Пример выполнения нир, связанного с оценками характеристик объекта испытаний нир. Исследование точностных характеристик палубной посадки

1. Постановка задачи

После взлета с палубы корабля и выполнения задания самолет возвращается на авианосец и выполняет палубную посадку, используя различные посадочные средства. Процесс палубной посадки является самой сложной задачей корабельной авиации, так как требует высокоточного пилотирования, целью которого является посадка на финишерный блок ограниченных размеров с минимальными отклонениями с выдерживанием заданных скоростей и угловых положений. Летчику необходимо произвести посадку на блок не нарушая прочностных ограничений и в условиях действия на самолет различных возмущений, вызываемых как состоянием атмосферы, волнением моря, вихревых потоков от корабля, качкой корабля.

Оценка характеристик палубной посадки занимает центральное место в летных испытаниях палубных самолетов, так как определяет способность самолета базироваться на корабле, возможность достижения заданного уровня безопасности полетов, следовательно заданной эффективности применения. Оценка точностных характеристик палубной посадки определяет соответствие корабельного самолета своему назначению.

Актуальность: для проведения ЛИ и анализа результатов требуется прогноз основных показателей палубной посадки. Ограниченность по времени и средствам для проведения большого объема ЛЭ.

2. Цели исследований

• Разработать упрощенную модель процесса палубной посадки;

• На основании результатов моделирования внести рекомендации по методике оценки точностных характеристик палубной посадки в ЛИ и эксплуатации.

3. Анализ и выбор метода исследования

Одним из основных методов оценки точностных характеристик палубной посадки является моделирование. Моделирование позволяет до начала испытаний выявить основные особенности и недостатки, таким образом сократить время и ресурсы затрачиваемые на проведение испытаний, а также набрать объем статистики, необходимый для вычисления вероятности успешной палубной посадки, на основании которой возможны при необходимости внесение изменений в конструкцию самолета, системы управления, корабельных систем до начала испытаний. Разработка модели осуществляется с целью прогнозирования точностных характеристик палубной посадки. При этом модель процесса палубной посадки должна быть достаточно простой и достоверной, обладать свойством хорошей «читаемости» для коррекции модели по результатам испытаний. Объем исходных данных для наполняемости модели не должен превышать объем данных получаемых в результате испытаний. Компьютерное моделирование с использованием исходных данных, полученных как на этапе продувок натурной модели самолета в исследуемой конфигурации в аэродинамической трубе, так и в процессе летных испытаний самолета-прототипа предназначено для ускорения процесса летных испытаний и повышения уровня безопасности при их проведении.

Для решения поставленных задач предполагается использовать предварительное и сопровождающее моделирование ЛИ.

Натурно - модельный метод при проведении ЛИ позволяет сократить количество полетов по программе, сроки проведения ЛИ, повысить достоверность и уровень безопасности при проведении ЛИ.