Методическое пособие 802

УДК621.313.13

Г.А. Хромова, М.Н. Туйчиева

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

Проведен анализ отказов, повреждений и неплановых ремонтов работы валов и якорей тяговых электрических двигателей электровозов переменного тока по научно-техническим и патентным источникам с целью повышения надежности тяговых электрических двигателей.

Ключевые слова: тяговые электрические двигатели, отказ тяговых электрических двигателей, повреждения тяговых двигателей, пробой изоляции.

Большинство отказов тяговых электрических двигателей электровозов связано с возникновением недопустимых статических или периодически меняющихся динамических нагрузок, приводящих к усталостному разрушению элементов ТЭД. При этом наиболее характерными отказами ТЭД являются: разрушение межкатушечных соединений, выводов главных полюсов, механические повреждения изоляции, излом соединительных болтов, МОП, пальцев щеткодержателей или поворотной траверсы [1].

Анализы повреждений и неплановых ремонтов, выполняемые ежегодно, свидетельствуют о том, что на основе передового опыта локомотивных депо, рекомендаций заводовизготовителей и транспортных институтов в целом по сети несколько повысилась надежность работа локомотивов. Однако, на ряде железных дорог их техническое состояние остается неудовлетворительным. При подготовке статьи были рассмотрены работы [2-14].

Большая часть оборудования около 94% имеет небольшую частоту отказов, примерно 4*1/106 км, и только около 6% оборудования имеет частоту отказов примерно от 4 до 16 и более на 1/106 км. К этим узлам относятся узлы тяговых электрических двигателей. Следует отметить, что большинство этих узлов имеет низкий уровень диагностируемости, который приблизительно может быть оценен по отношению числа плановых ремонтов к общему числу отказов данного вида оборудования.

Для тяговых электрических двигателей этот показатель составляет менее 70%. Отсюда следует, что повысить показатели надежности тяговых электродвигателей возможно не только за счет совершенствования качества ремонта, но и за счет правильности назначения сроков очередных проверок состояния узлов тяговых электродвигателей и качества этих проверок. А для существенного снижения расходов и ликвидации непланового ремонта необходим индивидуальный подход к каждому двигателю, который можно организовать в плановопредупредительной системе диагностического управления состояния парка электровозов.

По данным исследований на 1 млн.км пробега среднее число порч электровозов постоянного тока составила 1,52 случая, переменного тока - 0,67 случая. Из них на долю тяговых двигателей приходится 0,28 случаев на 1 млн.км пробега, что составляет 24,9% от общего числа порч и занимает второе место после электрической аппаратуры (44,72% - для электрической тяги).

Более 40% от общего числа повреждений тяговых двигателей электровозов приходится на пробои и межвитковые замыкания обмоток якорей, полюсных и компенсационных катушек.

Если обмотки монолитны, плотно уложены и закреплены на сердечниках, хорошо пропитаны и покрыты равномерным слоем электроизоляционной эмали, то такие обмотки хорошо отводят тепло, устойчивы к механическим и динамическим воздействиям и меньше подвержены истиранию.

_________________________________

© Хромова Г.А., Туйчиева М.Н., 2019

330

Ухудшение структуры изоляции («пухлости», воздушные включения, плохая пропитка и пр.), повреждения при монтаже обмоток, неплотности в пазах и лобовых частях, допускаемые при нарушениях технологии изготовления и монтажа обмоток, увеличивают их нагрев, вызывают механическое истирание изоляции, быстрое появление мелких трещин в защитной изоляционной пленке.

Все эти дефекты в конечном итоге способствуют интенсивному старению изоляции обмоток. Такие обмотки весьма чувствительны к увлажнению и при воздействии напряжения (особенно при нестационарных режимах работы машины - боксования, перенапряжении в контактной сети, отрыве токоприемника от контактного провода и др.) легко могут быть «пробиты».

Следует отметить, что старение изоляции - это естественный и необратимый процесс, так как рабочая температура обмоток неминуемо вызывает постепенное разрушение изоляции. Однако этот процесс при правильной эксплуатации электрических машин может быть значительно замедлен. Известно, что повышение рабочей температуры обмоток на 10°С снижает срок службы их изоляции вдвое. Поэтому особое внимание необходимо обращать на нагрев обмоток машин, который определяется правильным выбором веса поезда и строгим выполнением режима управления им, соблюдением установленных режимов вентиляции тяговых двигателей. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы распределение тока между тяговым двигателем на электровозе было равномерным.

