- •Оренбург 2007
- •Введение
- •1 Указания по оформлению курсового проекта
- •Оформление графической части курсового проекта
- •2 Указания по выполнению основных разделов курсового проекта
- •2.2 Краткая характеристика природно-производственных условий использования транспортных средств предприятия.
- •2.2.1 Общая характеристика природных и дорожных условий.
- •2.2.2 Анализ производственной деятельности предприятия.
- •2.2.3 Краткая характеристика парка транспортных средств и производственно-технической базы
- •2.3 Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств
- •2.3.1 Составление календарного плана выполнения транспортных работ
- •2.3.2 Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
- •2.3.3 Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
- •2.4 Построение графиков машиноиспользования;
- •2.5 Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
- •2.6 Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
- •2.7 Расчет производственной программы то
- •2.8 Корректирование нормативных трудоемкостей ео,то и тр
- •2.9 Расчет объемов работ ео, то и тр
- •2.10 Расчет численности производственных рабочих
- •3 Материально-техническое обеспечение автомобилей, эксплуатируемых предприятием
- •3.1.3 Специальные автомобили.
- •3.1.4 Корректирование нормативного расхода топлива
- •3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
- •3.3 Нормирование расхода запасных частей
- •4 Технология технического обслуживания и диагностирования автомобилей
- •Список литературы
- •Приложение а Образец титульного листа
- •Им. А.А. Андреева
- •Оренбург 2008
- •Характеристика грузов
- •Приложение г Нормативы периодичности и трудоемкости технических воздействий
- •Приложение д Корректирование нормативов
2.4 Построение графиков машиноиспользования;
График машиноиспользования строится для каждой выбранной марки грузового автомобиля. На одном листе формата A1 можно разместить до трех графиков. Как указывалось ранее, графики следует выполнять тушью или фломастером.
По горизонтальной оси откладывается календарное время в месяцах от января по декабрь, разделенных на пятидневки. Для каждой операции по оси абсцисс откладывается календарное время выполнения работы Дк в соответствии с графами 4, 5 таблицы 2.2.
По оси ординат откладывается потребное количество грузовых автомобилей na для выполнения каждой i-й работы из графы 25. Также следует указывать номер выполненной работы из графы I таблицы 2.2.
Полученные описанным способом графики машиноиспользования для каждой марки грузового автомобиля следует откорректировать таким образом, чтобы все транспортные работы были выполнены наименьшим количеством автомобилей.
Корректировка может осуществляться следующими способами: изменение календарных сроков выполнения работ и продолжительности рабочего дня в допустимых пределах; перераспределение транспортных работ между разными марками автомобилей; выравнивание площадей на графиках за счет изменения количества автомобилей, занятых на одной операции в разные периоды ее выполнения.
Для удобства проведения указанных неизбежных корректировок целесообразно построить графики машиноиспользования сначала на миллиметровой бумаге. После завершения корректировок графики переносятся на обычный лист формата А1 и обводятся тушью или фломастером.
Потребное количество грузовых автомобилей каждой марки определяется по наибольшей ординате каждого графика машиноиспользования после корректировки.
Из описанного хода построения графиков машиноиспользования следует, что имеет место приближенный критерий оптимальности, соответствующий минимуму потребного числа автомобилей каждой марки. Соответственно меньше будет и расход ресурсов на выполнение транспортных работ.
2.5 Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
Усредненная кривая пробега в расчете на один автомобиль данной марки строится по данным графы 25.
Интегральная кривая пробега наносится на график машиноиспользования для каждой марки автомобиля. Шкала пробега lП1 строится на правой стороне графика машиноиспользования. Масштаб при этом выбирается таким образом, чтобы ордината суммарного пробега по графе 25 укладывалась в пределах графика машиноиспользования.
Для удобства построения интегральных кривых пробега целесообразно группировать работы по графе 25 таким образом, чтобы они разделялись на соответствующем графике машиноиспользования сквозными вертикальными границами. В пределах каждой такой группы работ суммируются пробеги, и полученная сумма откладывается в виде ординаты в конце срока выполнения группы работ. Полученные таким образом точки последовательно соединяются ломаной линией, представляющей собой интегральную кривую пробега в расчете на один автомобиль данной марки.
В случае если известен начальный пробег автомобилей данной марки lП О (но, началом интегральной кривой пробега является не «0», а точка, соответствующая на графике lП=lПО.