95. Для выполнения полета воздушного судна должны быть оформлены как минимум следующие страховые полисы:

а) полис страхования ответственности перед третьими лицами;

б) полис страхования ответственности перед третьими лицами и полис страхования жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна;

в) полис страхования ответственности перед третьими лицами, полис страхования жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна, полис страхования жизни и здоровья лиц, находящихся на борту воздушного судна;

г) полис страхования ответственности жизни и здоровья лиц, находящихся на борту воздушного судна.

96. Вертикальные границы элементов структуры воздушного пространства (диспетчерские зоны, диспетчерские районы, зоны ограничения полетов, опасные зоны, запретные зоны, кроме заповедников) указываются:

а) от уровня моря;

б) от уровня земли;

в) от превышения контрольной точки аэродрома;

г) от контрольной точки аэродрома.

97. В полосах воздушных подходов запрещается размещать

а) на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов – до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноведческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

б) на удалении до 20 км, а вне полос воздушных подходов – до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноведческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

в) на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов – до 20 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноведческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

г) на удалении до 30 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноведческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц.

98. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по ППП без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются между ВС, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении:

а) при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода – 10 мин., при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку – 3 мин.;

б) при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода – 15 мин., при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку – 5 мин.;

в) при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода – 10 мин., при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку – 5 мин.;

г) при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода – 5 мин., при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку – 3 мин.

99. Командиром воздушного судна является:

а) лицо, имеющее действующее свидетельство об окончании АУЦ или диплом летного училища;

б) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика) любого государства, присоединившегося к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года;

в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

г) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), выданное государством регистрации ВС.