В составе ГОСТ-2583-72 допустимое превышение температуры обмоток тяговых электродвигателей по отношению к температуре охлаждающего воздуха в эксплуатации в зависимости от примененного в них класса изоляции должно быть не более указанного в таблице 1. Номинальное количество охлаждающего воздуха и значение напора должны соответствовать таблице 2. Уменьшение напора ниже указанных значений недопустимо, так как это свидетельствует о недостаточном количестве воздуха в двигателе и ухудшении охлаждения его обмоток.

Таблица 1 Допустимое превышение температуры для класса изоляции по нагревостойкости, С0

С целью повышения надежности обмоток тяговых двигателей на заводахизготовителях и ремонтных заводах осуществляют следующие основные мероприятия:

1. При изготовлении обмоток якорей тяговых двигателей внедряют провод марки ПЭТВСД. Это обеспечивает повышение качества и срока службы витковой изоляции катушек за счет большей электрической и механической прочности и повышенной влагостойкости этого провода;

331

2.Для корпусной изоляции якорных катушек применяют стеклослюдинитовые ленты ЛС1-К-110 и ЛС-ЭП-934. Они обеспечивают повышение электрической и механических характеристик корпусной изоляции;

3.В сердечниках якорей, а также в сердечниках главных полюсов под компенсационную обмотку выполняют выстилку паза из стеклопласта или изофлекса, обеспечивающую защиту корпусной изоляции от механических повреждений, повышающую сопротивление изоляции и электрическую прочность обмоток;

4.Крепление обмоток в лобовых частях якоря производят стеклобандажной лентой взамен стального бандажа. Это обеспечивает снижение случаев размотки бандажа и исключает разрушение якорей и полюсных систем, имеющих место при повреждениях металлического бандажа;

5.На тяговых двигателях AL-4442nP электровозов ЧС4 при их капитальном ремонте для корпусной изоляции якорных катушек внедряют полиамидную пленку в сочетании со стеклослюдинитовой лентой;

6.В компенсационных обмотках испытывают новую корпусную изоляцию. Эту изоляцию изготавливают из стеклослюдинитовой ленты ЛС1-К-110 вместо микаленты ЛФЧ-ББ), причем сушку ее производят в остове после укладки и крепления катушек пропусканием через обмотку тока;

7.При заводских ремонтах тяговых двигателей электровозов ЧС2, ЧСЗ, ЧС4 производят усиление задней лобовой части якоря за счет дополнительной изолировки задней нажимной шайбы якоря, установки под защитный чехол дополнительной изоляции и герметизации места крепления чехла на шайбе с помощью электроизоляционной пасты;

8.На всех вновь выпускаемых тяговых двигателях НБ-418К6, ТЛ-2К, НБ-407Б внедрена вентиляция с выходом охлаждающего воздуха вверх через специальный кожух, укрепленный на подшипниковом щите и остове. Это исключило попадание влаги, снега, пыли через отверстия подшипниковых щитов, которые имелись в старых конструкциях тяговых двигателей, и уменьшило загрязнение деталей двигателей и их изоляции.

Выводы.

На основании проведенных научно-технических и патентных источников по проблеме повышения прочности и надежности работы валов и якорей тяговых электрических двигателей электровозов можно сделать следующие выводы:

1.Большинство отказов ТЭД связано с возникновением недопустимых статических или периодически меняющихся динамических нагрузок, приводящих к усталостному разрушению элементов ТЭД.

2.Наиболее характерными отказами ТЭД являются: износ валов ТЭД, подшипников, разрушение межкатушечных соединений, выводов главных полюсов, механические повреждения изоляции, излом болтов, МОП, пальцев щеткодержателей или поворотной траверсы.

3.Усталостный характер разрушений элементов ТЭД в большей степени характерен для ТЭД электровозов, которые получают большие ускорения и имеют большие динамические нагрузки, чем ТЭД ЭПС.

Литература

1.Электровоз ВЛ-80с. Руководство к эксплуатации. / Н.М. Васько, А.С. Девятков, А.Ф. Кучеров и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 454 с.

