- •Оглавление
- •1. Классификация воздушных судов
- •Основные технические данные гражданских ВС
- •2. Нагрузки, действующие на самолет
- •2.1. Силы, действующие на самолет в полете
- •2.2. Понятие перегрузки
- •2.4. Испытания самолета
- •3. Крыло самолета
- •3.1. Назначение крыла и требования к нему
- •3.2. Профиль крыла
- •3.4. Форма крыльев на виде спереди
- •3.7. Силовые элементы крыльев самолетов
- •4. Фюзеляж и оперение самолетов
- •4.2. Внешняя форма фюзеляжа
- •4.5. Оперение самолета
- •5. Гидравлическая система самолета
- •5.2. Принцип работы гидросистемы
- •5.4. Гидросистема современного самолета
- •6. Шасси самолета
- •6.1. Основные схемы шасси
- •6.2. Основные конструктивные особенности стоек шасси
- •6.3. Амортизаторы шасси
- •6.5. Тормозная система шасси самолёта
- •6.6. Система поворота колес передней опоры
- •7. Управление самолетом
- •7.1. Назначение и состав систем управления самолетом
- •7.4. Проводка управления
- •7.6. Автоматизация систем управления самолетом
- •7.7. Стопорение рулей и элеронов
- •7.8. Система управления стабилизатором
- •7.9.2. Управление предкрылками
- •7.9.3. Управление спойлерами
- •8. Вибрации и аэроупругость самолета
- •8.1. Вибрации частей самолета
- •8.2. Определение и разновидности флаттера
- •8.2.3. Флаттер оперения
- •8.3. Бафтинг
- •8.4. Дивергенция несущих поверхностей
- •8.5. Потеря эффективности и реверс элеронов
- •8.6. «Всплывание» элеронов
- •8.7. Автоколебания колес шасси типа «шимми»
- •9. Топливная система самолета
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Дренаж топливных баков
- •9.3. Системы подачи и перекачки топлива
- •9.4. Заправка самолёта топливом
- •9.5. Система централизованного слива отстоя топлива
- •9.7. Аварийный слив топлива в полете
- •10.1. Назначение гермокабины самолёта
- •10.2. Система кондиционирования воздуха
- •10.3. Система автоматического регулирования давления
- •10.3.1. Закон регулирования давления
- •10.3.3. Принцип работы электронной САРД
- •10.3.4. Особенности эксплуатации САРД
- •12. Противопожарные оборудование самолета
- •12.3. Противопожарная система самолета
- •12.4. Система нейтрального газа
- •13. Силовая установка
- •13.3. Управление двигателями
- •14.2. Назначение и состав транспортного оборудования
- •15. Бытовыое оборудование
- •15.1. Состав бытового оборудования
- •15.2. Водоснабжение
- •15.3. Удаление отбросов
- •Библиографический список
Конструкция и эксплуатация |
|
воздушных судов для пилотов и |
|
бортинженеров |
12. Противопожарные оборудование самолета |
−если пожар в отсеках легко обнаруживается членами экипажа без сигнализирующих устройств и в отсеки имеется доступ для экипажа в полете, то в таких отсеках тушение пожара обеспечивается переносными огнетушителями;
−отсеки, в которых трудно обнаружить пожар, но к ним имеется доступ в полете, оборудуются системой сигнализации о пожаре;
−отсеки, не имеющие доступа для экипажа в полете, оборудуются системой сигнализации и системой тушения пожара.
12.4. Система нейтрального газа
По мере выработки топлива из баков в них образуется значительное количество взрыво- и пожароопасной топливовоздушной смеси. Для предупреждения взрыва этой смеси на некоторых типах ВС с неблагоприятным расположением топливных баков (например, в нижней части фюзеляжа) устанавливают кратковременно действующие (аварийные) системы нейтрального газа. Такие системы обеспечивают подачу нейтрального газа в надтопливное пространство баков при появлении источника пламени или перед аварийной посадкой.
Вкачестве нейтрального газа используют углекислоту. Огнегасящий эффект этих газов заключается в том, что концентрация кислорода в топливовоздушной смеси становится ниже того минимума, при котором возможно горение. По условиям взрывобезопасности концентрация свободного кисло- родавтопливныхбакахнедолжнапревышать8-10 % пообъему.
Всостав системы нейтрального газа входит генератор нейтрального газа, в котором происходит сжигание авиационного керосина, и системы трубопроводов для подачи полученной углекислоты в топливные баки.
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г |
Составитель: В.М. Корнеев |
130 |
|
Разработчик: С. П. Пугин. |
|