- •Раздел 2. Разработка маршрутной и операционной
- •Раздел 3. Технология изготовления типовых деталей..173
- •1. Виды, этапы и структура сборки
- •Проектирование технологических
- •3. Методы обеспечения точности сборки
- •Раздел 2. Разработка маршрутной и
- •4. Принципы, методы и последовательность
- •4.2. Принципы проектирования
- •4.3. Методы проектирования
- •4.4. Последовательность проектирования
- •4.5. Разработка, приемка и передача в производство
- •4.6. Освоение технологических процессов
- •5. Отработка конструкций заготовки и детали
- •5.1. Виды и показатели технологичности
- •5.2. Последовательность отработки на
- •5.3. Пример отработки на технологичность
- •Определение конструкторского и
- •6.1. Определение конструкторского кода деталей
- •Характеристика технологического
- •Технологический классификатор деталей,
- •6.4. Примеры определения технологического кода
- •Численное обоснование методов
- •7.1. Классификация методов изготовления заготовок
- •7.2. Численное обоснование метода изготовления
- •7.2.1. Определение затрат на изготовление заготовки
- •7.2.2. Определение затрат на механическую обработку
- •Часовые приведенные затраты
- •Примеры численного обоснования методов
- •Выбор методов черновой, чистовой,
- •Параметры шероховатости и квалитеты точности при различных видах лезвийной обработки отверстий
- •Шероховатости и степени точности при обработке резьб
- •Последовательность обработки поверхностей
- •10. Базирование и закрепление заготовок,
- •10.1. Классификация и характеристика баз
- •10.2. Принципы базирования заготовок
- •10.3. Выбор технологических баз и способов
- •10.4. Расчет погрешностей базирования
- •11. Предварительный выбор оборудования,
- •12. Численное формирование состава
- •12.1. Численное формирование состава переходов
- •12.2. Примеры численного формирования состава
- •13. Определение структуры операций
- •14. Расчет операционных припусков,
- •Общие понятия о припусках
- •14.2. Расчетные формулы для определения
- •14.3. Примеры расчета операционных припусков
- •Определение режимов обработки
- •Расчет режимов обработки
- •Примеры расчетов режимов обработки
- •15.3. Расчет режимов по эмпирическим формулам
- •Расчет погрешностей технологического
- •Путь резания в общем виде для других видов обработки можно определить по формуле
- •17. Техническое нормирование технологического
- •18. Особенности автоматизированного
- •Раздел 3. Технология изготовления
- •Разработка технологий изготовления валов
- •Параметры шероховатости и степени точности при различных видах обработки резьбовых поверхностей
- •Разработка технологий изготовления
- •21. Разработка технологий изготовления
- •Разработка технологий изготовления
- •Разработка технологических процессов
- •Разработка технологических процессов
- •Разработка технологических процессов
- •Разработка технологий изготовления
- •Технология машиностроения
- •394026. Воронеж, Московский просп., 14
21. Разработка технологий изготовления
ходовых винтов
Служебное назначение ходовых винтов.
Ходовые винты станков предназначены для преобразования вращательного движения в поступательное прямолинейное перемещение с заданной точностью с помощью сопряженной с ним гайки суппортов, кареток, фартуков и других узлов станка. Ходовой винт является одним из конструктивных элементов, которая обеспечивает перемещения суппортов, точность позиционирования инструментов, точность изготовляемой детали.
Параметрами точности ходового винта являются диаметральные размеры винта, погрешность шага и профиля резьбы, соосность резьбы винта с его опорными шейками, перпендикулярность опорных буртиков к оси вращения, износостойкость.
Ходовые винты в зависимости от степени точности перемещения и группы точности станков делят на пять классов: 0, 1, 2, 3 и 4. В металлорежущих станках в зависимости от группы их точности в основном применяются ходовые винты 0 и 2-го классов точности.
Профиль резьбы ходовых винтов может быть трапецевидным, прямоугольным и треугольным. Наибольшее применение находят ходовые винты с трапецеидальной резьбой. Нарезание и шлифование трапецеидальной резьбы проще, чем – прямоугольной. Погрешность перемещения у ходовых винтов с трапецевидным профилем больше чем с прямоугольным профилем резьбы.
Ходовые винты обладают недостаточной жесткостью, так как их длина во много раз превосходит диаметр, поэтому при их обработке возникают деформации. Это создает трудности при изготовлении ходовых винтов. В станках с ЧПУ применяются более совершенные и точные винтовые пары качения, в которых сопряжение между винтом и гайкой создается с помощью шариков.
Рис. 3. Эскиз ходового винта токарного станка
Технические требования к ходовым винтам: наибольшая накопленная погрешность шага резьбы менее 6 мкм для винтов 1-го класса точности на длине 100 мм. К материалу ходовых винтов предъявляются требования высокой износостойкости, хорошей обрабатываемости, стабильности равновесие внутренних напряжений и стабильность его размеров.
Материал для ходовых винтов.
Ходовые винты скольжения 0–2-го классов точности без термического упрочнения изготовляют из сталей А40Г и У10А. Ходовые винты скольжения 0–2-го классов точности с закалкой для прецизионных станков изготовляют из сталей ХВГ, 7ХГ2ВМ, 40ХФА и др.
Стали У10А и У12А хорошо обрабатываются, отличаются высокой износостойкостью и не дают значительных остаточных деформаций. Заготовки подвергают отжигу до получения структуры зернистого перлита и твердости НВ 170 –187. Ходовые винты пар качения изготовляют из легированной стали ХВГ или азотируемой стали З0ХЗВА и подвергают термической обработке до НRСЭ 59–63.
В качестве заготовок для ходовых винтов используют прокат повышенной точности в виде прутка или кругляка, диаметром, максимально приближающимся к рассчитанному диаметру заготовок с минимальным припуском.
Технологический процесс изготовления
ходовых винтов.
Основными базами ходового винта являются его опорные шейки, опорные буртики и центровые отверстия, а исполнительной поверхностью – поверхность винтового профиля резьбы. Во избежание деформаций, под влиянием сил резания, создается направляющая технологическая база, образованная люнетом.
Типовые технологии обработки ходовых винтов скольжения 0–2-го классов точности из сталей А40Г и У10А с резьбой трапецеидального профиля приведены в [51].
В целях уменьшения остаточных деформаций, винты подвергают термической обработке или искусственному старению. Старение производят в электрических печах перед чистовыми операциями нарезания резьбы и обработкой опорных шеек ходового винта. Резьбу на ходовых винтах нарезают несколькими методами: фрезерованием, вихревым нарезанием и с помощью резца на токарно-винторезном станке.
Первые два метода наиболее производительны, но применяются в основном как черновые операции. Ходовые винты нарезают на токарных и резьбонарезных станках прорезными и профильными резцами.
Применяют два способа настройки резца относительно оси винта: с подачей врезания вдоль боковых поверхностей профиля резьбы; – перпендикулярно ходового винта.
Контроль ходовых винтов.
Наружный, средний и внутренний диаметры профиля резьбы ходовых винтов, погрешности круглости и цилиндричности, угла профиля и шага резьбы контролируют скобами с отсчетным устройством типа СР, координатно-измерительными машинами, приборами для Контроля погрешности шага.
Измерение шага у винтов 4-го класса точности производить шагомерами; 2-3 классов точности шаг измеряют на специальных измерительных устройствах с использованием образцовых винтов высокой точности.