книги / Машины для монтажных работ и вертикального транспорта

Нормы потребности в машинах (табл. 23) являются среднесоюзными для существующей дислокации и параметров механизиро­ ванных строительных работ.

В случае существенного изменения физических объемов работ, приходящихся на 1 млн. руб., структуры способов механизации и годовой выработки машин по сравнению с базовым 1975 г. потреб­ ность в кранах и подъемниках может быть скорректирована по сле­ дующей формуле:

Пк = ПК0 Кс/Кв,

где /С0 — коэффициент изменения физического объема работ, опре­ деляемый делением объема работ на 1 млн руб. расчет­ ного года на объем работ 1975 г.;

мый делением выработки в расчетном году на выработ­ ку машины в 1975 г.

41

3.Обслуживающий персонал строительных кранов

имашин для вертикального транспорта

Управляют машинами для монтажных работ и вертикальное транспорта (кранами, подъемниками, вышками, люльками), а таш выполняют ежесменное техническое обслуживание в процессе щ[ эксплуатации машинисты и помощники машинистов (для стрелоощ

монтажники, стропальщики, сигнальщики, ремонтные и подсоби^ рабочие. При организации работ по бригадному подряду указании» рабочие образуют одну бригаду. Требования к обслуживающему персоналу определены Правилами Госгортехнадзора и положениям

Согласно п. 3 разд. 1 § 13 сборника ЕИиР № 24 «ТакелажшД работы» на погрузке и выгрузке грузов в отдельных случаях в за> висимости от степени загрузки и характера работ кранов грузоподт» емностыо 5 т и более руководителю организации предоставляете* право выделять помощника машиниста.

42

1

Аналогичная запись сделана в ст. 305 Правил Госгортехнад­ зора.

В «Тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных ра­ ботах» (Стройиздат, 1969 г.) в отношении назначения помощника машиниста сказано следующее. Если нормальная эксплуатация и

. паспортная производительность машины не могут быть обеспечены

гпри условии управления и ухода за ней одним рабочим, то на эту машину должен быть назначен помощник машиниста. На должность помощника машиниста, как правило, назначаются или машинисты, имеющие право управлять такими же машинами меньшей мощно­

сти, или слесари строительные по ремонту строительных машин со­ ответствующей квалификации. Помощник, имеющий право управле­ ния аналогичными машинами меньшей мощности, тарифицируется на один разряд ниже машиниста. Помощник, пе имеющий права управления такими машинами, тарифицируется на два разряда ни­ же машиниста (Введение, с. 5).

Для башенных и козловых кранов всех типоразмеров при вы­ полнении погрузочно-разгрузочных, складских работ и вертикально­

рах и мачтовых грузовых подъемниках принимается одинаковым для всех видов выполняемых работ.

Для обслуживания стрелового самоходного рельсового крана грузоподъемностью 61 т и более и башенного передвижного крана грузоподъемностью 51 т и более требуются 1 рабочий 4-го разр. и 1 рабочий вне разряда.

Для обслуживания вышки с высотой подъема до 15 м требует­ ся 1 рабочий 4-го разд.

Для обслуживания вышки с высотой подъема свыше 15 м, автогидроподъемиика с высотой подъема 12 м и более, подъемника грузопассажирского грузоподъемностью 0,5 т и более требуется

1рабочий 5-го разр.

,Для обслуживания грузового, мачтового подъемника грузоподъ­

емностью 0,25 т и более требуется 1 рабочий 3-го разр.4

4. Технико-экономические данные

При выборе вариантов механизации строительно-монтажных работ, определении экономического эффекта от внедрения новых н модернизированных машин, а также при анализе себестоимости экс­ плуатации машин в подразделениях механизации применяют расчет­ ную цену единицы рабочего времени машины (себестоимость маши­ но-часа). Себестоимость эксплуатации*строительных машин включа­ ет следующие статьи затрат: годовые, единовременные и сменные эксплуатационные затраты.

