Перечень станций с указанием должностных лиц, на которых возложено опробование автотормозов с вручением справки о тормозах

ф . ВУ-45 и наличие ПТО, ПКТО

Ясиноватовская дирекция

№ п/п	Название станции	Должностное лицо и откуда следует	Наличие ПТО, ПКТО
1	Макіївка пас	ОВ ПТО Ясинувата	ПТО
2	Авдіївка	ОВ ПТО Авдіївка	ПТО
3	Очеретіне	ОВ ПТО Очеретіне	ПТО
4	Желана	Виїзний ОВ ПТО Гродівка
5	Гродівка	ОВ ПТО Гродівка	ПТО
6	Красноармійськ	ОВ ПТО Красноармійськ	ПТО
7	Донецьк Північний	Виїзний ОВ ПТО Ясинувата
8	Донецьк	ОВ ПТО Донецьк	ПТО
9	Рутченкове	ОВ ПТО Рутченкове	ПТО
10	Мандрикіне	ОВ ПТО Мандрикіне	ПТО
11	Доля	Виїзний ОВ ПТО Мандрикіне
12	Оленівка	ОВ ПТО Оленівка	ПТО
13	Південно-Донбаська	ОВ ПТО Південно-Донбаська	ПТО
14	Велико-Анадоль	ОВ ПТО Велико-Анадоль	ПТО
15	Волноваха	ОВ ПТО Волноваха	ПТО
16	Карань	ОВ ПТО Карань	ПТО
17	Кальчик	ОВ ПТО Кальчик	ПТО
18	Асланово	ОВ ПТО Асланово	ПТО
19	Мариуполь сорт	ОВ ПТО Мариуполь сорт	ПТО
20	Рудна	ОВ ПТО Рудна	ПТО
21	Сартана	ОВ ПТО Сартана	ПТО
22	Маріуполь пас	ОВ ПТО Маріуполь пас	ПТО
23	Маріуполь порт	ОВ ПТО Маріуполь порт	ПТО
24	Волноваха-Хлібодарівка	ПТО немає (складач пройшов навчання)
25	ст.Зачатівська	ОВ ПТО Зачатівкська	ПТО
26	ст.Розовка	Виїзний ОВ ПТО ст.Зачатівська
27	З.п. 347 км	Виїзний ОВ ПТО ст.Зачатівська
28	Кальміус	ОВ ПТО ст.Кальміус	ПТО

-55-

Приложение № 15

к приказу № 224/Н

СПРАВКА ОБ ОПРОБОВАНИИ ТОРМОЗОВ В МАНЕВРОВОМ СОСТАВЕ ОТ„__”_______200_г. ЛОКОМОТИВ__________________________________________________

МАШИНИСТ___________________________________________________

Время опрбования	Полное (ПВГ), сокращенное(СВГ)	Станция	Район станциии, подъезной путь	Количество вагонов / с включеннями тормозами	№ хвостового вагона	Фамилия составителя	Подпись составителя
1	2	3	4	5	6	7	8
Подпись машиниста:

-54-

такого моторвагонного поезда до возобновления действия тормозов

запрещается. Вывод из перегона МВПС с неисправными и отключенныи больше допустимой нормы автотормозами до ближайшей станции проводить со скоростью не больше 25(15) км/час, при условии исправной работы ручних тормозов вагонов с отключенными автотормозами, и обслуживанием их работниками поездной бригаы.

5.6. Перед отправлением пассажирского поезда, локомотив который оборудован дублированным питанием проводов №1 и №2 ЭПТ - включить тумблер дублированного питания.

6. Места и расстояния, на которых должно происходить понижение скорости на перегонах, при проверке автотормозов на пути следования поезда, обозначается сигнальными знаками «Начало торможения» и «Конец торможения». Изготовление сигнальных знаков начала и конца торможения при проверке действия тормозов на пути следования возложить на начальников локомотивных и моторвагонных депо, установку и обслуживание – на начальников дистанций пути закрепленных участков.

