5. Донецька дистанція колії.

Дистанція колії (Шляхова частина, ПЧ) - структурний підрозділ на залізниці. Основним завданням дистанцій колії (надалі ПЧ) є утримання у справному стані залізничної колії, земляного полотна, ИССО (ж / д мости, тунелі, шляхопроводи, труби, лотки і т. П.), А також ж / д переїздів (спільно з іншими підрозділами), зміст шляхи та колійних пристроїв у постійній справності, щоб забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів з найбільшими швидкостями, встановленими для даної ділянки.

В системі вищої по відношенню до дистанції колії структурною одиницею є відділення залізниці, нижчестоящої - ділянка дистанції колії. Посадова особа, відповідальна за організацію утримання колії на дистанції - начальник дистанції колії.

До складу дистанції колії входить кілька околотків (зазвичай близько 10-12), які містять дорожні майстри (ПД), в підпорядкуванні дорожнього майстра кілька бригад (відділень) на чолі з дорожнім бригадиром (ПДБ). Старший дорожній майстер (ПДС) командує 2-4 дорожніми майстрами. У начальника дистанції колії кілька заступників: заст. з поточного утримання (ПЧЗ), заст. по капітальних робіт (ПЧЗкап) - в деяких дистанціях немає такої посади, головний інженер (ПЧГ), заст. по штучним спорудам (ПЧЗІ). ПЧЗІ керує мостовим (і) майстром (ами) (ПДМ), тунельних майстром (ПДТ), якщо він є, і майстром по земляному полотну, якщо він теж є. На деяких дистанціях заст. по ИССО немає і його обов'язки виконує головний інженер. Так само є механічні майстерні на чолі з головним механіком (ПЧГмех).

До складу апарату управління дистанції входить: технічний відділ, відділ кадрів, бухгалтерія, економіст, інженер по нормуванню праці та інженер з охорони праці. На залізницях України до складу апарату управління входить так само голова профспілкової організації залізничників.

6. Ясинувата дистанція сигналізації та зв'язку

     Дистанція сигналізації та зв'язку - це соціально-економічна система, в якій вирішуються виробничі, технічні, економічні та соціальні завдання. Основне завдання дистанції - забезпечення висунутого обсягу перевезень надійно діючими пристроями автоматики телемеханіки і зв'язку при мінімальних витратах ресурсів.

Чисельність працівників дистанції залежить від характеру і змісту виробничих процесів, обсягу та складності робіт, визначених технічною оснащеністю дистанції і складається з апарату управління, службовців і МОП. Оперативно - виробничий штат включає:

технічний (ШЧУ, ШНС, ШЧІ, ШH - ІТП; ІM, акумуляторники, слюсарі СЦБ, електрозварники, водії автомобілів та дрезин, машиністи і д.р. - робітники), експлуатаційний (старші по станції та по зміні телефоністи і телеграфісти, телефоністи і телеграфісти, начальник телефонно-телеграфної станції та заступники і допоміжний персонал - друкарки, листоноші по доставки телеграм та інші робочі телефонно-телеграфної станції)

Апарат управління - відповідальний за дистанцію в цілому: ШЧ, заст ШЧ, ШЧГ, головний бухгалтер, помічник начальника дистанції по кадрам;

Техніко-економічна група: старші інженери, інженери (по СЦБ, зв'язку, праці і зарплати, охорони праці та ТБ), старші техніки та техніки, старші нормувальники і нормувальники.

Службовці дистанції: лічильно-бухгалтерський персонал, секретар-друкарка, старший інспектор та інспектор з кадрів, старший комірник і комірник. МОП - прибиральники службово-побутових приміщень.

На дистанціях сигналізації та зв'язку мережі залізниць с1980 року широке розповсюдження отримав індустріальний метод технічного обслуговування (ТО) і ремонту пристроїв.

Індустріальний метод технічного обслуговування і ремонту пристроїв передбачає: Впровадження прогресивної технології обслуговування і ремонту, наукову організацію праці (НОП);

Концентрацію ремонту всіх пристроїв шляхом створення виробничої бази технічного обслуговування (ПБ ТО) і ремонту пристроїв, лінійних виробничих дільниць (ЛПУ), що забезпечують найбільш раціональне використання всіх виробничих ресурсів;

Централізовану заміну всього знімного обладнання;

Використання спеціальних автотранспортних засобів для виконання планових робіт пото та аварійно-відновлювальних робіт; Впровадження бригадного методу ТО і ремонту пристроїв;

Організацію оперативного, цілодобового керівництва працівниками з ТО і ремонту і забезпечення безперервної роботи пристроїв, із застосуванням телеметричного контролю;

Покращене вирішення соціальних завдань.