2.Ротанов Н.А., Захарченко Д.Д. Тяговые электрические машины. М.: Транспорт.

1991. – 324 с.

3.Хромова Г.А., Камалов И.С. Разработка обобщенной модели колебаний вала тягового двигателя электровоза. / В сб. статей Международной конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте», Россия, Москва, 2001 г., 6-9 июня, МИ-

ИТ, С.121-124.

4.Хромова Г.А., Хромов С.А., Камалов И.С. Разработка обобщенной модели колебаний вала тягового двигателя электровоза. // Доклады АН Р Уз, № 12, 2001, С.14-18.

332

5.Сазонова С.А. Управление гидравлическимим системами при резервировании и обеспечении требуемого уровня надежности / С.А. Сазонова // Вестник Воронежского института высоких технологий. - 2016. - №1(16). - С. 43-45.

6.Сазонова, С.А. Моделирование нагруженного резерва при авариях гидравлических систем / С.А. Сазонова // Моделирование, оптимизация и информационные технологии. - 2015. - № 4 (11). - С. 7. http://moit.vivt.ru/

7.Иванова, В.С. Физическое моделирование аппарата пылеочистки скруббер Вентури для улучшения условий труда на производствах / В.С. Иванова, С.Д. Николенко, С.А. Сазонова, В.Ф. Асминин // Моделирование систем и процессов. - 2019. - Т. 12. - № 1. - С. 48 -55.

8.Zvyagintseva, A.V. Hydrogen permeability of nanostructured materials based on nickel, synthesized by electrochemical method. В сборнике: Proceedings of the 2017 IEEE 7th International Conference on Nanomaterials: Applications and Properties, NAP 2017 7. - 2017. - С. 02NTF41.

9.Звягинцева, А.В. Математическая модель водородной проницаемости металлов с примесными ловушками при наличии внутренних напряжений различной физической природы / А.В. Звягинцева // Международный научный журнал Альтернативная энергетика и экология. - 2019. - № 19-21 (303-305). - С. 29-44.

10.Звягинцева, А.В. Экологический мониторинг опасных гидрологических явлений / А.В. Звягинцева, В.В. Кульнев, В.В. Кульнева // Экология и развитие общества. - 2018. -

№3 (26). - С. 62-66.

11.Звягинцева, А.В. Моделирование воздействия ртутьсодержащих отходов объектов техносферы на окружающую среду и разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха / А.В. Звягинцева, С.А. Сазонова, В.В. Кульнева // Моделирование систем и процессов. - 2019. - Т. 12. - № 3. - С. 17-26.

12.Звягинцева, А.В. Моделирование техногенного воздействия ТЭЦ на окружающую среду и разработка инженерно-технических природоохранных мероприятий / А.В. Звягинцева, С.А. Сазонова, В.В. Кульнева // Моделирование систем и процессов. - 2019. - Т. 12. - № 3. - С. 27-34.

13.Звягинцева, А.В. Оценка процесса техногенного загрязнения атмосферы объектами теплоэнергетики и разработка инженерно-технических природоохранных мероприятий / А.В. Звягинцева, С.А. Сазонова, Н.В. Мозговой // Моделирование систем и процессов. - 2019. - Т. 12. - № 3. - С. 34-41.

14.Сазонова, С.А. Математическое моделирование параметрического резерва систем теплоснабжения с целью обеспечения безопасности при эксплуатации / С.А. Сазонова, С.Д. Николенко, А.В. Звягинцева // Моделирование систем и процессов. - 2019. - Т. 12. - № 3. -

С. 71-77.

Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта, кафедра «Электрический транспорт и высокоскоростной электрический транспорт», Узбекистан

G.A. Khromova, M.N. Tuychieva

WAYS OF IMPROVING RELIABILITY TRACTION ELECTRIC MOTORS

OF ELECTRIC LOCOMOTIVES

The analysis of failures, damages and unplanned repairs of shafts and anchors of traction electric motors of AC electric locomotives on scientific and technical and patent sources with the purpose of increasing the reliability of traction electric motors.

Key words: traction electric motors, failure of traction electric motors, damage to traction motors, breakdown of insulation.

