19. Расчет норматива оборотных средств предприятия.

Правильно рассчитанный норматив оборотных средств создает условия для целевого и экономного использования финансовых ресурсов, способствует уменьшению запасов в производстве и обращении, успешному осуществлению хозяйственной деятельности, повышению рентабельности и укреплению финансового состояния предприятия.

Норматив оборотных средств — это минимальная сумма денежных средств, постоянно необходимая предприятию для осуществления его производственной деятельности. Общий норматив оборотных средств или совокупная потребность в оборотных средствах предприятия определяется как сумма частных нормативов, рассчитанных по отдельным элементам оборотных средств:

где: Но — общий норматив оборотных средств;

Н — норматив оборотных средств по конкретному элементу. По большинству элементов оборотных средств частный норматив определяется по формуле:

где: Зр — однодневный расход материальных ресурсов;

Нд — норма запаса в днях для данного элемента оборотных средств.

К основным частным нормативам относятся нормативы по производственным запасам (сырью, основным материалам, покупным полуфабрикатам, вспомогательным материалам, топливу, таре), незавершенному производству и полуфабрикатам собственного изготовления и готовой продукции.

20. Классификация затрат, включаемых в себестоимость транспортных услуг.

Себестоимость в подавляющем большинстве случаев рассмат­ривается как допустимая нижняя граница цены. Установление цены ниже себестоимости может производиться только как вре­менная мера, которая предпринимается в исключительных случаях — например, в целях удержания выгодного потребителя или определенного сегмента рынка сбыта услуг.

Себестоимость — это денежное выражение затрат предпри­ятия на производство единицы транспортной продукции.

Так как прибыль находится в прямой зависимости от себе­стоимости перевозок, одна из важнейших задач работников транспорта — снижение себестоимости и увеличение резервов на­коплений.

Затраты на содержание подвижного состава автомобильного .транспорта по экономической природе делятся на две группы (независимо от их целевого назначения): затраты на возмещение живого и овеществленного труда.

В процессе образования себестоимости транспортной продук­ции затраты принимают прямое или косвенное участие, поэтому их делят на прямые и косвенные.

К прямым относятся расходы, которые могут быть непосред­ственно включены в себестоимость единицы транспортной про­дукции: заработная плата водителей; затраты на топливо и сма­зочные материалы для автомобилей; техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; автомобильные шины; амортиза­ция подвижного состава.

Косвенными являются общехозяйственные расходы, которые не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов продукции, и поэтому они распределяются между ними косвен­но. Это прежде всего затраты на содержание производственных зданий (отопление, освещение, амортизацию), заработную плату вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала.

Основными группировками затрат являются группировки по «экономическим элементам» и «по статьям затрат». На основе этих группировок разрабатываются важнейшие документы: смета затрат на производство; калькуляция себестоимости по отдела ным видам продукции; составление формы отчетности №5—3.

Затраты	Виды затрат
1. По экономическим элементам	Элементы затрат
2. По статьям калькуляции	Статьи калькуляции
3. По отношению к процессу производства	Основные, накладные
4. По составу	Одноэлементные, комплексные
5. По способу отнесения на себестоимость	Прямые, косвенные
6. По роли в процессе производства	Производственные, непроизводственные
7. По возможности охвата планированием	Планируемые, не планируемые
8. По отношению к объему производства	Постоянные, переменные
9. По периодичности возникновения	Текущие, единовременные
10. По отношению ко времени	Прошлые, текущего периода и будущего
11. По месту возникновения	Затраты по подразделениям

Однородные по своему экономическому содержанию затра­ты называются экономическими элементами независимо от то­го, где они расходуются и на какие цели. Выделяют пять элемен­тов затрат:

1) материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных от­ходов) — сырье и основные материалы, в том числе покупные полу­фабрикаты, вспомогательные материалы, топливо и энергия и т. п.;

2) затраты на оплату труда;

3) отчисления на социальные нужды — в пенсионный фонд, фонд социального страхования, фонд занятости, фонд обязатель­ного медицинского страхования;

4) амортизация основных фондов;

5) прочие затраты — платежи по процентам, износ нематери­альных активов, командировочные расходы, представительские расходы, расходы на рекламу, расходы на подготовку кадров.

Классификация затрат по экономическим элементам позво­ляет определить задания по снижению себестоимости продукции;

рассчитать потребность в оборотных средствах, смету затрат для экономического обоснования инвестиций, а также для вычисле­ния показателей материалоемкости, зарплатоемкости (трудоем­кости), фондоемкости продукции.

В состав коммерческих расходов включаются: расходы на тару и упаковку; расходы на транспортировку продукции; комиссион­ные сборы и отчисления, которые уплачиваются сбытовым пред­приятиям и организациям в соответствии с договорами; затраты на рекламу; прочие расходы по сбыту.

Общепроизводственные и общехозяйственные расходы отно­сятся к накладным расходам.

Общепроизводственные накладные расходы — это расходы на обслуживание и управление производством.