214. При троганье поезда проводники не штабного и не хвостовых вагонов

1. закрывают боковые двери вагона и начинают сбор билетов у пассажиров.

2. закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы.

3. закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное не отстал ли кто из пассажиров от поезда.

4. не закрывают боковые двери вагона и наблюдают через открытую тамбурную дверь за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы.

215. Горочными светофорами подаются сигналы один желтый и один зеленый огни:

1. разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью;

2. разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью;

3. разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной;

4. разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка;

216. При остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь, подаётся сигнал:

1. «Общая тревога»

2. «Пожарная тревога»

3.«Воздушная тревога»

4. «Радиационная опасность» или «Химическая тревога»

217. На участках, где работают снегоочистители, перед препятствием устанавливаются временные сигнальные знаки:

1. «Поднять нож, закрыть крылья»

2. «Опустить нож, открыть крылья»

3. «Поднять нож, открыть крылья»

4. «Опустить нож, закрыть крылья»

218. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

1. Дневные, ночные, круглосуточные.

2. Дневные, ночные.

3. Дневные, ночные, постоянные.

4. Временные

219. Постоянные диски уменьшения скорости относятся к:

1. Круглосуточным сигналам.

2. Дневным сигналам.

3. Ночным сигналам.

220. Взрыв петарды требует:

1. Немедленной остановки.

2. Дальнейшего проследования с установленной скоростью.

3. Проследовать с готовностью остановиться у следующего светофора.

4. Дальнейшего проследования

221. Входные светофоры это:

1. Разрешающие или запрещающие проследовать поезду из одного района станции в другой.

2. Разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой.

3. Разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию.

4. Разрешающие движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок;

222. Основным значением сигнала светофора "Один желтый огонь" является:

1. Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

2. Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

3. Разрешается движение с установленной скоростью.

4. Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор закрыт.

223. Основным значением сигнала светофора "Два желтых огня, из них верхний мигающий" является:

1. Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.

2. Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу.

3. Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

4. Разрешается проследование и готовностью остановиться