Tashkent Institute of Railway Transport Engineers, Department “Electric Transport and High-Speed

Electric Transport”, Uzbekistan

333

УДК 577.1

Ю.Н. Шалимов1, М. Лутовац2, Б. Лутовац3, Д.Л. Шалимов4, С.А. Толстов5, А.В. Руссу1

КВОПРОСУ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ И ЭКОЛОГИИ ДЛЯ МАЛЫХ ПОСЕЛЕНИЙ

Вработе рассмотрены вопросы экологической безопасности и энергообеспечения малых поселений. Предложена технология переработки отходов производства сельхозпредприятий, в том числе отходов птицеферм для производства дополнительной тепловой и электрической энергии с решением вопроса получения органоминеральных удобрений при утилизации навоза и зольных остатков систем газогенерации, используемых при получении тепловой электрической энергии. Рассмотрены вопросы повышения эффективности очистных сооружений малых поселений (районных центров) за счет реконструкции систем переработки первичных илов.

Ключевые слова: переработка илов, газогенераторные установки, система очистки воздуха безреагентным методом, улучшение качества сточных вод, получение органоминеральных удобрений.

Задача повышения качества уровня жизни человека в малых поселениях решается, как правило, формально. Ее решение в очень сильной степени зависит от инициативы главы администрации. Определяющую роль в этом вопросе играет наличие или отсутствие в регионе определенных коммуникационных сооружений, а также состав и состояние природных ресурсов.

Одно дело жить в поселке городского типа, на берегу реки или водохранилища рядом с которым проходит железная дорога и высоковольтная ЛЭП. И совершенно иная проблема возникает в поселении из 10 домиков, расположенных вдали от центров цивилизаций. В этом случае реализация бесперебойного энергоснабжения связана как с решением кадровых вопросов, так и финансовых. Проработка тематики по решению задач энергетического экологического плана не имеет готовых решений. Учитывая тот факт, что социальный состав малых поселений, как правило, люди пожилого возраста, необходимо по максимуму обеспечить комфортность их проживания в соответствии с санитарными нормами [1]. Весь комплекс проводимых мероприятий должен быть согласован с социальными службами регионов. Одним из основных условий, определяющих нормальную жизнедеятельность людей в малых поселениях, является обеспечение надежной связи с экстренными и аварийными службами административного региона.

Общая численность населения таких городов составляет порядка 10-12 тыс. человек. В инфраструктуру города входят небольшие предприятия переработки, предприятия общественной сферы обслуживания, школы, детские сады и прочее [2]. Обеспечение электроэнергией поселений и предприятий осуществляется от районной подстанции через трансформаторные станции, расположенные непосредственно у потребителя. Как правило, такие поселения имеют автономные водозаборные станции и очистные сооружения. Общий вид такого поселения представлен на рис. 1.

Структуры такого типа поселений характерны для средней полосы России. Широко развитая сеть автомагистралей определяет специфику расположения объектов. Идиллическая картина равновесия в природе давно нарушена весьма агрессивным воздействием человека на сами основы природопользования. Достаточно просто посмотреть на состояние самой большой реки Европы – Волги. А ведь питают ее те малые реки, которые протекают по нашим российским равнинам. И не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы осознать, что чистота великих рек определяется экологическим состоянием притоков. На нашей памяти еще сохранились моменты бережного отношения людей тех поколений к природе. В трудные послевоенные годы проводилась очень большая и кропотливая работа по очистке русла реки Усманка и ее притоков, а также по укреплению их берегов. Теперь же вопреки здравому смыслу производят распашку пойменных земель.

_________________________________

© Шалимов Ю.Н., Лутовац М., Лутовац Б., Шалимов Д.Л., Толстов С.А., Руссу А.В., 2019

334

Рис. 1. Вид сверху малого поселения городского типа

Рис. 2. Функциональная схема газогенератора [5]

335

И почему-то вопрос о неуклонном росте концентрации минеральных солей в Воронежском водохранилище не находит ответа. Ответ на вопрос лежит на поверхности – надо привести в порядок землепользование. Ведь качество нашей воды зависит от состояния малых рек. Именно по этой причине в малых поселениях городского типа необходимо осуществить полную реконструкцию очистных сооружений. В связи с этим изменится и структура системы энергоснабжения.

