1. Роль современных ж.Д. В развитии производительных сил страны. Состояние транспортной инфраструктуры.

Ж.д. является ведущим транспортом РФ. Более 80% грузооборота и более 40% пассажирооборота. ЖД играют важнейшую роль при перевозки таких грузов как: Руды – 98,6% , Чер.Мет. – 92% , Каменный уголь и кокс – 87%, Удобрения – 88%.

Длина ЖД = 86 тыс.км. ( в т.ч. 36,4 т.км. – двух и более путные, 62 т.км. оборудованы автоблокировкой, 44 т.км – электрифицированы.

20 тысяч локомотиво и 600 тысяч вагонов.

- возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов – осуществления железнодорожной связи и с разделенными, в том числе островными, территориями (как, например, между материком и островом Сахалин);

- массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог;

- универсальность использования для перевозок различных грузов и возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью;

- регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды;

- возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным путям и обеспечение доставки грузов по схеме «от двери до двери» без дорогостоящих перевалок;

- по сравнению с водным транспортом, как правило, более короткий путь перевозки грузов;

- сравнительно невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта, кроме трубопроводного.

2. Мощность эксплуатируемых ж.Д. Пути увеличения мощности.

Показателями мощности железной дороги являются пропускная способ­ность и провозная способность. Про­пускная способность — это максималь­но возможное число поездов, про­пускаемое железной дорогой в сутки. Провозная способность — это макси­мально возможное количество грузов и пассажиров, перевозимое по желез­ной дороге в год.

Расчетной называется мощность, которая устанавливается заданием на проектирование железной дороги.

Основной задачей обеспечения ра­счетной мощности является выбор такого комплекса и мощности всех со­оружений и устройств дороги, при которых наиболее экономично реализовывались бы первоначальные раз­меры перевозок и беспрепятственное рациональное наращивание мощности при увеличении перевозок в перспек­тиве.

При постройке железной дороги создаются резервы мощности, обеспечи­вающие нормальные условия процесса перевозок на определенный период времени. Величина этих резервов в известной мере зависит от запасов мощности отдельных железнодорож­ных сооружений и устройств.

Условия: ГвГп, hвhn

3. Мероприятия по увеличению пропускной способности жд.

Пропускная способность

для однопутной дороги – это кол-во пар поездов в сутки.

для многопутной – это число поездов-напрвлений в сутки.

Общесетевые мероприятияобеспечивают увеличение провозной способности и повышение показателей работы всех железных дорог страны. К ним относятся перевод железных дорог на электрическую тягу, пополнение парка подвижного состава новыми мощными и ско­ростными локомотивами, большегрузными вагонами, переход полностью на роликовые подшипники, совершенствование тормозов и т. п.

Мероприятия, проводимые на отдельных направлениях или участ­ках железных дорог, осуществляются на основе общесетевых с учетом конкретных особенностей и условий работы каждого направления.