7. Поясніть роботу сеп 36 в за відмови одного з її елементів.

У системі передбачені дві основні шини Тр1 та Тр2 і одна аварійна. У разі роботи основних джерел електроенергії 36В до трансформатора Тр1 підключені шини Тр1 та аварійна шина, до трансформатора Тр2 – шина Тр2. При відмові трансформатора Тр1 автомат перемикання шин АПШ1 за допомогою контакторів К1 та К2 здійснює перемикання шини Тр1 і аварійної шини на шину працюючого трансформатора Тр2. У випадку відмови обох трансформаторів здійснюється автоматичне увімкнення перетворювача ПТС і вмикання його до аварійної шини за допомогою контакторів К3 та К4.

8. Для чого призначений птс-800ам?

ПТС-800 АМ є аварійним джерелом СЕП 36 В та призначений для перетворення постійного струму напругою 27 В в змінний трифазний струм напругою 36 В стабілізованої частоти 400 Гц.

9. З яких основних частин складається аварійне джерело сеп 36 в?

Аварійне джерело СЕП 36 В – трифазний статичний перетворювач ПТС потужністю 800 ВА. Перетворювач виготовлений із застосуванням напівпровідникових елементів і перетворює постійний струм напругою 27 В у змінний трифазний струм напругою 36 В стабілізованої частоти 400 Гц.

10. Охарактеризуйте основні елементи сеп 27 в.

До складу системи СЕП 27 В входять джерела електроенергії і силова розподільча мережа. Джерелами електроенергії системи електропостачання 27 В є два випрямних пристрої ВП1 і ВП2 – основні джерела і три акумуляторні батареї АК1, АК2, АК3 – аварійні джерела. Випрямний пристрій – це агрегат, який складається із трифазного понижувального трансформатора з двома вторинними обмотками, до яких під’єднані два трифазних силових випрямлячі, електричні фільтри у первинному і вторинному колах та вентилятора охолодження з приводом від трифазного синхронного двигуна. Номінальний струм ВП становить 200 А, потужністю 6 кВт. Акумуляторні батареї зібрані із лужних, нікель-кадмієвих акумуляторів. Ємність кожної батареї 25 А·год. З кожним випрямним пристроєм працює диференційно-мінімальне реле (ДМР1 і ДМР2), яке забезпечує підключення і захист ВП.

11. Поясніть роботу сеп 27 в за відмови одного з її елементів.

Якщо знеструмлене коло живлення контакторів К8 або К9 (розрив кола, коротке замикання на аварійній шині лівого і правого ЦРП 27 В) контактор відпускає свої контакти і перемикає живлення аварійної шини лівого (правого) РП 27 В від аварійної шини правого (лівого) ЦРП 27 В. Якщо виникає аналогічна несправність у колі контакторів К7 або К10, то головна шина лівого (правого) РП 27 В перемикається на живлення від головної шини правого (лівого) ЦРП 27 В. У разі відмові одного ВП або при короткому замиканні його фідера ДМР від’єднує від шини це ВП. Одночасно спрацьовує контактор К3, який з’єднує обидва канали системи електропостачання. Якщо відмовляє два ВП контактори К1, К2, К8 та К9 при відпусканні контактів та контактор К3, при їх замиканні, перемикають розподільчу мережу на живлення від акумуляторних батарей (АБ). Акумуляторна батарея АК1 живить шину кранів заправки паливом та зовнішніх засобів. При вмиканні вимикача аеродромного живлення і натисканні на кнопку запуску допоміжної силової установки ДСУ спрацьовує контактор К12 і аеродромне джерело електроструму під’єднується до агрегатів запуску ДСУ. Якщо запуск ДСУ проводиться від АБ, спрацьовує контактор К11 і АБ вмикаються до агрегатів запуску ДСУ.