Расчетную себестоимость машино-часа машин для монтажных 'работ и вертикального транспорта в общем виде определяют по Следующей формуле:

45

М=ЦК\

Ц— оптовая цена машины, руб.;

К— коэффициент, учитывающий транспортные расходы по доставке машины от завода-изготовителя до базы строи­ тельной организации. Для железнодорожных кранов /(==1,03 и 1,05 соответственно для территориальных рай­ онов 1—3 и 17—19; для машин, перевозимых на пла^

формах без разборки, /(= 1 ,0 9 ; для машин, разбираемых при транспортировании, /(= 1 ,1 2 ;

А— амортизационные отчисления, %, принимаемые в соот­ ветствии с нормами амортизационных отчислений по ос­ новным фондам народного хозяйства СССР, утвержден­ ным 1 янв. 1975 г. (табл. 26);

26.Нормы амортизационных отчислен:

Д — число рабочих дней машины в году,

46

/я— число смен работы машины в сутки; Ы — стоимость монтажа и демонтажа машины, руб.;

Р— затраты на техническое обслуживание и текущие ремон­ ты, руб.;

В—затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудова­ ния (грузозахватные устройства, стропы, приспособле­

ния), руб.; 3 — затраты на энергоматериалы (электроэнергию, топливо),

руб.; С—затраты на смазочные материалы, руб.;

3 —-заработная плата машиниста и помощника, руб. Оптовые цены машин принимаются по прейскурантам, а по ма-

Вшам, не включенным в прейскурант, — по ведомственным катало- рм-справочннкам и другим нормативным материалам.

Число рабочих дней машины в году определяется согласно ука- &ниям данного справочного пособия и «Методическим указаниям f определению, годовых режимов работы и эксплуатационной про-

додительности строительных машин».

Число смен работы в течение суток принимается усредненным по статистическим данным или в соответствии с режимом работы йашин, установленным в данной строительной организации.

Стоимость монтажа, демонтажа и транспортирования машины, Игоимость эксплуатации машин, занятых в этих операциях, а также 1аработная плата монтажно-транспортной бригады определяются по планово-расчетным ценам данной организации.

Затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты 1Кладываются из заработной платы рабочих, занятых указанными |аботами, стоимости ремонтных материалов и премиальных.

Стоимость ремонтных материалов определяется по нормам. Коффициент перехода от суммы заработной платы ремонтных рабоих к стоимости ремонтных и эксплуатационных материалов для gvaHOB, подъемников и лебедок установлен в пределах от 1,54 до |,7 (табл. 27).

Для получения основных исходных данных при расчете себе1тоимости эксплуатации машин можно использовать справочное поЮбие «Определение расчетной себестоимости эксплуатации машин

Затраты на энерго- и смазочные материалы определяются со­ гласно действующим расценкам на электроэнергию, топливо и смавонные, руб.:

электроэнергия, 1 кВ т*ч — 0,02;

|яда, установленного ТКС для соответствующих профессий рабочих.

47

27. Коэффициент перехода

Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов вне разрядов особо сложных и мощных грузоподъемных кранов приве­ дены в табл. 28.

Исходные данные для определения усредненной стоимости ма- шиио-смены машин для монтажных работ и вертикального транс­ порта приведены в параграфах технико-экономических данных каж­ дой группы машин.

Приведенные исходные данные приняты на основе разработок ЦНИИОМТП, ВНИПИ Промстальконструкция, ВКТИ Монтаж-

48

28. Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов вне разрядов

строймеханизация, а также обобщения опыта эксплуатации машин­ ных парков передовых строительно-монтажных организаций.

Однако эти данные и полученная усредненная себестоимость машино-смены не могут служить для расчета между организация­ ми и оплаты труда машинистов, а используются только при техни­ ко-экономических расчетах.

Для определения себестоимости монтажных работ и вертикаль­ ного транспорта грузов с помощью машин можно использовать сле­ дующую зависимость:

С = Эр/V,

ГАе^маш.-см— стоимость машиио-смены машин, занятых на выполне­

нии объема работ V, руб.; п— число смен работы машин;

Эр — заработная плата рабочих, участвующих в ручных механизированных работах (кроме машинистов), руб.; Яр — накладные расходы, принимаемые в размере 10—15%

общей суммы всех других расходов.

Определение экономического эффекта от применения новых грузоподъемных машин по сравнению с выпускаемой и применяемой техникой следует производить по формуле

машины, ед. прод/год.

Методические указания по определению составляющих данных, рекомендуемые величины отдельных показателей помещены в «Ин­ струкции по определению экономической эффективности новых строительных, дорожных, мелиоративных машин, противопожарного

49