

Резервна система орієнтації також показує дані системи посадки за приладами (ILS).

Коли ви вибираєте режим заходу на посадку (АРP) на ISFD, шкала відхилення курсового радіомаяка відображається в нижній частині кулі орієнтації, а шкала відхилення глісади відображається праворуч кулі орієнтації.

Двічі натисніть перемикач режиму наближення (АРP), щоб вибрати режим зворотного курсу. Коли ви вибираєте режим зворотного курсу (ВСRS) на ISFD, шкала відхилення курсового радіомаяка відображається в нижній частині кулі просторового становища. ISFD також переміщує покажчик відхилення курсового радіомаяка на протилежний бік шкали. Шкала відхилення глісади не відображається.

Багаторежимний приймач (ММR) 1 відправляє курсовий радіомаяк та відхилення глісади на ISFD.

Iнерційний еталонний блок Аir Data ADIRU відправляє інерційні еталонні дані ISFD.

ISFD використовує дорожню швидкість, щоб визначити, коли літак знаходиться на землі.

Соседние файлы в папке єгоров