- •Введение Аэрогеодезия, ее задачи и назначение.
- •Использование материалов съемок и сапр-ад (современное автоматизированное проектирование автодорог).
- •Аэрофотосъемка, аэрофотосъемочное обоснование. Аэрофотоснимок, центральная проекция.
- •Виды аэроснимков
- •Продольное и поперечное перекрытие аэрофотоснимков (афс).
- •Аэрофотосъемочное оборудование. Аэрофотоаппарат, его основные части и принцип работы.
- •Основные точки и линии на фотоснимке.
- •Свойства аэрофотоснимков. Построение изображений на фотоснимке.
- •Основные точки и линии на фотоснимках.
- •Определение масштаба планового аэроснимка
- •Смещение изображений точек местности на фотоснимке
- •Смешение изображений точек местности на фотоснимке
- •Стереомодель местности Геометрическая и стереоскопическая модель местности.
- •Наблюдение и способы измерения стереомодели. Масштаб стереомодели местности.
- •Дешифрирование аэрофотоснимков
- •Основные дешифровочные признаки.
- •2. Виды дешифрования аэроснимков
- •Продольные параллаксы
- •Основная формула определения точек местности по разности параллаксов (определение превышения)
- •Стереокомпаратор стд-2; 1818 Стереокомпаратор 1818.
- •Проверки стереокомпаратора 1818.
- •Работа на стереокомпараторе.
- •Стереометр стд-2
- •Корректоры стереометра стд-2.
- •Рисовка рельефа на стереометре.
- •Проведение линии заданного уклона трассы.
- •Определение пространственных координат точек местности по аэрофотоснимкам.
- •Прямая засечка.
- •Обратная засечка.
- •Аналитическая фототопографическая съемка Виды цифровых и аналитических моделей местности.
- •Построение цифровой модели местности по карте.
- •Аппроксимация горизонталей.
- •Пространственная укладка трассы на стереомодели местности. Технология аналитического трассирования сооружений.
- •1). Способ визуального размещения трассы
- •2). Способ пространственной укладки трассы.
- •Проектирование водоотвода по афс
- •Лекция №13 Аэрорадионивелирование
- •Радиовысотомеры
- •Статоскопы
- •Воздушная привязка аэрофотоснимков.
- •Оценка качества привязки.
- •Аэрогеодезические работы при обследовании эксплуатируемых автомобильных дорог Аэрогеодезические работы при реконструкции.
- •Определение состояние дорог и мостовых переходов по фотоснимкам.
- •Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
- •Определение состояния дорог и мостовых переходов по аэроснимкам.
- •Определение по аэрофотоснимкам условий и режима движения автомобилей.
- •Аэрофотосъемка при строительстве и приемке дорог.
- •Лекция №14 Аэроизыскания мостовых переходов.
- •1.Оценка по афс мест мостовых переходов.
- •Лекция №15 Аэроизыскания аэродромов.
- •1. Предварительные изыскания.
- •2.Основные топографические съемки.
- •3.Аэроизыскания при реконструкции аэродромов.
Свойства аэрофотоснимков. Построение изображений на фотоснимке.
Изображение местности на топографических планах осуществляется в ортогональной проекции, и поэтому масштаб в пределах плана остается постоянным.
Аэроснимок представляет собой центральную проекцию местности, где центром проектирования S является задняя узловая точка объектива АФА.
Плоскостью проектирования p1 при фотографировании местности является негатив, на котором изображение местности получается обратным (негативным). Если между центром проектирования и фотографируемой местностью поместить плоскость проектирования Р (снимок), то на нем получим прямое (позитивное) изображение, обратному негативу.
Если фотографируемая местность представляет собой плоскость, а снимок горизонтален, то снимок будет подобен плану
На практике эти условия обычно невыполнимы, т. е. плановый аэроснимок отличается от плана. Чтобы аэроснимок преобразовать в карту или план, необходимо знать величины определяющие положение аэроснимка в пространстве в момент фотографирования в заданной системе координат, т.е. определить элементы внутреннего ориентирования.
Основные точки и линии на фотоснимках.
На верхней части корпуса АФА в вертикальной плоскости объектива располагается прикладная рамка. К ней прикреплены 4 зубчатых выступа, которые называются координатными метками. Эти метки изображаются на каждом снимке.
