12. Для чого призначені акумуляторні батареї?

Акумуляторні батареї є аварійними джерелами електроенергії системи електропостачання 27 В. Акумуляторні батареї і випрямлячі ввімкнуті паралельно і при навантаженні бортової мережі, яке вже встановилося по величині, акумуляторні батареї тільки підзаряджаються. При відмові обох ВП контактори К1, К2, К8 та К9 при відпусканні контактів та контактор К3, при їх замиканні, перемикають розподільчу мережу на живлення від акумуляторних батарей (АБ) . Акумуляторна батарея АК1 живить шину кранів заправки паливом та зовнішніх засобів. При вмиканні вимикача аеродромного живлення і натисканні на кнопку запуску ДСУ (допоміжної силової установки) спрацьовує контактор К12 і аеродромне джерело електроструму під’єднується до агрегатів запуску ДСУ. Якщо запуск ДСУ проводиться від АБ, спрацьовує контактор К11 і АБ вмикаються до агрегатів запуску ДСУ.

13. Як вмикаються акумуляторні батареї до бортової мережі?

Ввімкнення акумуляторних батерей до бортової мережі:

Вмикаємо тумблери АК1, АК2, АК3. Вмикаємо тумблер В1 «АКУМ. на авар. шини». При його увімкненні спрацьовують контактори 53/2, 82/2 та 37/2 (доторкнутися вказівка) і вмикають АК1 на аварійну шину лівого ЦРП 27 В. При цьому загорається табло «ЖИВЛ. ВІД АКУМ.», «РП 27 В лів.», «РП 27 В прав.». Одночасно спрацьовують реле 49/2, 81/2 та 110/2 (доторкнутися вказівкою), які розривають кола увімкнення табло «ПОСТ. СТРУМ ПЕРЕВІР» (доторкнутися вказівкою 21/2) і готують коло увімкнення контактора 58/2, який вмикає АБ до агрегатів запуску ДСУ.

При появі напруги на аварійних шинах ЦРП 27 В спрацьовує контактор 61/2 (доторкнутися вказівкою), обмотка якого через контакти 5 – 4 реле 34/2 та 8 – 7 реле 69/2 під’єднана до бортової мережі та вмикає реле 70/2 (доторкнутися вказівкою), яке готує до увімкнення контактор 11/2 або 101/2 при одному увімкнутому ВП.

При вимкнутих ВП реле 34/2 і 69/2 розривають коло живлення обмоток контакторів 11/2 і 102/2 і замикають коло живлення обмотки контактора 61/2. Контактори 11/2 і 101/2 роз’єднують головні й аварійні шини у лівому і правому ЦРП 27 В, а контактор 61/2 об’єднує аварійні шини цих ЦРП 27 В, що забезпечує автоматичне перемикання системи на аварійне живлення від АБ.

Для перемикання АБ на головні шини необхідно вимикач В1 встановити в положення «АКУМ. НА ГОЛОВНУ ШИНУ». При цьому спрацьовують реле 25/2 і 26/2 (доторкнутися вказівкою), які вмикають напругу 27 В на обмотки контакторів 11/2 і 101/2 (доторкнутися вказівкою). Запуск ДСУ від АБ можливий в двох варіантах: на землі та у повітрі. При запуску на землі після натиснення на кнопку запуску напруга 27 В через контакти 5 – 4 реле 136/2 подається на контактор 59/2, який контактами 1 – 2 вмикає АБ № 3 до контакту 6 контактора 58/2, а контактом В вмикає реле 162/2. Це реле вмикає реле 137/2 і 143/2, а потім вмикає контактор 58/2. Кола контакторів 11/2 і 101/2 розриваються відповідно, а контактор 58/2 вмикає всі три АБ на запуск ДСУ.

У повітрі спрацьовує реле 161/2, контактами 2 – 1 розриває коло контактора 59/2, а контактами 2 – 3 замикає коло реле 160/2. При натисненні на кнопку запуску напруга 27 В через реле 136/2 і 161/2 подається на реле 160/2. Реле 100/2 розмикаючими контактами 1 – 2 та 7 – 8 розриває кола контакторів 53/2 і 82/2, які під’єднують АК1, АК2 до бортмережі, а потім замикаючими контактами 5 – 6 вмикається контактор 58/2.

Таким чином, при запуску ДСУ від АБ на землі всі три АБ підключені одночасно до аварійних шин бортмережі і до агрегатів запуску. При запуску ДСУ в повітрі АБ № 3 залишається під’єднаною до аварійної шини бортмережі, АК1 і АК2 від бортмережі відмикаються і вмикаються до панелі стартер-генератора ПСГ-6ТА.