6.1. Места и скорости проверок действия тормозов на пути следовании в пассажирских, пригородных, электро- и дизель- поездах на смежных плечах обслуживание проводить в местах, определенных этой Инструкцией (приложение №3).

Проверку автотормозов пригородных поездов на пути следования, разрешается проводить по знакам ориентировки. В пассажирских поездах и МВПС скорость прохождения до места проверки тормозов не должна превышать установленной скорости при этой проверке.

Для проверки действий тормозов пригородных поездов разрешается использовать торможение, которое используется при подъзде к первой от пункта отправления платформы, на котором, расписанием движения, предусмотрена остановка.

6.2. Установить места проверки действий тормозов на совмесных плечах обслуживания для грузовых и хозяйственных поездов в границах железной дороги, согласно Приложению № 2.

Проверку действия тормозов на пути следования с грузовыми поездами для тепловозов серии ЧМЭ-3 проводить при скорости не менее 40 км/час.

При проверке действия тормозов на пути следования, допускается отклонение от установленной скорости в сторону увеличения (уменьшения) до 5 км/час.

6.3. Проверка действий тормозов для грузовых и пассажирских поездов на пути следования проводить у постоянного сигнального знака «ПГ» при скорости, указанной в Приложении №2. Разрядка ТМ для

-15-

груженых поездов и одиночно следующих локомотивов проводится на 0,7-0,8 кгс/см², а при температуре окружающего воздуха 0⁰С и ниже - на 0,8-0,9 кгс/см². В поездах, которые состоят из порожних вагонов, снижения давления производить на 0,5-0,6 кгс/см².Понижение скорости на 10 км/час должно произойти у постоянного сигнального знака «КГ-33». При этом поезд может следовать с установленной скоростью. При снижении скорости на 10 км/час до знака «КГ-28» и отсутствия уклона круче 0,010⁰/⁰⁰, поезд может следовать до станции назначения со скоростью не более 70 км/час. При уклоне круче 0,010⁰/⁰⁰, поезд следует до первой станции со скоростью не более 40 км/час, где необходимо провести контрольную проверку тормозов.При понижении скорости за постоянным сигнальным знаком «КГ-28», поезд остановить экстренным торможением, осмотреть поезд, обратив особое внимание на соединение концевых рукавов и открытие концевых кранов, включения ВР и их режим. После проверки целостности ТМ и проведения сокращенного опробования тормозов поезд довести до первой станции с особенным вниманием со скоростью не более 25 км/час, где провести контрольную проверку тормозов с составлением акта установленной формы.

6.4. В зимний период, перед проверкой действия тормозов на пути следования, в поездах с композиционными колодками произвести регулировочное торможение для прогревания колодок и удаление льда с поверхности трения колодок с понижением скорости на 4-6 км/час . Если такое торможение провести невозможно, то в этом случае расстояние для понижения скорости на 10 км/час в установленном месте увеличивается за знаком «КГ-33» на 200-250 метров, эффективность тормозов в этом случае считается удовлетворительной.

6.4.1. Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде на протяжении 10 секунд, в грузо-пассажирском и порожнем грузовом поезде до 400 осей – 20 секунд, в остальных поездах–30 секунд, немедленно провести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.

6.4.2. При снегопадах, когда уровень снега выше уровня головок рельса, машинист должен доложить ДСП ближайшей станции о необходимости очистки снегоуборочными машинами.

6.4.3. Проверку тормозов на пути следования с машинами тяжелого типа проводить с учетом требования п. 10.1.6 Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015. При работе на станции с машинами тяжелого типа действия при достижении скорости 15-25 км/час, а при выезде на перегон, или возврат с перегона на станцию – со скорости 40 км/час, при этом автотормоза должны сработать, скорость должна понизиться на 10 км/час на расстоянии 100 и 250 м соответственно.

-16-

Приложение № 14

к приказу № 224/Н