Если соединить противоположенные метки прямыми линиями, то получится система плоских прямоугольных координат снимка. Ось Х направлена вдоль аэросъемочного маршрута, ось Y - перпендикулярна ей.
В пересечении координатных линий находится точка О - начало системы координат, совпадающая с основанием перпендикуляра, опущенного из задней узловой точки объектива на плоскость снимка, называется главной точкой аэроснимка (О), а координаты X0 ,Y0 ,O ,fk ( фокусное расстояние)-называют элементами внутреннего ориентирования АФА. Элементы внутреннего ориентирования определяются в результате калибровки аэрофотоаппарата.
Элементы внешнего ориентирования определяют пространственное положение связки проектирующих лучей аэроснимка местности в момент фотографирования в заданной системе координат. Положение аэроснимка в пространстве определяется шестью элементами внешнего ориентирования, из которых три являются линейными, а три угловыми: координаты центра ориентирования xS;ys zs; продольный угол наклона α, поперечный ω и угол поворота снимка κ(каппа).
Т. о., положение снимка в пространстве определяется тремя элементами внутреннего ориентирования относительно центра проектирования и шестью внешнего временного относительно геодезической системы координат местности.
Определение масштаба планового аэроснимка
Положим, что СВ- некоторая линия на местности; А- объектив фотоаппарата, Р- плоскость фотографического изображения.
При фотографировании линия СВ= L изобразится отрезком св=l/
Степень уменьшения линий на карте (плане) относительно горизонтальных проложений соответствующих им линий на местности называется масштабом.
Масштабом называется отношение длины линии на карте к длине соответствующей ей линий на местности.
Из понятия масштаба следует, что отношение СВ/св, показывающее во сколько раз линия на аэроснимке меньше соответствующей линии на местности, являются знаменателем численного масштаба этого изображения .
Из подобия треугольников Abc и ABC следует, что Обозначая знаменатель масштаба m, будем иметь , т.е. масштаб аэроснимка равен:
.
Отсюда вытекает возможность определения масштаба двумя способами.
ПЕРВЫЙ СПОСОБ: для определения знаменателя масштаба аэроснимка следует число выражающее длину какой - либо линии на местности разделить на число выражающее длину той же линии на аэроснимке.
ВТОРОЙ СПОСОБ: для определения знаменателя масштаба аэроснимка следует число, выражающее высоту съемки, разделить на число, выражающее
величину фокусного расстояния фотоаппарата.
Первый способ требует знания длины какой - нибудь линии на местности, изображенной на снимке. Она может быть получена путем непосредственного измерения на местности или же определена по карте.
Например: Требуется определить масштаб аэроснимка при наличии карты. Для этого возьмем на аэроснимке точки a и b, которым на карте соответствует точки А и B.Расстояние АВ на местности равно 1075 м, что можно определить
по карте, а длина отрезка аb на аэроснимке 6.2 см. отсюда :
Следовательно, масштаб аэроснимка равен 1:17339,т.е. округленно: в 1 см 173м.
При определении масштаба этим способом следует иметь в виду, что точность его зависит от выбора подходящей линии на снимке. Это линия должна удовлетворять следующим условиям:
а) она должна быть расположена, возможно, ближе к центру аэроснимка;
б) длина ее должна быть, возможно, больше;
в) взаимное превышение ее концов должно быть как можно меньше:
г) конечные точки измеряемой линий должны быть резко выражены на аэроснимке.
Для повышения точности масштаб снимка следует определить не менее двух раз - по различным направлениям и за окончательный принимать среднее из полученных значений.
Второй способ определения требует знания величины фокусного расстояния фотоаппарата (f) и высоты съемки (Н). Обычно эти данные сообщаются адресату одновременно с высылкой ему аэроснимков.
Зная эти величины, подставив их в формулу : m=H/f, получим знаменатель масштаба аэроснимка.
Например: если Н=4000 м, a f=200 мм, то m=4000м/0,2м=20000, или в 1см карты – 200м местности.
Определение масштаба аэроснимков по второму способу менее точно, чем по первому, т.к. высота съемки бывает известна с недостаточной точностью. Поэтому второй способ применяетсяв том случае, если по аэроснимку не требуется производить точных измерений.