- •Курсовий проєкт
- •2.5 Стислі висновки ..........................................................................................18
- •3.1 Основні положення методики ..................................................................19
- •3.5 Стислі висновки .........................................................................................22
- •1 Конкретизація умов завдання на курсове проєктування
- •1.1 Визначення розрахункового завантаження судна
- •1.2 Визначення розрахункової кількості технологічних ліній
- •1.3 Визначення планових витрат порту на вантажоперевалювання
- •1.4 Стислі висновки
- •2 Складання оперативного плану вантажної обробки судна
- •2.1 Основні положення методики
- •2.2 Підготовка вихідних даних для розробки опос
- •2.3 Рішення задачі складання опос на пеом
- •2.4 Визначення робочої форми опос
- •2.5 Стислі висновки
- •3 Оперативний аналіз результатів вантажної обробки судна
- •3.1 Основні положення методики
- •3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна
- •3.3 Аналіз тривалості обробки судна
- •3.4 Аналіз витрат порту з обробки судна
- •3.5 Стислі висновки
- •Загальний висновок
- •Список використаної літератури
3.3 Аналіз тривалості обробки судна
Виконання даного завдання починається з розрахунків за схемою, що передбачає виконання комплексу аналітичних і обчислювальних операцій, які пов’язані з розрахунком фактичних значень показників і величини частинних відхилень результативного показника (Т) і факторних (Q, P, n, U) показників.
Таблиця 3.2
Показники |
Позначення |
Значення |
Відхилення (Δ) |
|
план |
факт |
|||
Завантаження судна, т |
Q |
=10 950 |
= 10 950 |
=0 |
Продуктивність ТЛ, т/год. |
P |
= 25,7 |
= 27 |
= 1,3 |
Кількість ТЛ, од. |
n |
= 4 |
= 5 |
= 1 |
Коефіцієнт, що враховує рівень організації обробки судна |
U |
= 1 |
= 0,95 |
= -0,05 |
Тривалість обробки судна, год. |
T |
= 107 |
= 86 |
= -21 |
З використанням даних таблиці 3.2 визначаються частинні відхилення показника тривалості обробки судна за факторами зі співвідношень:
(3.4)
(3.5)
За результатами виконаних розрахунків можем побачити, що продктивність ТЛ збільшилась на 1,3; кількість ТЛ також збільшилась на 1; коефіцієнт, що враховує рівень організації обробки судні негативно впливає на тривалість ОПОС та зменшиться на 0,05; тривалість обробки судна зменшиться на 21 год.
3.4 Аналіз витрат порту з обробки судна
Завдання вирішується за схемою, яка характеризується в п. 3.3. Результати розрахунків зводяться в таблицю 3.3.
Таблиця 3.3
Показники |
Позначення |
Значення |
Відхилення (Δ) |
|
план |
факт |
|||
Продуктивність ТЛ, т/год. |
|
=25,7 |
= 27 |
= 1,3 |
Кількість ТЛ, од. |
n |
= 4 |
= 5 |
= 1 |
Коефіцієнт, що враховує рівень організації обробки судна |
U |
= 1 |
= 0,95 |
= -0,05 |
Тривалість обробки судна, год. |
T |
=107 |
= 86 |
= - 21 |
Вартість утримання ТЛ, грн./год. |
|
= 1192,5 |
= 1 252,1 |
= 59,6 |
Витрати порту з обробки судна, грн. |
R |
=13 117 023 |
=13 810 037 |
= 693 014 |
За даними таблиці 3.3 визначаються частинні відхилення показника витрат порту за факторами зі співвідношень:
(3.6)
(3.7)
ΔRp =1,3 * 664 217, 36 грн
ΔRn =1 * = 63 592 243, 69 грн
ΔRu = - 0,05 * = - 31 582 219, 84 грн
ΔRT = - 21 * = - 2 956 687,54 грн
ΔRC = 59,6 * = 656 467,18 грн
ΔR = 664 217, 36 + 63 592 243,69 – 31 582 219,84 – 2 956 687, 54 + 656 467,18 = 30 374 020, 85 грн
За результатами аналітичних розрахунків робляться висновки щодо позитивного (негативного) впливу на величину витрат порту кожного фактору окремо і поєднань факторів за знаком (позитивному, негативному).