5.4. Транспортная система поселка

Транспортная система поселка делится на 2 вида:

• зона внешнего транспорта,

• зона внутреннего транспорта.

Внешний транспорт используется для перевозки сырья, топлива и готовой продукции, с его помощью осуществляется связь предприятий с сырьевыми и топливными базами, со сбытовыми организациями, пристанями и железными дорогами общего пользования. Внешние транспортные линии проектируются в органичной связи с улично-дорожной сетью поселения его видами транспорта.

Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значений, а также главные улицы.

Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений следует принимать по табл.

Таблица3

Категория сельских улиц и дорог	Основное назначение	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
Поселковая дорога	Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети	60	3,5	2	-
Главная улица	Связь жилых территорий с общественным центром	40	3,5	2-3	1,5-2,25
Улица в жилой застройке:
основная	Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением	40	3,0	2	1,0-1,5
второстепенная (переулок)	Связь между основными жилыми улицами	30	2,75	2	1,0
проезд	Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей	20	2,75-3,0	1	0-1,0
Хозяйственный проезд, скотопрогон	Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам	30	4,5	1	-

Жилые здания следует располагать от красных линий на расстоянии не менее 6 м для общепоселковых и жилых улиц и не менее 3 м для проездов.

Расстояние от здания школы до красной линии магистральной улицы должно быть не менее 25 м, от границы школьного участка до стен жилых домов – не менее 10 м. Расстояние от здания школы до общественных зданий необходимо принимать не менее 50 м.

Ширина улиц в пределах красных линий не должна превышать 14-18 м, а при удалении домов от красных линий более 3 м она может быть уменьшена до 10-12 м.

Поселковые дороги и проезды должны обеспечивать возможность подъезда автотранспорта к каждому из зданий поселка, к пожарным резервуарам, гидрантам и другим водоисточникам.

Передвижения людей в сельских поселениях разделяют на два основных вида:

• трудовые – к месту работы и обратно;

• культурно-бытовые.

Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин.

Расстояние от окон жилых и общественных зданий необходимо принимать: до физкультурных площадок не менее 25 м, до хозяйственных площадок не менее 20 м, до туалетов и мусоросборников не менее 30 м. Хозяйственные площадки должны быть расположены не далее 100-120 м от входов в жилые здания. По периметру площадок следует устраивать ограждение или полосу зеленых насаждений. К площадкам мусоросборников должны быть предусмотрены подъезды.

Проезжие части улиц и проездов необходимо осуществлять на земляном полотне высотой 0,3-0,5 м. Покрытие улиц следует принимать в зависимости от местных условий и в соответствии с заданием на проектирование поселка.

Пешеходные дорожки, площадки для стоянок автомашин и около зданий культурно-бытового обслуживания целесообразно проектировать и осуществлять по существующей поверхности с подсыпкой гравийно-песчаной смесью. По подсыпкам следует устраивать покрытия из бетонных плит или местных материалов на 15-25 см выше газона с обеспечением уклонов в направлении ближайших лотков для водоотвода.

Для повышения архитектурной выразительности и благоустройства поселков при их застройке следует применять малые архитектурные формы.