Принятая в России технология очистки сточных вод микробиологическим способом на практике показала свою высокую эффективность [3]. Но климатические особенности средней полосы России предъявляют дополнительные требования к технологии биохимической очистки. Известно, что основные виды загрязнений выводятся из состава воды с помощью илов. В составе илов кроме бактерий находятся простейшие одноклеточные организмы, а также земноводные организмы (рачки). Именно продукты загрязнения являются питательной средой для этих организмов. Эффективность работы этих организмов значительно снижается с понижением температуры воды. Поэтому нами предложена измененная схема технологии работы илов, а именно возможность повышения температуры стоков в первичных и вторичных отстойников. Генерация дополнительного тепловой энергии осуществляется газогенераторами газификации твердого топлива [4]. Функциональная схема газогенератора приведена на рис. 2.

В качестве топлива используются, например, отходы производства маслозавода. В состав топлива входит шелуха, масло семян и стебли подсолнечника. Ресурс работы илов в основном зависит от степени загрязнения сточных вод и составляет в среднем 5-7 месяцев. Для уменьшения тепловых потерь внешняя поверхность отстойников покрыта теплоизолирующими пористыми материалами. В такой системе поддержание температуры обеспечивают бактерии мезофиллы и термофилы, образующиеся в сточных водах. Отработанные илы в дальнейшем подвергаются обезвоживанию и перерабатываются в топливо. При нормативном водопотреблении 1 м3/сут на 1 чел годовой ресурс топлива составит 36000 т. Переработка такого количества илов на энергию позволит получить 40 МВт*час электроэнергии и 100 Гкал – тепловой энергии.

Сточные воды с карт хранения отработанных илов перекачивают в бассейны биологической очистки, в которых путем протока взаимодействуют с растительным покровом водорослей поглотителей микроорганизмов. Окончательная операция сброса сточных очищенных вод в бассейн реки осуществляется через гравийнопесчаные насыпные фильтры.

Предлагаемый вариант реконструкции очистных сооружений технологически несложен и не требует значительных финансовых затрат, но позволит повысить качество очистки воды. Наверное, следует считать целесообразным такое вмешательство в природное окружение в результате, которого чище становится вода и воздух.

Красивое сочетание: «комплексное решение проблемы» практически очень редко подтверждается конкретным действием. И главная проблема видится в отсутствии у определенного круга руководителей необходимого качества – профессионализма. В свое время мы продвигали в Заполярье кукурузу, в наше время хлореллу – на просторы средней полосы России. Может все-таки пора усвоить «конструкцию грабель»?! Ведь на просторах нашей чудесной Родины произрастают такие удивительные растения – санитары леса как мхи, глицинии, кувшинки, камыши, которые не нуждаются акклиматизации. Русские мореплаватели брали в длительное плавание только воду из болот. По установившейся традиции именно в таких городах позиционируется создание крупных предприятий с/х профиля по производству свинины и птицы. В таких поселениях нет проблем с кадровым и природным ресурсом.

Наличие земель обеспечит кормовую базу животным и птице, а население – рабочую силу для производства. Основная проблема экологического характера возникает при производстве товарной свинины по импортированной голландской технологии. Предлагаемый по этой технологии лагунный способ утилизации сточных вод фактически наносит непоправимый вред экологии. Сельхозпредприятия других профилей вполне могут располагаться на территории поселений. В инфраструктуре малых городов не так часто находятся предпри-

336

ятия, загрязняющие воздух. Однако интенсификация сельского хозяйства производства, а именно, развитие животноводства изменило экологическую обстановку в малых городах. Проблема заключается в том, что при эксплуатации таких комплексов в атмосферу выбрасывается воздух из системы вентиляции помещений, в составе, которого содержатся ферменты, отрицательно влияющие на состояние организма, как человека, так и животных. В атмосфере повышается концентрация аммиака, углекислого газа, сероводорода. Попытка неиспользования сорбентов с последующей регенерацией фильтров оказалась малоэффективной и высокозатратной. А при увеличении концентрации таких предприятий на ограниченных территориях неизбежно приведет к резкому ухудшению экологической обстановки. Комплексный неформальный подход к решению столь важной экологической проблемы малых городов предполагает, прежде всего, проведение детального анализа природного ресурса выбранной для производства территории (водный, земельный, ландшафтный). Создание коммуникаций должно предшествовать началу работы сельхозпредприятия. На рис. 4 представлен общий вид комплекса по выращиванию птицы.

