- •Отрывки из статей1
- •Джордж Нельсон
- •Джордж Нельсон Заметки о новом субшафте11
- •Ле Корбюзье о пропорциях15
- •Раймонд Лоуи
- •Фрэнк Ллойд Райт времена карнизов прошли23
- •Фрэнк Ллойд Райт Определения25
- •Ролан Барт Новый "Ситроен"26
- •Вальтер Гропиус Речь на открытии Высшей школы формообразования в Ульме30
- •Генри Дрейфус проектирование для людей36
- •Ролан Барт пластмасса38
- •Фрэнк Ллойд Райт пластичность40
- •Эрвин Панофский
- •Джордж Нельсон Преувеличение роли функции47
- •Джордж Нельсон Современное убранство квартир48
- •Ээро Сааринен Окружение55
- •Выразительность
- •Харли Эрл моды и моторы63
- •Харли Эрл стайлинг во имя лидерства64
- •Морис Мерло-Понти лИния и вещь67
- •Людвиг Мис ван дер Роэ о новой архитектуре70
- •Джио Понти
- •Джио Понти
- •Кристофер Александер самосознание и синтез формы74
- •Бруно Дзеви
- •Томас Мальдонадо актуальные проблемы дизайна80
- •Джон Роналд Роуэл Толкин реальность и фантазия85
- •Пол Рудольф ответ на анкету "аа"90
- •Роберт Вентури Сложности и противоречия в архитектуре92
- •Обязательства по отношению к трудному целому
- •Мишель Рагон универсальное пространство102
- •Георгий Петрович Щедровицкий
- •Алвар Аалто национальное и интернациональное108
- •Умберто Эко
- •Жан Бодрийяр Формальная коннотация: крыло автомобиля113
- •Жан Бодрийяр лучшее из домашних животных117
- •Жан Бодрийяр функциональное отклонение: гаджет119
- •Кендзо Танге
- •Кишо Нориаки Курокава
- •Моментальный город127
- •Клод Паран, Поль Вирилио Наклонная функция 129
- •Архитектура как символ
- •Паоло Солери
- •Фриденсрайх Хундертвассер
- •Герберт Саймон Процесс и стиль146
- •Джон Кристофер Джонс методы проектирования150
- •Введение
- •Взаимозависимость проблемы и решения
- •Неосязаемые проекты
- •Коллективное проектирование
- •Включение самого себя в процесс проектирования
- •Проектирование как процесс
- •Постмодернизм
- •Контекстуальное проектирование
- •Что такое проектирование?
- •Вячеслав Леонидович Глазычев дизайн в теории157
- •Карл Моисеевич Кантор Социальный функционализм и культура162
- •Ролан Барт
- •Ренцо Пиано, Ричард Роджерс
- •Джеймс Уайнс
- •Мелвилл Бранч непрерывное проектирование городской среды180
- •Иллюстрации
- •270300 "Архитектура"
- •180 Из книги "Проектирование городской среды", вышедшей на англ. Яз. В 1974 г. Цит. По: [10, с.130 - 132]. (Прим. Составителя).
Харли Эрл моды и моторы63
1958
Из слияния искусства, науки и индустрии появились новые технологии, которые сами по себе были способны создавать совершенно новые образы и основания для жизни всего мира…
[…]
Индустриальное искусство
В первые дни существования нашего государства посылка была лишь одна – "сделать вещь". Требования производства превысили представление о том, что внешний вид и стиль имели мало значения и для производителя, и для потребителя, что вело к тому, что многие вещи были просто непригодны в использовании и не всегда привлекательно выглядели. Американцев переполняла гордость за то, что они считались практичными людьми и все откровенно художественное воспринималось с изрядной долей подозрительности как слабость или отступление перед экстравагантностью.
В течение этого времени художник относился к производителям с тонко скрываемым презрением – для него они были грубыми, нечуткими людьми, цель торговой деятельности которых заключалась исключительно в заколачивании денег. И наоборот, производители оценивали большинство художников как мечтательных, непрактичных парней, вечно недовольных принятыми стандартами современного бизнеса. Мало кто из них чувствовал потребность в художнике, который бы давал советы по дизайну продукции.
Итак, более века в этой стране мы были заняты изучением и осознанием того, как надо делать нужные нам вещи. Даже с развитием "массового производства" - то есть техники производства товаров в достаточно больших для удовлетворения массового спроса количествах – было в целом признано, что товары машинного производства непременно будут лишены художественных качеств. Постепенно, однако, с решением чисто механистических задач, пришло всеобщее осознание того, что полезные вещи не должны быть уродливы, что фактически самая полезная и удобная форма является и самой красивой – то есть что хорошая инженерия и хороший дизайн тесно связаны.
Не случайно, что производители автомобилей одними из первых посвятили серьезные исследования инженерии, внимательной к внешнему виду. Автомобиль вырос из экипажного производства. Во многих отношениях он еще несет черты семейного экипажа, который он вытеснил. Но в реальности автомобиль был новой формой механической транспортации: он служил индивиду, перемещая его куда он хотел и когда он хотел. Для успешного достижения этой цели он должен был отвечать некоторым определенным требованиям.
Прежде всего, владелец хотел передвигаться достаточно быстро. И он хотел делать это с комфортом. Ему требовалась легко и надежно управляемая машина. И поскольку автомобиль – это в первую очередь личный транспорт, и только потом – общесемейный, он непременно должен был выражать индивидуальность, стиль и хороший вкус.
Работа дизайнера, таким образом, заключается в том, чтобы соединить требования механики и требования человека – совместить науку инженера и мастерство художника, чтобы автомобиль был столь же красив, сколь и удобен.
В тишине мастерской или индустриальной студии совершается эта работа. Поскольку в автомобиле используются материалы различного свойства – металлы, пластик, стекло, резина, ткани, лаки – художники разных областей деятельности собраны из различных дизайнерских центров мира.
[…]
Инженеры и дизайнеры, собравшиеся вокруг стола для конференций, предпринимают первые шаги в дизайне новой модели. С инженерной точки зрения, изучаются механические спецификации, объясняются изменения. Новый тип задней оси позволяет опустить корпус, увеличение "колесной базы" может означать изменения в положении сидений. Как показал Леонардо да Винчи, дизайнер должен знать "внутренности", прежде чем он будет проектировать оболочку – корпус.
С точки зрения потребителя, существует проблема, которую можно определить как "человеческую механику". Другими словами, автомобиль, по сути, должен быть построен вокруг человеческого тела – должен быть пропорционирован так, чтобы обеспечивать наиболее возможное удобство, комфорт и безопасность для среднего водителя.
Художник заинтересован в том, как автомобиль будет выглядеть – в том, как ему следует выглядеть. Поскольку речь идет о быстро движущемся объекте, его экстерьер должен выражать стремительность и динамичность; поскольку он везет людей, его интерьер должен выражать комфорт и отдохновение…
[…]