§ 20. Якорное устройство.

Якорное устройство предназначено для обеспечения надежной стоянки при глубинах до 80м за счет закрепления за грунт с помощью якоря и якорной цепи. Якорное устройство также используется при швартовке и отшвартовке и торможении судна. Схема якорного устройства приведена на рис.17. В состав якорного устройства входят: якорь якорные цепи, якорные механизмы, клюзы, стопоры. Адмиралтейский якорь (рис.18) имеет ряд недостатков: невозможность втягивания в клюз, опасность повреждения судов лапой, находящейся над грунтом. И не смотря на то, что этот якорь обладает наибольшей держащей силой (12 весов якоря), в насто­ящее время наиболее широко используется проверенный практикой якорь Холла с поворотными лапами, с держащей силой около 6 весов якоря. Когда необходимо обеспечить требуемую Правилами держащую силу якоря при его минимальном весе, используют якорь Матросова (с держащей силой до 10 весов якоря).

Рис.17. Схема размещения носового якорного устройства.

1 – якорь; 2 – якорная цепь; 3 – устройство для быстрой отдачи якорной цепи; 4 – брашпиль;

Рис.18. Типы якорей: а – адмиралтейский; б – Холла; в – Матросова сварной конструкции.

1 – веретено; 2 –тренд; 3 – лапа; 4 – скоба; 5 – палец; 6 –шток.

Якорная цепь служит для крепления якоря к судну. Она состоит из звеньев, образующих смычки длиной 25-27м, соединенные между собой разъем­ными соединительными звеньями. При калибре цепи (диаметре железа) больше 15мм для повышения прочности устанавливаются распорки - контрофорсы. Для исключения закручивания цепи у якоря и крепления цепи к судну устанавливаются вертлюги.

Якорь крепится по-походному двумя стопорами (один из них - цепной). Стоянка на якоре - при стопорении цепи ленточным тормозом брашпиля или шпиля. Брашпилем называется механизм для подъема, якоря с горизонтальной осью вращения, а с вертикальной осью вращения - якорный шпиль.

Рис.19.Конструкция стопоров якорной цепи: а– винтовой, б–, закладной в - цепной. .

§ 21. Швартовное устройство.

Швартовное устройство предназначено для закрепления судна у причала или других сооружений. Элементы швартовного устройства - швартовы, кнехты, киповые планки, клюзы, вьюшка, швартовные механизма, кранцы и общая схема швартовного устройства показаны на рис.20, 21

Рис. 20.Общая схема швартовного устройства.

1-лебёдка швартовная автоматическая; 2-роульс направляющий; 3-клюз швартовный шестироульсный; 4-стопор швартовного каната; 5- киповая планка с тремя роульсами; 6- клюз буксирный; 7- кнехт буксирный; 8 –кнехт швартовный; 9- канат швартовный; 10- лебёдка швартовная автоматическая с турачкой; 11- швартов;12- стопор буксирного каната; 13- киповая планка с двумя роульсами и намёткой; 14- вьюшка бесприводная с тормозом; 15- клюз швартовный;16- шпиль якорношвартовный; 17- волноотбойник.

Рис.21.Схема швартовки судна лагом.

1-брашпиль, 2- кнехт, 3- швартовная лебёдка, 4-клюз, 5-киповая планка, 6-швартовный шпиль, 7-кормовые продольные,8- кормовой прижимной.9-кормовой шпринг, 10 носовой шпринг, 11- носовой прижимной, 12-носовые продольные.

. Швартовы - стальные, растительные или синтетические канаты (тросы). В настоящее время наиболее широко применяются синтетические швартовы. Эти швартовы имеют ряд преимуществ: они легкие, гибкие, прочные, упругие (гасятся рывки), но есть и недостатки: оплавляются при трении, разрушаются на солнце, при разрыве выделяют колоссальную кинетическую энергию (что опасно для швартовщиков). Швартовы на забортном конце имеют петлю - огон, который набрасывают на береговой пал. Для закрепления швартовов на судне служат кнехты. Если судно швартуется к высокобортным судам и высоким причалам, то устанавливают крестовые кнехты чтобы швартов не соскальзывал. Для предотвращения изломов швартова у борта судна устанавливают клюзы, киповые планки, многороульсные клюзы, клюзы с поворотной обоймой.

Для подтягивания швартовов служат турачки брашпиля, швартовные шпили, швартовные лебедки, автоматические швартовные лебедки, многобарабанные швартовные лебедки.

Автоматические швартовные лебедки поддерживают усилие в швартове в заданных пределах за счет потравливания или подбирания швартова. На автоматических и многобарабанных швартовных лебедках весь швартов находится на барабанах, что значительно упрощает работы по швартовке и при изменении осадки судна. Вьюшки и банкетки служат для хранения швартовных концов.

Рис. 22.Элементы швартовного устройства:

а-кнехт прямой двухтумбовый; б-кнехт двухтумбовый крестовый; в-клюз швартовный; г-киповая планка с двумя роульсами; д-киповая планка с тремя роульсами; е-клюз с поворотной обоймой (самоориентрующийся); ж- вьюшка для швартовов; з- стопор стационарный для швартова; и- бросательный конец; к- кранец мягкий; л- автоматическая швартовная лебёдка.