Рис. 4. Общий вид комплекса по выращиванию птицы

В качестве топлива для газогенераторов используется подстилочный материал с выгульных площадок, из которых формируются брикеты с добавлением продуктов очистных сооружений мясокомбинатов. Такая технология обеспечивает получение брикетов топлива с более высокой теплотворной способностью. Отопление птицеферм в зимнее время осуществляется от калориферов. При этом забор воздуха производится снаружи помещения. Нагрев воды в системе теплоснабжения производится от теплообменников теплообменной установки.

При значительных объемах производства птицы целесообразно на территории головного предприятия организовать цех производства органоминеральных удобрений. Методом ферментации может быть переработана вся подстилочная масса внутреннего содержания птицы с использованием в их составе зольного остатка от всех газогенераторов. Таким образом, фактически будет осуществлена технология с завершенным циклом переработки отходов производства.

Для очистки воздуха нами предлагается использовать безреагентный метод основанный на физико-электрохимическом принципе взаимодействия воздушной массы с электродами в режиме «тлеющего разряда». Теория этих процессов подробно описана в работах [6]. На рис. 5. Представлен общий вид опытного образца, разработанного в нашей лаборатории.

337

4.Рассмотрена возможность полного энергообеспечения комплексов по производству

птицы.

5.Показана возможность организации производства ценных органоминеральных удобрений из отходов жизнедеятельности животных и птицы.

Литература

1.Шалимов Ю.Н., Койфман О.И. и др. Водород в системах традиционной и альтернативной энергетики. // Альтернативная энергетика и экология, 2013. №5, с.10-44.

2.Шалимов Ю.Н., Мандрыкина И.М., Литвинов Ю.В. Оптимизация электрохимического процесса обработки алюминиевой фольги в производстве конденсаторов. - Воронеж:

ВГТУ, 2000. - 343 с.

3.Иванов В.Ф. Очистка городских сточных вод. Изд. 2-е. Издание Одесского ОНТУ ВСНХ УССР, 1929 – 512 с.

4.Токарев Г.Г. Газогенераторные автомобили: М. 1955, - 207 с.

5.Руссу А.В. Использование метода функционального моделирования при исследовании работы газогенератора/ Современные методы прикладной математики, теории управления и компьютерных технологий: сб. тр. IX междунар. конф. «ПМТУКТ-2016» / под ред. И.Л. Батаронова, А.П. Жабко, В.В. Провоторова; Воронеж. гос. техн. ун-т., Моск. гос. ун-т., С.- Петербург. гос. ун-т., Воронеж. гос. ун-т., Пермск. гос. нац. исслед. ун-т, Пермск. нац. исслед. политех. ун-т. – Воронеж: Изд-во «Научная книга», 2016. – 468 с., с. 289-293.

6.Райзер Ю. П. Физика газового разряда. - 2-е изд. - М.: Наука, 1992. - 536 с.

1ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»

2Сербия, г. Белград 3Союзный университет им. Н.Теслы, г.Белград

4ФГУП НКТБ «Феррит»

5Военный Учебный Научный Центр Военно-Воздушных Сил «Военно-Воздушная Академия» им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина

Ju.N. Shalimov1, 2M. Lutovac2, B. Lutovac3, D.L. Shalimov4, S.A. Tolstov5, A.V. Russu1

TO THE QUESTION OF ENERGY SAVING

AND ENVIRONMENT FOR SMALL SETTLEMENTS

The paper considers the issues of ecological safety and energy supply of small settlements. The technology for processing waste produced by agricultural enterprises, including the waste of poultry farms for the production of additional thermal and electric energy, is proposed with the decision of the issue of obtaining organ mineral fertilizers for the utilization of manure and ash residues of gas generation systems used in obtaining thermal electricity. The problems of increasing the efficiency of sewage treatment plants in small settlements (district centers) due to re-construction of primary sludge processing systems are considered.

Key words: processing of sludge, gas-generator plants, air-cleaning system with non-reagent method, improvement of waste water quality, obtaining of organic-mineral fertilizers.

1Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «Voronezh State Technical

University»

2Republic of Serbia, Belgrade

3Union University. N. Tesly, Belgrade

4FGUP NCTB «Ferrite»

5Military Training Center for Air Force «Military Air Academy» them. prof. NOT. Zhukovsky and Yu.A. Gagarin

339