Исходные данные

При реализации математических моделей необходимо выбрать оптимальное количество исходных данных без которых невозможно реализовать исследования выбранным методом.

Исходные данные могут браться из продувок ЛА и его составных частей в аэродинамических трубах, из актов ранее проведенных лётных испытаний, а также при моделировании на тренажерах и специальных устройствах.

Исходные данные должны в полной мере отвечать требованиям достоверности и точности выбранной математической модели (метода исследования).

Полученные результаты и их анализ

Полученные результаты должны полностью отражать по полноте и содержанию цели и методы исследования. Рекомендуется представлять полученные итоговые характеристики в виде графиков зависимостей или в виде номограмм, удобных для анализа. В случае необходимости можно процесс приведения и анализа исследований помещать в дипломный проект в виде фото- видеоматериалов.

Полученные результаты должны быть подробно изложены, проанализированы и показаны пути их реализации и применения.

Выводы

В выводах должно быть подробно указано достоверность полученных результатов, точность их оценки, сравнение с другими методами по трудоемкости, экономическим затратам и времени реализации.

Заключение

В заключение должно быть указана необходимость изменений, доработки или дополнений к руководствам по летной эксплуатации, расчету дальности и продолжительности полета или руководству по боевому применению.

Раздел НИР должен быть представлен пояснительной запиской в объеме 14% от всего дипломного проекта и графической частью. Графическая часть должна состоять из одного – двух плакатов, на которых представляется содержание раздела НИР. Оформление плакатов должно соответствовать требованиям, изложенным в [13, 17].

Примеры тем для выполнения научно – исследовательского раздела

1. Исследование точностных характеристик палубной посадки.

2. Научные исследования по влиянию внешних факторов на условия базирования при отказе двигателя.

3. Исследование влияния обледенения поверхности самолета на летно – технические характеристики.

4. Исследование устойчивости и управляемости самолета с самонастраивающейся адаптивной системой управления.

5. Исследования влияния на характеристики устойчивости и управляемости сброса (пуска) подвесок вооружения с различных траекторий полета.

6. Исследование структуры процесса пилотирования при дозаправке топливом самолета в полете.

7. Исследование влияния характеристик устойчивости и управляемости на точность применения управляемого и неуправляемого оружия сверхзвукового маневренного самолета

8. Исследование влияния РРД на характеристики устойчивости и управляемости по перегрузке.

9. Исследования методологических основ применения шкал пилотажных оценок летных качеств ЛА.

10. Исследование скоростей схода и скоростей в полете по баллистической кривой при трамплинном взлете самолете.

11. Исследование диапазона аэродинамических параметров при ведении ближнего воздушного боя с использованием режима сверхманевренности.

12. Исследования безопасной области при выполнении укороченного взлета с палубы авианосца.

13. Исследование влияния отказа двигателя на взлетно – посадочные характеристик самолета.

14. Исследование влияния на характеристик взлета самолета скорости и направления ветра, скорости движения авианесущего корабля и гидроусловий моря.

15. Исследования влияния закона управления на характеристики пространственных маневров самолета.

16. Исследования влияния различных вариантов подвесок на область выполнимости маневров в вертикальной плоскости.

17. Исследование газодинамической устойчивости двигателя при применении различных вариантов вооружения по наземным воздушным целям и др.